Le projet de rénovation et de modernisation de la route nationale 279 est retardé en raison du manque de terrain.

Dans le but de continuer à améliorer les infrastructures de circulation et de renforcer la connectivité entre les deux villes centrales de la province, Ha Long - Cam Pha, Quang Ninh a décidé d'investir dans la rénovation et la modernisation de la route nationale 279. Cependant, au cours du processus de mise en œuvre, les travaux de déblaiement du site ont rencontré des difficultés, ce qui a rendu l'avancement du projet insatisfaisant.

Les agents du Centre du Fonds foncier de la ville de Cam Pha discutent avec les ménages concernés par l'acquisition de terres.

Le projet de rénovation et de modernisation de la route nationale 279 a été approuvé par le Comité populaire provincial dans la décision n° 3568/QD-UBND du 6 décembre 2022. Le projet s'étend sur 8,1 km et commence à l'intersection avec la route nationale 18, quartier de Quang Hanh, ville de Cam Pha ; Le point final se connecte à l'intersection de l'autoroute Ha Long - Van Don (intersection Dong La), dans la commune de Vu Oai, ville de Ha Long. La route est conçue selon les normes de niveau III, avec une section transversale de 6 voies et un investissement total de plus de 1 800 milliards de VND.

Pour mettre en œuvre le projet, les localités de la ville d'Ha Long et de la ville de Cam Pha doivent procéder au déblaiement du site sur une superficie de près de 80 hectares, impliquant directement plus de 160 ménages et organisations. En particulier, le tronçon traversant la ville d'Ha Long doit procéder au déblaiement du site d'une superficie de près de 18 hectares impliquant 42 ménages et organisations ; Le tronçon traversant la ville de Cam Pha doit procéder à un déblaiement du site d'une superficie de 61,6 hectares impliquant 119 ménages et organisations.

Depuis fin 2023, l'investisseur, le Conseil provincial de gestion des investissements et de la construction de projets de développement agricole et rural, a signé un contrat avec l'agence locale d'acquisition et de défrichement des terres, coordonné dans la mise en œuvre des avis de récupération des terres, la mesure et l'extraction, le comptage, la détermination de l'origine des terres, la remise de la carte de l'état actuel, la confirmation des limites, la synthèse de la superficie des parcelles affectées, etc.

Cependant, après près d'un an, la section traversant la ville d'Ha Long a obtenu environ 80 % de la superficie du terrain à remettre à l'investisseur pour mettre en œuvre le projet. Actuellement, il y a 7 ménages avec des terrains qui se chevauchent et qui attendent que l'investisseur ajuste la planification. Pour la seule ville de Cam Pha, seulement 5/13 organisations et 12/106 ménages ont remis le site. Les organisations et les ménages restants sont encore en train de mettre en œuvre des procédures pour déterminer les constructions légales, déterminer les types de terrains, ajuster la planification et gérer les chevauchements de limites...

Entrepreneur construisant des pieux forés à l'intersection de Quang Hanh.

Selon le représentant du Comité populaire de la ville de Cam Pha, la mise en œuvre des travaux de déblaiement du site n'a pas assuré de progrès pour des raisons à la fois subjectives et objectives. Plus précisément, dans le processus d'organisation de la mise en œuvre des travaux de déblaiement du site, certaines réglementations de la loi foncière de 2024 sont nouvellement appliquées, de sorte que les localités doivent attendre que les instructions et réglementations de la province sur l'indemnisation, le soutien et la réinstallation soient appliquées et mises en œuvre. De plus, il existe encore des problèmes dans les instructions de calcul du volume des arbres forestiers, des problèmes dans l'émission des prix des terrains, certaines parcelles de terrain n'ont pas de limites d'utilisation du sol, certains ménages dont les terres ont été récupérées ne vivent pas dans la localité, des difficultés à contacter les propriétaires pour effectuer les procédures d'inventaire et d'indemnisation... par conséquent, les travaux de déblaiement du site sont plus lents que prévu.

En raison du manque de terrain, l'organisation de la construction du projet est encore assez lente. Actuellement, les entrepreneurs se concentrent sur la construction de pieux forés à l'intersection de Quang Hanh, la construction de culées et de piliers du pont de Dien Vong et du système de ponceaux-caissons au km 2+600 ; Km5+180; Km6+247 et organiser l'excavation et le remblayage d'une partie de la plate-forme aux endroits où le terrain est disponible. En raison également du manque d'espace, les travaux de coulage de poutres obligent les entrepreneurs à louer des locaux éloignés du chantier. Actuellement, 64/64 dalles à poutres Super T, 28/28 dalles à poutres I, 7/7 poutres à plaques pour l'intersection de Quang Hanh et 20/20 poutres I33 pour le pont de Dien Vong ont été achevées.

Avec l'expérience la plus évidente et les preuves pratiques acquises lors de la gestion des infrastructures de circulation synchrones de la province au cours des dernières années, on peut affirmer que les travaux de circulation sont une force motrice importante pour garantir les objectifs de croissance, la connectivité régionale, les chaînes économiques et le développement. Par conséquent, l’accélération des projets de transport, leur mise en service rapide et la promotion de l’efficacité après l’investissement constituent toujours l’objectif principal de la province. Dans cet esprit, pour garantir les objectifs de décaissement et de croissance en 2024 et les années suivantes, les unités et localités concernées doivent se concentrer et faire davantage d’efforts, accélérer l’élimination des difficultés, achever le déblaiement du site pour créer les conditions permettant au projet de rénovation et de modernisation de la route nationale 279 de se terminer dans les délais.

Source