Le projet d'infrastructure ferroviaire de 7,946 milliards de dollars reliant le Vietnam à la Chine vient de bénéficier de nouvelles mesures pour garantir la qualité de l'évaluation du rapport d'étude de préfaisabilité du projet.
Nouveau projet ferroviaire « super » Lao Cai - Hanoi - Hai Phong
Le projet d'infrastructure ferroviaire de 7,946 milliards de dollars reliant le Vietnam à la Chine vient de bénéficier de nouvelles mesures pour garantir la qualité de l'évaluation du rapport d'étude de préfaisabilité du projet.
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| Ligne ferroviaire Lao Cai - Hanoi - Hai Phong. |
Le Bureau du Gouvernement vient de publier le message officiel n° 678/VPCP – CN au Ministre de la Planification et de l'Investissement pour transmettre les instructions du Vice-Premier Ministre Tran Hong Ha concernant l'embauche d'un consultant en évaluation pour évaluer le rapport de recherche. Etude de faisabilité du projet Lao Cai - Projet d'investissement pour la construction du chemin de fer Hanoi - Hai Phong.
En particulier, le vice-Premier ministre a chargé le président du Conseil national d'évaluation d'examiner attentivement les réglementations juridiques relatives aux appels d'offres, les lois connexes et, en fonction des progrès réalisés dans la soumission du rapport d'étude de préfaisabilité du projet d'investissement. Construction de Lao Cai - Hanoi - Hai La ligne de chemin de fer de Phong, sous la direction des autorités compétentes, doit décider d'embaucher des consultants d'audit ou de soumettre aux autorités compétentes pour examen et décision l'embauche de consultants d'audit dans des cas particuliers. spécifiquement pour examiner le rapport d'étude de préfaisabilité du projet.
Auparavant, le gouvernement avait publié une décision visant à créer un Conseil national d'évaluation chargé d'évaluer le rapport d'étude de préfaisabilité du projet d'investissement pour la construction du chemin de fer Lao Cai - Hanoi - Hai Phong. Le ministre de la Planification et de l’Investissement est le président du Conseil. Le vice-président du Conseil est le vice-ministre de la Planification et de l’Investissement.
Les membres du Conseil comprennent : les dirigeants des ministères des Transports, des Finances, de la Construction, de l'Industrie et du Commerce, de l'Agriculture et du Développement rural, de la Défense nationale, de la Sécurité publique, de la Science et de la Technologie, et des Affaires étrangères, de la Justice, de la Culture, des Sports et du Tourisme, de l'Information et Communication, Education et Formation, Ressources Naturelles et Environnement ; Les dirigeants de la Banque d’État du Vietnam ; Chef du Comité de gestion du capital de l’État dans les entreprises ; Dirigeants des comités populaires des provinces et des villes : Lao Cai, Yen Bai, Phu Tho, Vinh Phuc, Hanoi, Bac Ninh, Hung Yen, Hai Duong, Hai Phong.
Le projet d'investissement pour la construction de la ligne ferroviaire Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, dont le sponsor financier attendu sera la Banque d'import-export de Chine (China Eximbank), vise à construire une nouvelle ligne de chemin de fer à écartement standard. 1 435 mm, électrifiée, reliant vers la Chine et la zone portuaire de Hai Phong.
L'itinéraire démarre au point de connexion ferroviaire de l'autre côté de la frontière entre la gare de Lao Cai (Vietnam) et la gare de Hekou Bei (Chine) ; Le point final est le port de Lach Huyen (Hai Phong), avec une longueur totale de ligne principale de 388,35 km (la section de la gare de Lao Cai à la gare du port de Lach Huyen est longue de 383,24 km ; la section de la gare de Lao Cai au point de connexion ferroviaire mesure 5,11 km de long). ); La ligne secondaire reliant le port de Nam Hai Phong et Nam Dinh Vu est longue de 7,89 km ; La ligne secondaire reliant la gare de Yen Thuong et la gare de Yen Vien mesure 2,18 km de long.
La ligne compte 30 stations, dont 3 gares ferroviaires, 19 gares mixtes et 8 gares techniques ; en passant par 9 provinces et villes : Lao Cai, Yen Bai, Phu Tho, Vinh Phuc, Hanoi, Bac Ninh, Hung Yen, Hai Duong, Hai Phong.
Le projet devrait avoir une vitesse de conception de 160 km/h sur la section principale de la gare de Lao Cai - gare du port de Lach Huyen, 80 km/h pour la section de Lao Cai - jonction ferroviaire et lignes secondaires, et 120 km/h pour les autres sections. avec la section ferroviaire à travers la plaque tournante de Hanoi, coïncidant avec la voie ferrée de la ceinture orientale. Afin de garantir l’efficacité de l’investissement, le projet devrait diviser l’investissement en deux phases.
Phase I (d'ici 2030), construction complète de l'ensemble de la ligne Lao Cai - Hanoi - Hai Phong à voie unique, déblaiement complet du site. Phase II (après 2050), achever la construction de l'ensemble de la ligne Lao Cai - Hanoi - Hai Phong à double voie et construire la ligne secondaire Nam Hai Phong - Nam Dinh Vu.
Avec l'échelle d'investissement ci-dessus, l'investissement total du projet est d'environ 211 030 milliards de VND, soit 62,583 milliards de yuans et environ 8,693 milliards de dollars, y compris 135 600 milliards de VND de prêts préférentiels utilisés pour les éléments de coût. coûts d’équipement et de véhicules; coûts de consultation en conception et de supervision de la construction; Les coûts d'imprévus pour les éléments ci-dessus et environ 75 430 milliards de VND de fonds de contrepartie du gouvernement vietnamien sont utilisés pour les éléments suivants : coûts de gestion de projet ; taxe sur la valeur ajoutée; autres honoraires de consultation et autres coûts ; frais d’indemnisation et de réinstallation; intérêts et frais de provision.
Source : https://baodautu.vn/dong-thai-moi-tai-sieu-du-an-duong-sat-lao-cai---ha-noi---hai-phong-d243704.html
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