Concentrer les ressources pour construire un centre logistique dans la région Centre

Pour développer les services logistiques, Quang Nam doit être plus déterminé dans la construction et la mise en œuvre de solutions clés pour améliorer l'efficacité de la connectivité, réduire les coûts de transport et de logistique...

Convergence du potentiel logistique

Le développement des ports maritimes et des services logistiques est l’un des piliers économiques de la zone économique clé centrale. Située dans cette zone économique clé, la province de Quang Nam bénéficie d'une position favorable pour devenir un centre régional de fret et de logistique.

Quang Nam est une localité avec une grande superficie, un long littoral et une grande population ; Riches ressources naturelles, situation géographique favorable, système complet d'infrastructures de transport pour relier les provinces et les villes du pays et de la région...

M. Ho Quang Buu, vice-président du Comité populaire provincial de Quang Nam, a déclaré que la province est située dans une position stratégique dans la région économique clé du Centre. Dans lequel, le nord est la ville. Da Nang, au sud se trouve la zone économique de Dung Quat, en même temps porte d'entrée vers la mer pour la région des hauts plateaux centraux, un peu plus loin se trouvent le centre et le sud du Laos. Il existe donc de nombreuses conditions favorables pour devenir un centre logistique régional.

Dans la stratégie de développement logistique, Quang Nam identifie le port de Chu Lai comme occupant une position très importante. Parce que le port bénéficie d'un emplacement de trafic pratique, directement relié à la route nationale 1, à la route côtière, à l'autoroute Da Nang - Quang Ngai et aux grandes zones économiques et parcs industriels tels que le parc industriel de Tam Thang, le parc industriel de Bac Chu Lai, la zone économique de Dung Quat (Quang Ngai) ; reliant le sud du Laos et le nord-est de la Thaïlande via la porte frontière internationale de Nam Giang.

Quang Nam dispose de nombreuses conditions favorables pour devenir un centre logistique.

Ces dernières années, les infrastructures et les équipements du port de Chu Lai ont fait l'objet d'investissements importants dans le but de développer une chaîne de services complète, tout en étant capable d'exploiter une variété de marchandises. Selon les données du Comité populaire de la province de Quang Nam, le port de Chu Lai reçoit actuellement 30 000 navires DWT ; Le système d'entrepôts du port a également été modernisé et agrandi avec une superficie de plus de 154 000 mètres carrés. Jusqu'à présent, le port est progressivement devenu un grand centre logistique répondant aux besoins de livraison, de transport, d'importation et d'exportation des entreprises des régions du Centre et des Hauts Plateaux du Centre. En outre, Quang Nam possède également le port de Ky Ha, qui reçoit des navires de 15 000 DWT. Le volume de marchandises transitant par le port de Ky Ha et le port de Chu Lai atteint plus de 5 millions de tonnes par an.

En outre, l'exploitation du poste frontière international de Nam Giang a ouvert de nombreuses nouvelles opportunités de coopération économique, commerciale et touristique entre la zone économique clé centrale et les localités des régions du centre et du sud du Laos et en liaison avec la Thaïlande. Ce poste frontière contribue également à attirer les investisseurs internationaux dans la région, soutenant le développement du corridor économique Est-Ouest.

Dans la stratégie de développement logistique, Quang Nam identifie le port de Chu Lai comme occupant une position très importante.

Outre les ports maritimes et les routes, Quang Nam dispose également de l'aéroport de Chu Lai d'une superficie de 2 300 hectares, de 2 pistes d'atterrissage et de décollage d'une longueur totale de 4 877 m. L'aéroport de Chu Lai est prévu pour devenir un aéroport international avec une échelle de niveau 4E, une capacité conçue pour servir des passagers de 5 à 10 millions de passagers/an au cours de la période 2021-2030 et d'ici 2050 pour devenir un aéroport international de passerelle (remplaçant l'aéroport de Da Nang), une capacité conçue pour servir des passagers atteignant 40 millions de passagers/an.

Dans le même temps, le centre logistique est prévu en combinaison avec l'aéroport de Chu Lai, le centre de formation au pilotage, le centre de maintenance et de réparation d'avions et d'autres activités associées à la zone franche.

Relever les défis

Parallèlement, avec les avantages disponibles récemment, pour développer le secteur logistique, Quang Nam donne également la priorité aux investissements dans le développement des infrastructures, reliant les principales voies de circulation entre les autoroutes avec les autoroutes nationales et provinciales, les routes de district et provinciales et les routes côtières. Jusqu'à présent, les autoroutes nationales reliant la porte frontière internationale de Nam Giang telles que 14D, 14B, 14E... ont été investies et modernisées par la localité pour répondre à la demande de marchandises de connexion dans la région.

De plus, avec le centre industriel de la zone économique ouverte de Chu Lai et les industries automobiles et de soutien développées, il contribue également à faire de Quang Nam un centre majeur de transport maritime, un pôle logistique important dans la région centrale...

La porte frontière de Nam Giang relie Quang Nam aux localités de la région du nord-est de la Thaïlande et du centre et du sud du Laos.

Selon la planification de la province de Quang Nam pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050, le développement industriel suivra la direction de l'économie circulaire, de la spécialisation et de la forte automatisation ; Augmenter rapidement la contribution de l’industrie de transformation et de fabrication et devenir le principal pilier de l’économie.

Promouvoir le développement de l’industrie de fabrication et d’assemblage automobile, de produits mécaniques, électriques et électroniques ; Former un centre national polyvalent de mécanique et d'automobile, développer des industries de soutien liées aux services logistiques, à la logistique portuaire, aux aéroports et aux chemins de fer. La zone économique ouverte de Chu Lai devient une zone économique dynamique de la région et du pays.

Malgré les avantages, le développement des services logistiques à Quang Nam présente encore des « goulots d’étranglement », notamment un système d’infrastructures de transport non synchronisé, un manque de connectivité et une faible application de l’information. Certains projets de transport routier tardent à se mettre en œuvre et les infrastructures portuaires ne sont pas à la hauteur des attentes. Le nombre d’entreprises opérant dans le secteur de la logistique est encore faible et de petite taille. Quang Nam n’a pas encore attiré de grandes entreprises de logistique pour participer aux marchés provinciaux et régionaux.

Malgré les avantages, le développement des services logistiques à Quang Nam présente encore des « goulots d’étranglement ».

En particulier, bien que le poste frontière international de Nam Giang ait été modernisé pour devenir un poste frontière international, son infrastructure n'est toujours pas synchrone, les services commerciaux frontaliers ne se sont pas développés, le système de réseau électrique dans la zone du poste frontière est instable, il n'y a pas de zone d'inspection physique pour les marchandises et pas d'entrepôt pour rassembler les marchandises d'importation et d'exportation, ce qui rend difficile pour les entreprises ainsi que pour les autorités d'effectuer les procédures douanières.

Récemment, lors de la Conférence d'annonce de la planification de la province de Quang Nam pour la période 2021-2030 avec une vision jusqu'en 2050, M. Tran Ba ​​​​Duong, président du conseil d'administration de Truong Hai Group Joint Stock Company (Thaco), a déclaré que les coûts logistiques à Quang Nam sont toujours 20 % plus élevés que ceux des deux autres extrémités du pays. Pour résoudre ce point clé, nous avons importé des composants pour la production, l’assemblage, puis l’exportation. Cependant, les produits d’exportation de Thaco manquent toujours.

Pour résoudre la pénurie de produits exportés, Thaco a participé au développement de modèles agricoles à grande échelle au Laos, au Cambodge et dans les hauts plateaux du centre. Avec le développement de l'agriculture, d'ici la fin de cette année, l'entreprise disposera d'environ 1 000 tonnes de fruits frais par jour pour l'exportation et l'année prochaine d'environ 2 000 tonnes par jour. Ainsi, en moyenne, Thaco dispose de 100 à 200 conteneurs d'exportation par jour, contribuant à résoudre la pénurie de marchandises exportées...

Le centre industriel de la zone économique ouverte de Chu Lai et l'industrie automobile contribueront à faire de Quang Nam un centre majeur de transport maritime et de logistique dans la région.

Selon de nombreux experts économiques, pour développer les services logistiques, Quang Nam doit être plus déterminé dans la construction et la mise en œuvre de solutions clés pour améliorer l'efficacité de la connectivité et réduire les coûts de transport et de logistique. Il est nécessaire de se concentrer sur la coordination avec les ministères centraux et les branches ainsi que sur la promotion des investissements et la mise en service prochaine des infrastructures de liaison routière clés sur le corridor telles que l'autoroute Nord-Sud, la route nationale 14D, la route nationale 14E reliant la porte frontière internationale de Nam Giang et la zone du quai de Lien Chieu (Da Nang)...

Dans le même temps, Quang Nam doit également se coordonner avec d’autres localités pour mettre en place des mécanismes politiques révolutionnaires afin d’attirer des entreprises et des investisseurs potentiels dans le secteur de la logistique. Créer un mécanisme de coordination interrégional pour attribuer des tâches et des fonctions à chaque localité dans la chaîne d’approvisionnement des services logistiques régionaux. Ce n’est qu’alors que le rêve de devenir un centre logistique de Quang Nam deviendra bientôt réalité.

Lien source: https://thoibaonganhang.vn/don-nguon-luc-xay-dung-trung-tam-logistics-mien-trung-150617.html