Les transports créent la force nécessaire pour relier la région économique clé du Nord-Est
Leçon 1 : Connectivité des transports régionaux – le fondement du développement durable
Leçon 2 : Hai Phong avec une stratégie de transport pionnière
Leçon 3 : Thuy Nguyen - ville du futur et attentes révolutionnaires
Leçon 4 : Des projets clés en matière de trafic aident Quang Ninh à « décoller »
Leçon 5 : Une ville minière perce grâce aux transports modernes
Leçon 6 : Nam Dinh : Supprimer le statut d'« oasis », attirer les investissements
Leçon 7 : Le district côtier, d'une « impasse » de circulation à une « porte d'entrée » de connexion
Leçon 8 : Thai Binh : les transports connectés créent des avancées en matière de développement
Focus sur l'espace urbain et la vision du développement
Ces dernières années, grâce à de nombreuses ressources d’investissement, l’infrastructure routière de la ville de Chi Linh a été rénovée et modernisée à une échelle synchrone et révolutionnaire, contribuant à accroître la connectivité. Les routes et ruelles du village sont élargies selon des critères urbains.
L'unité de construction est en train d'achever de toute urgence la mise en service prochaine du projet de la route nationale 37, la section menant au site des vestiges de Con Son - Kiep Bac.
Jusqu'à présent, à Chi Linh-Ville, il n'est pas rare de voir des routes intérieures ou des itinéraires spacieux et bien entretenus reliant les localités de la ville.
En règle générale, la rue Nguyen Hue dans le quartier résidentiel Nguyen Trai 1, dans le quartier de Sao Do, était autrefois une rue petite et étroite avec un nombre relativement important de véhicules qui passaient, causant des désagréments aux usagers de la route et aux personnes des deux côtés de la route, avec des risques potentiels d'accidents.
Après avoir été rénovée et modernisée, cette route est devenue une rue civilisée avec des systèmes d'éclairage, des arbres et des trottoirs aux normes.
Ou comme les projets de trafic régional planifiés et mis en œuvre par la ville de Chi Linh, province de Hai Duong, comme le développement de nouvelles routes pour éviter la route provinciale 398B ; Route reliant la route nationale 18 à la route d'accès au pont Han, district de Nam Sach.
Route depuis l'intersection avec la route nationale 37 près du site de reliques de Con Son en direction de l'ouest jusqu'au pont Dong Viet ; Route de la route nationale 37 à travers les quartiers de Cong Hoa et Hoang Tien jusqu'à la province de Quang Ninh ; La route provinciale 398B traversant la commune de Hoang Hoa Tham rejoint la route 345 de la province de Quang Ninh ; Routes fluviales le long des rivières Kinh Thay et Thuong...
En particulier, la route provinciale 398, branche de Con Son, reliant la route nationale 37 à travers la pagode de Con Son, joue un rôle important dans la construction de la ville de Chi Linh en une destination dans le voyage patrimonial reliant les zones touristiques spirituelles de Hai Duong - Bac Ninh - Bac Giang - Quang Ninh. Il s’agit également d’une voie de circulation vitale, jouant un rôle important dans l’expansion du développement commercial et touristique de la ville de Chi Linh.
Il est connu que la ville de Chi Linh a achevé l'ajustement et annoncé la planification générale de la ville jusqu'en 2040 - ouvrant une orientation claire sur l'organisation de l'espace urbain et une nouvelle vision de développement pour Chi Linh.
Selon le plan directeur ajusté, l'espace de développement de la ville est divisé en 3 zones : La zone I (zone centrale) développe le tourisme spirituel, écologique et de villégiature associé à la préservation du patrimoine culturel du monument national spécial Con Son - Kiep Bac (échelle de 7 510 hectares).
La région II (zone au nord de l'autoroute 18) développe une agriculture écologique associée à des centres de villégiature (échelle 10 132 ha). La région III (zone au sud de la route nationale 18) développe de nouvelles zones urbaines, des services commerciaux et une industrie de haute technologie (échelle 10 650,72 hectares).
En outre, Chi Linh se concentrera sur le développement de 4 piliers économiques, notamment : l'écotourisme, les stations balnéaires, les sports de haut niveau, le tourisme spirituel ; Zone urbaine verte, dynamique et moderne associée au développement de services spirituels et écologiques ; industrie de haute technologie, industrie moderne, industrie de soutien ; agriculture de haute technologie…
D’ici 2030, ce sera une zone urbaine de type II, orientée vers une zone urbaine de type I dans le système urbain de la province de Hai Duong et du pays ; occupe une position importante en matière de sécurité et de défense.
Un point positif dans le défrichement des terres pour les projets de transport
L’un des points forts du développement des infrastructures de transport dans la ville de Chi Linh est le déblaiement du site. Grâce à des méthodes efficaces et créatives, de nombreux projets de circulation dans la ville de Chi Linh ont pu terminer le déblaiement du site plus tôt que prévu, réduisant ainsi les coûts d'investissement du projet.
Les infrastructures urbaines et de circulation de la ville de Chi Linh sont investies de manière synchrone.
Actuellement, la province de Hai Duong, la province de Bac Giang et les agences concernées se concentrent sur l'achèvement de 3 projets de circulation reliant la route nationale 37 dans la région, notamment : le projet de pont Dong Viet sur la rivière Thuong entre Bac Giang - Hai Duong, reliant la route nationale 1 et l'autoroute Hanoi - Bac Giang, avec un investissement total de 1 500 milliards de VND ; L'itinéraire reliant la route nationale 37 (à l'intersection d'An Linh) au temple de Kiep Bac avec un investissement total de 1 218 milliards de VND ; Projet d'extension de la route de la route nationale 37 à la pagode Con Son avec un investissement total de 279 milliards de VND.
Au début, lorsque les trois projets ont été mis en œuvre, les travaux de déblaiement du site ont rencontré des difficultés lorsque les gens n'étaient pas d'accord en raison de problèmes liés à l'origine des terres, au prix des terres, etc. Face à cette situation, les dirigeants de la ville de Chi Linh se sont rendus dans les foyers, ont recueilli leurs souhaits et ont clairement expliqué la politique afin que les gens puissent mieux comprendre et se mettre rapidement d'accord sur la politique de mise en œuvre.
En même temps, enregistrez les recommandations du peuple et proposez que le Conseil de défrichement des terres de la ville élabore un plan pour résoudre les problèmes selon le principe de garantir l'harmonie des intérêts du peuple et le respect des réglementations légales.
En plus d'examiner et de saisir chaque cas où les gens font encore des recommandations à recevoir et à expliquer, la ville de Chi Linh renforce la propagande, la mobilisation et la persuasion des gens. La ville met à disposition du personnel compétent et expérimenté pour participer aux travaux d'indemnisation et de déblaiement du site.
Les étapes d'acquisition et de défrichement des terres sont strictement réalisées conformément à la réglementation, et les cas de procrastination délibérée sont résolument traités. Les comités populaires des communes et des quartiers réussissent bien à examiner l’origine, la période d’utilisation des terres et la création d’actifs fonciers ; détecter rapidement les contenus inappropriés pour les recommander et les ajuster conformément à la réglementation, en évitant de causer des dommages à l'État, aux organisations et aux individus...
Pour réaliser ces projets, la ville de Chi Linh doit récupérer plus de 350 parcelles de terrain appartenant à plus de 300 organisations, familles et particuliers.
Avec cette approche, en 2023, la ville de Chi Linh se concentrera sur l’achèvement rapide du déblaiement des sites pour 17 projets, en garantissant les procédures légales et en obtenant le consensus de la population. La ville de Chi Linh a versé près de 500 milliards de VND en indemnisation et en soutien à plus de 1 600 ménages touchés.
Malgré l'important volume de travail et le peu de temps disponible, aucune mesure de soutien à la construction ou de récupération des terres n'a été utilisée, et les droits légitimes des populations ont été garantis... La localité assure l'avancement de la remise du site aux investisseurs pour la mise en œuvre des projets et travaux dans la zone...
« Pour continuer à bien mener à bien les travaux de déblaiement du site, la localité continue de mobiliser la participation de l’ensemble du système politique ; « Dans le même temps, il faut activement propager et mobiliser les gens pour bien mettre en œuvre les politiques du Parti et de l'État, renforcer la solidarité, promouvoir la démocratie et veiller à garantir les intérêts légitimes des gens dans les travaux de déblaiement des sites », a déclaré le président du Comité populaire de la ville de Chi Linh, Nguyen Van Huynh.
Dans l’orientation du développement de l’espace urbain, la ville de Chi Linh sera construite et développée selon les piliers socio-économiques suivants : Premièrement, l’écotourisme, les stations balnéaires et les sports de haute qualité ; Le tourisme spirituel vise à exploiter et à promouvoir les potentiels et les avantages inhérents à la ville. La deuxième est l’orientation d’un espace urbain vert, dynamique et moderne associé au développement de services écologiques, d’industries de haute technologie, d’industries modernes, etc.
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