Le nouveau projet de corridor est-ouest de Ha Nam reçoit des centaines de milliards de dongs de financement supplémentaire

Investissez plus d'argent pour saisir l'opportunité

S'adressant au journaliste du journal Giao thong, M. Nguyen Toan Thang, directeur adjoint du comité de gestion des projets d'investissement et de construction de la province de Ha Nam, a déclaré : La province a décidé d'investir 350 milliards de VND supplémentaires pour élargir la plate-forme et synchroniser l'infrastructure du projet d'investissement visant à construire une route de liaison de la route nationale 1A à l'autoroute Cau Gie - Ninh Binh via l'intersection de Liem Son, en passant par le district de Binh Luc jusqu'à la route nationale 21A, la route nationale 21B, la route reliant les deux autoroutes Hanoi - Hai Phong et Hanoi - Ninh Binh.

Le projet relie également deux vestiges nationaux spéciaux : le temple Tran Thuong (province de Ha Nam) et le site des vestiges historiques et culturels du temple Tran (province de Nam Dinh). Ce projet est toujours connu sous le nom de nouveau corridor Est-Ouest de la province.

Le nouveau corridor Est-Ouest de la province de Ha Nam traversant l'autoroute Nord-Sud à l'intersection de Liem Son ouvrira de nouvelles opportunités pour les localités.

Bien que nous ayons investi 350 milliards de VND supplémentaires, l'investissement total du projet n'a augmenté que de 150 milliards de VND. La raison en est que le déblaiement du site et les travaux de construction ont permis d'économiser 110 milliards de VND. Grâce à ces 350 milliards de VND supplémentaires, nous allons rétrécir le terre-plein central pour élargir la chaussée principale, sur un tronçon de 18 km allant de l'intersection QL1A à QL21B.

La chaussée après élargissement sera surélevée de 2 voies de chaque côté de 7,5 m à 10,5 m de chaque côté. « En outre, il faudra construire un système de voies de service à double sens supplémentaire sur la section de 8 km allant de l'intersection QL1A à l'intersection de l'autoroute Cau Gie - Ninh Binh (intersection Liem Son) », a déclaré M. Thang.

Il n'y a pas de voie de service, les gens empruntent la mauvaise direction sur la route principale, ce qui entraîne des risques pour la sécurité routière.

Selon le chef du comité de gestion des projets d'investissement et de construction de la province de Ha Nam, cet investissement supplémentaire a été réalisé sur la base de la demande des localités.

Actuellement, de part et d’autre de la route, les districts et les villes prévoient de construire de nombreuses zones urbaines, des parcs industriels et des hôpitaux gériatriques. Donc, s'il n'y a pas de route de liaison, les gens devront faire un long détour car, selon la conception, 8 km n'ont que 4 points d'ouverture de bande médiane.

De plus, pendant les vacances, le Nouvel An lunaire et la fête du printemps, nous constatons que le nombre de touristes qui visitent ici augmente considérablement, parfois surchargé, donc en agrandissant et en construisant un système de routes de service avec des trottoirs et des arbres, cela créera un nouveau look pour l'itinéraire que la province a prévu comme itinéraire touristique.

Une autre raison urgente d’investir dans l’élargissement de la route plus tôt que prévu est de saisir l’opportunité alors que l’échangeur de l’autoroute à Liem Son n’est qu’à un peu plus d’un an. Le flux de trafic dans la zone va certainement augmenter.

Avec 350 milliards de VND supplémentaires, la route sera investie de manière synchrone au lieu d'être divisée en phases comme c'est le cas actuellement.

Terrain dégagé, l'entrepreneur accélère

Fin mai, le temps à Ha Nam est devenu plus étouffant en raison de vagues de chaleur prolongées et continues.

Malgré les conditions climatiques difficiles, le chantier du corridor Est-Ouest ne cesse de fonctionner. L'atmosphère de travail animée nous donnait l'impression que tout le monde était « plus chaud » que le temps.

L'ingénieur Pham Van Duc, responsable des techniques de construction sur le chantier de construction de l'entrepreneur Xuan Thanh, a déclaré : Nous avons pratiquement achevé la route principale selon la conception de la phase 1 avant le Têt. Ensuite, faites une pause pour ajuster le projet.

Depuis plus d'une semaine, nous préparons du matériel pour élargir la route principale et construire un système de voies de service des deux côtés.

Les entrepreneurs ont mobilisé de grandes quantités de machines et d’équipements pour accélérer la progression des travaux.

Le contrat prendra fin à la fin de 2025, mais la province a donné l'ordre et l'entreprise est déterminée à terminer l'ensemble de l'extension et du réseau de routes de service cette année.

Pour atteindre l’objectif fixé, l’unité a mobilisé toutes les ressources avec : 24 rouleaux compresseurs, excavatrices, bulldozers et près de 100 véhicules de transport.

Sur le chantier, nous réalisons actuellement 3 chantiers simultanés dont : le décapage du sol organique pour rétrécir la bande médiane, la réalisation de la plate-forme et du réseau d'égouts et de fossés.

Les matériaux tels que les granulats de pierre concassée (base A, base B) ont été entièrement rassemblés, la ligne de mélange d'asphalte et la station de mélange de béton bitumineux sont toujours prêtes dans l'usine. Il ne nous reste plus qu'à attendre que la météo coopère et nous atteindrons la ligne d'arrivée à temps.

Au carrefour de Liem Son, l'emplacement considéré comme le chemin critique du projet, l'ingénieur Trinh Van Luan a déclaré : Le 20 mai, le district a remis les derniers mètres du terrain, nous avons immédiatement commencé à creuser et à remplir les fondations.

Actuellement, 2 équipes travaillent 3 quarts de travail simultanément, l'objectif est de terminer le réseau de voies de service avant novembre. Après cela, l'autoroute sera coupée et un viaduc sera construit.

M. Nguyen Toan Thang, directeur adjoint du Conseil de gestion des projets d'investissement et de construction de la province de Ha Nam, a présenté les parcs industriels et les zones urbaines prévus, à la suite de la route en construction.

Pour les sections restantes, l'entrepreneur Vinaconex a réalisé 9,5/14,6 km d'excavation et de remblai, avec un rendement atteignant 200 milliards de VND, soit 35 % ; L'entrepreneur de Dai Phong a construit 9,5/10,2 km de fondations, la production a atteint 290 milliards, soit 40 %.

M. Thang a déclaré : « Les entrepreneurs font tous de gros efforts et suivent de près les progrès assignés par la province et le conseil. » Si le site est livré dans les délais, nous sommes convaincus que nous pourrons achever le projet en septembre 2025. Ce sera l'un des projets qui accueilleront le 21e Congrès du Parti provincial de Ha Nam.

Concernant le site, selon M. Thang, le district de Thanh Liem a achevé la remise des lieux le 20 mai. Le district de Binh Luc compte encore 59 ménages à moins de 400 m de l'intersection ferroviaire et de la route provinciale 496. Le district de Ly Nhan est toujours le plus difficile avec 187 ménages devant être réinstallés. La province a demandé aux districts de s'efforcer de remettre le site avant le 30 juillet.

Le nouvel axe du corridor Est-Ouest commence à l'intersection de la route nationale 1A dans la commune de Thanh Nguyen (district de Thanh Liem). De cette intersection, en direction de l'ouest se trouvent les mines de minéraux, les groupes de grandes usines de ciment à Ha Nam telles que : Thanh Thang, Hoang Long, Xuan Thanh, The Vissai et peuvent aller jusqu'à la province de Hoa Binh.

Depuis l'intersection vers l'est, l'itinéraire traversera les zones en développement des districts de Thanh Liem, Binh Luc, Duy Tien et Ly Nhan. La route aura une intersection avec l'autoroute Nord-Sud, section Cau Gie - Ninh Binh, dans la commune de Liem Son ; Il existe une route reliant les deux destinations touristiques spirituelles les plus populaires des provinces du Nord : la pagode Dia Tang et la pagode Cay Thi. De plus, l'itinéraire relie également le parc industriel de Trung Thanh (district de Y Yen, Nam Dinh).

La fin de l'itinéraire sera le point de connexion avec le pont Thai Ha vers Thai Binh, ou via le pont Hung Ha vers Hung Yen pour se connecter aux 2 autoroutes vers Hai Duong, Hai Phong.

Il faut dire qu’il s’agit d’un corridor stratégique pour accueillir l’avenir de la province de Ha Nam. Une fois le tracé terminé, en plus de partager la charge entre les deux autoroutes récemment modernisées et surchargées, il créera également un nouvel axe commercial extrêmement pratique pour le quadrilatère Ha Hung Nam Thai (Ha Nam, Hung Yen, Thai Binh, Nam Dinh).

Source : https://www.baogiaothong.vn/du-an-hanh-lang-dong-tay-moi-cua-ha-nam-duoc-rot-them-hang-tram-ty-dong-192240601214532986.htm