Selon l'ordre du jour de la 9e session extraordinaire, cet après-midi (15 février), l'Assemblée nationale discutera de la politique d'investissement pour le projet de construction du chemin de fer Lao Cai-Hanoi-Hai Phong.
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| La ligne principale du chemin de fer Lao Cai-Hanoï-Hai Phong devrait avoir une longueur de 390,9 km. (Photo d'illustration. Source : dsvn.vn) |
Faire de Lao Cai un centre de connexions économiques et commerciales
De nombreuses opinions sincères issues de la pratique ont été reflétées par les électeurs.
Plus précisément, M. Nguyen Quoc Huy, directeur du département des transports de la province de Lao Cai, a estimé que le projet d'investissement pour la construction du chemin de fer à écartement standard Lao Cai-Hanoi-Hai Phong était en cours d'accélération, démontrant une forte détermination politique dans la mise en œuvre du projet stratégique alors que le pays entre dans une nouvelle ère, concrétisant progressivement la politique de coopération stratégique globale des dirigeants du Parti et de l'État du Vietnam et de la Chine et conformément à la stratégie de développement socio-économique du pays, au plan directeur national et aux plans connexes.
La ligne ferroviaire actuelle Lao Cai-Hanoi-Hai Phong reliant la Chine a une histoire de plus de 100 ans, l'infrastructure est obsolète, la qualité du service est faible et elle ne peut pas répondre aux besoins de transport et de développement économique de la province de Lao Cai en particulier et de l'ensemble du pays en général.
La construction d'une nouvelle ligne ferroviaire à grande vitesse contribuera grandement à faire de Lao Cai un centre de connexions économiques et commerciales entre le Vietnam et les pays de l'ASEAN avec la région du Sud-Ouest de la Chine, recevant beaucoup d'attention et de soutien de la part de la population et de l'ensemble du système politique de la province.
M. Nguyen Quoc Huy a déclaré : « Le projet apporte de grands avantages et crée des opportunités de développement exceptionnelles pour la province.
Parallèlement, répondre à la demande croissante de transport de marchandises et de passagers, notamment dans le contexte de la croissance des échanges entre le Vietnam et la Chine ; créer une force motrice forte pour le développement socio-économique de la province, promouvoir le commerce, l'investissement, le tourisme et les services, créer de grandes opportunités pour les entreprises à l'intérieur et à l'extérieur de la province de participer au processus de construction, fournir des matériaux et des services logistiques.
Les entreprises bénéficieront également de coûts d’expédition réduits et d’un élargissement des marchés de consommation. Les populations locales bénéficieront de possibilités de déplacement et de commerce plus pratiques et d’un meilleur accès aux services de santé et d’éducation. Le projet créera également de nombreux emplois, aidera les gens à augmenter leurs revenus et à améliorer leurs conditions de vie.
Les autorités provinciales de Lao Cai ont activement préparé tous les aspects afin que le projet puisse être mis en œuvre de manière fluide et efficace.
Augmenter les avantages d'attraction des investissements
La ligne ferroviaire Lao Cai-Hanoi-Hai Phong qui traverse la province de Yen Bai mesure près de 77 km de long et comprend deux gares intermédiaires de passagers et de marchandises, An Thinh et Yen Bai ; Il y a 3 stations techniques : Chau Que Thuong, Dong An et Y Can.
Considéré comme ayant un tracé optimal, ce projet ferroviaire longe le fleuve Rouge et l'autoroute Hanoi-Lao Cai, ce qui est très pratique pour relier les routes et les voies ferrées aux gares.
M. Tran Viet Dung, directeur du département des transports de la province de Yen Bai, a déclaré que le projet contribuera à compléter le réseau de circulation reliant les parcs industriels, les pôles et les districts occidentaux de la province de Yen Bai avec l'extérieur ; Parallèlement, il crée une percée dans le développement et la modernisation de l’infrastructure de transport de la province, améliore la connectivité des transports et réduit les coûts de logistique du fret ; Augmenter les avantages d’attraction des investissements, exploiter le potentiel de développement économique des localités montagneuses de l’ouest de Yen Bai.
Les avantages du chemin de fer sont supérieurs à ceux des routes et des autres modes de transport. Le transport ferroviaire a la capacité de transporter de grands volumes de marchandises en même temps, ce qui permet d'économiser des coûts et du temps, d'optimiser les opérations, de garantir la qualité et d'augmenter la compétitivité des marchandises.
Par conséquent, le projet de chemin de fer Lao Cai-Hanoi-Hai Phong constituera une grande opportunité de développement pour l’industrie du transport et de la logistique de la province de Yen Bai.
Recommandations issues de la pratique
M. Nguyen Quoc Thinh, directeur de la société par actions Yen Bai Traffic Construction, a proposé qu'il soit mis en place un mécanisme de surveillance et de contrôle strict des organisations et des individus exploitant les minéraux comme matériaux de construction courants pour le projet ; Éviter d’exploiter et de collecter des matériaux à d’autres fins, ce qui affecterait l’avancement et le volume de la construction ; Parallèlement, demander aux organisations et aux particuliers exploitant le sable et le gravier pour le Projet d’auto-évaluer l’impact sur le lit de la rivière, les berges et les plages, en particulier pour les mines de sable et de gravier situées sur des sections de rivière et de ruisseau à haut risque de glissements de terrain, à proximité des habitations et des routes.
Concernant le fonds foncier forestier utilisé pour le projet, M. To Xuan Quy, directeur du Fonds provincial de protection et de développement des forêts de Yen Bai, a déclaré que la superficie des terres forestières servant au projet est assez vaste. Par conséquent, en plus de la conversion des objectifs d’utilisation des forêts, il est nécessaire d’évaluer soigneusement les impacts biologiques et écologiques ; avoir un plan pour planter des forêts alternatives et protéger la forêt primaire traversée par le Projet ; se préoccuper de stabiliser les moyens de subsistance des personnes travaillant dans le secteur forestier; Parallèlement, il est prévu de créer des emplois et de reconvertir les personnes dont les terres seront récupérées ; Mettre en œuvre des politiques appropriées d’indemnisation et de soutien à la réinstallation dans les zones de passage du projet.
Concernant la construction de la gare et des travaux auxiliaires, l'électeur Hoang Ngoc Thach (résidant dans la rue Da Tuong, quartier Hong Ha, ville de Yen Bai) a suggéré que l'ampleur de la construction du système de gare, des entrepôts et des services de transport à la gare soit soigneusement calculée pour le long terme ; Il existe de nombreux types d’entrepôts pour répondre aux besoins de nombreux types de marchandises.
En outre, il est nécessaire de calculer l'ampleur du système de liaison routière et l'impact environnemental lors de la mise en service de la station.
Le projet doit définir des critères et des procédures spécifiques concernant les méthodes, le contenu de l’évaluation et les moyens permettant de surveiller et d’inspecter les principaux projets nationaux ; notamment la supervision des travaux d'indemnisation, d'accompagnement et de réinstallation selon la planification de la zone entourant la gare.
Source : https://baoquocte.vn/duong-sat-lao-cai-ha-noi-hai-phong-du-an-chien-luoc-khi-dat-nuoc-buoc-vao-ky-nguyen-moi-304420.html
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