Le projet d'infrastructure ferroviaire de 7,946 milliards de dollars reliant le Vietnam à la Chine vient de bénéficier de nouvelles mesures pour garantir la qualité de l'évaluation du rapport d'étude de préfaisabilité du projet.
Nouveau projet ferroviaire « super » Lao Cai - Hanoi - Hai Phong
Le projet d'infrastructure ferroviaire de 7,946 milliards de dollars reliant le Vietnam à la Chine vient de bénéficier de nouvelles mesures pour garantir la qualité de l'évaluation du rapport d'étude de préfaisabilité du projet.
 |
| Ligne ferroviaire Lao Cai - Hanoi - Hai Phong. |
Le Bureau du Gouvernement vient de publier le message officiel n° 678/VPCP – CN au Ministre de la Planification et de l'Investissement pour transmettre les instructions du Vice-Premier Ministre Tran Hong Ha concernant l'embauche d'un consultant pour examiner le rapport d'étude de préfaisabilité du projet d'investissement pour la construction du chemin de fer Lao Cai - Hanoi - Hai Phong.
Plus précisément, le Vice-Premier Ministre a chargé le Président du Conseil d'évaluation de l'État d'examiner attentivement les dispositions légales relatives aux appels d'offres, les lois pertinentes et, sur la base de l'avancement de la soumission du rapport d'étude de préfaisabilité du projet d'investissement pour la construction du chemin de fer Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, sous la direction de l'autorité compétente, de décider d'embaucher un consultant d'examen ou de soumettre à l'autorité compétente pour examen et décision l'embauche d'un consultant d'examen dans des cas particuliers pour examiner le rapport d'étude de préfaisabilité du projet.
Auparavant, le gouvernement avait publié une décision visant à créer un Conseil national d'évaluation chargé d'évaluer le rapport d'étude de préfaisabilité du projet d'investissement pour la construction du chemin de fer Lao Cai - Hanoi - Hai Phong. Le ministre de la Planification et de l’Investissement est le président du Conseil. Le vice-président du Conseil est le vice-ministre de la Planification et de l’Investissement.
Les membres du Conseil comprennent : les dirigeants des ministères des Transports, des Finances, de la Construction, de l'Industrie et du Commerce, de l'Agriculture et du Développement rural, de la Défense nationale, de la Sécurité publique, de la Science et de la Technologie, des Affaires étrangères, de la Justice, de la Culture, des Sports et du Tourisme, de l'Information et des Communications, de l'Éducation et de la Formation, des Ressources naturelles et de l'Environnement ; Dirigeants de la Banque d’État du Vietnam ; Chef du Comité de gestion du capital de l’État dans les entreprises ; Dirigeants des comités populaires des provinces et des villes : Lao Cai, Yen Bai, Phu Tho, Vinh Phuc, Hanoi, Bac Ninh, Hung Yen, Hai Duong, Hai Phong.
Le projet d'investissement pour la construction de la ligne ferroviaire Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, dont le sponsor financier attendu est la Banque d'import-export de Chine (China Eximbank), vise à construire une nouvelle ligne de chemin de fer à écartement standard de 1 435 mm, électrifiée, reliant la Chine et la zone portuaire de Hai Phong.
L'itinéraire démarre au point de connexion ferroviaire de l'autre côté de la frontière entre la gare de Lao Cai (Vietnam) et la gare de Hekou Bei (Chine) ; Le point final est le port de Lach Huyen (Hai Phong), avec une longueur totale de ligne principale de 388,35 km (la section de la gare de Lao Cai à la gare du port de Lach Huyen est longue de 383,24 km ; la section de la gare de Lao Cai au point de connexion ferroviaire est longue de 5,11 km) ; La ligne secondaire reliant le port de Nam Hai Phong et Nam Dinh Vu est longue de 7,89 km ; La ligne secondaire reliant la gare de Yen Thuong et la gare de Yen Vien mesure 2,18 km de long.
La ligne compte 30 stations, dont 3 gares ferroviaires, 19 gares mixtes et 8 gares techniques ; en passant par 9 provinces et villes : Lao Cai, Yen Bai, Phu Tho, Vinh Phuc, Hanoi, Bac Ninh, Hung Yen, Hai Duong, Hai Phong.
Le projet prévoit une vitesse de conception de 160 km/h sur la section principale de la gare de Lao Cai - gare du port de Lach Huyen, 80 km/h pour la section de Lao Cai - jonction ferroviaire et lignes secondaires, 120 km/h pour la section ferroviaire à travers la plaque tournante de Hanoi, coïncidant avec le chemin de fer de la ceinture orientale. Afin de garantir l’efficacité de l’investissement, le projet devrait être divisé en deux phases.
Phase I (d'ici 2030), construction complète de l'ensemble de la ligne Lao Cai - Hanoi - Hai Phong à voie unique, déblaiement complet du site. Phase II (après 2050), achever la construction de l'ensemble de la ligne Lao Cai - Hanoi - Hai Phong à double voie et construire la ligne secondaire Nam Hai Phong - Nam Dinh Vu.
Avec l'échelle d'investissement ci-dessus, l'investissement total du projet est d'environ 211 030 milliards de VND, soit 62,583 milliards de yuans et environ 8,693 milliards de dollars, y compris 135 600 milliards de VND de prêts préférentiels utilisés pour les éléments de coûts de construction ; coûts d’équipement et de véhicules; coûts de consultation en conception et de supervision de la construction; Les coûts d'imprévus pour les éléments ci-dessus et environ 75 430 milliards de VND de fonds de contrepartie du gouvernement vietnamien sont utilisés pour les éléments suivants : coûts de gestion de projet ; taxe sur la valeur ajoutée; autres honoraires de consultation et autres coûts ; frais d’indemnisation et de réinstallation; intérêts et frais de provision.
Source : https://baodautu.vn/dong-thai-moi-tai-sieu-du-an-duong-sat-lao-cai---ha-noi---hai-phong-d243704.html
Comment (0)