Après la mise en service du pont en béton de Huong Thuong, le plus grand pont de Thai Nguyen, le projet BOT du pont suspendu de Huong Thuong situé juste à côté est tombé en panne, les revenus ayant chuté de façon spectaculaire, poussant l'investisseur au risque de faillite.
Les revenus ne suffisent pas à payer les employés
Le pont suspendu de Huong Thuong mesure 116 m de long, 4 m de large et a une capacité de charge de 3,5 tonnes. Il est financé sous forme de BOT avec une période de péage de 17 ans (2016-2034). Avant la mise en service du pont en béton de Huong Thuong, les revenus quotidiens du pont suspendu atteignaient 5 à 6 millions de VND. Cependant, actuellement, le nombre de véhicules passant par le pont a fortement diminué, avec des revenus d'environ 500 à 600 000 VND par jour, soit 10 % de plus qu'avant.
Le pont suspendu de Huong Thuong est situé à côté du plus grand pont en béton de Thai Nguyen.
M. Nguyen Thanh Kieu, président du conseil d'administration de Thai Nguyen Traffic Construction Joint Stock Company II, a déclaré que les revenus actuels ne suffisent pas à payer les salaires de 5 employés, sans parler du coût du capital, des intérêts des prêts bancaires et de l'entretien des ponts. L'entreprise a demandé à plusieurs reprises de déplacer le pont suspendu vers un autre endroit ou de renvoyer le projet à la province, mais jusqu'à présent, le problème n'a pas été résolu.
Le pont suspendu de Huong Thuong est peu peuplé de gros véhicules, mais reste le choix de nombreux habitants en raison de sa commodité. Avec un tarif de 2 000 VND/trajet pour les motos et de 15 000 VND/trajet pour les voitures, c'est une meilleure option que de devoir contourner le nouveau pont en béton.
L'entreprise a demandé à plusieurs reprises aux autorités de la province de Thai Nguyen de l'aider à éliminer les difficultés qu'elle rencontre.
Selon les journalistes du journal Giao Thong, au début du pont suspendu de Huong Thuong, dans le quartier de Tuc Duyen, dans la ville de Thai Nguyen, il y a un point de péage. Les personnes qui conduisent des motos ici préparent toutes 2 000 VND en main et reçoivent des tickets pour traverser le pont.
Nguyen Tien A., un élève de la commune de Huong Thuong, a déclaré : « Chaque jour, je vais à l'école en empruntant le pont suspendu. Même si c'est payant, c'est beaucoup plus pratique. »
Cependant, selon les données, seulement 1 à 2 voitures passent le pont chaque semaine, et le nombre de motos a également diminué de manière significative, ce qui rend la collecte des péages difficile.
Le trafic passant par le pont suspendu n'est pas aussi important qu'avant.
Un investisseur demande un retour sur le projet
Face à la situation difficile, Thai Nguyen Transport Construction Joint Stock Company II a proposé de renvoyer le projet au Comité populaire de la ville de Thai Nguyen, mais le gouvernement a déclaré qu'il s'agissait d'un contrat signé avec la province et que la résiliation du contrat ne relevait pas de l'autorité de la ville.
Il n’y avait presque aucune voiture qui traversait le pont.
M. Truong Duc Tam, spécialiste du Département des Finances et de la Planification de la ville de Thai Nguyen, a confirmé que la société par actions de construction de transports de Thai Nguyen II a soumis une pétition aux comités populaires provinciaux et municipaux. Dans lequel, la société a soulevé deux contenus et le Comité populaire de la ville de Thai Nguyen a répondu par écrit à la société.
Les gens des deux côtés du pont choisissent toujours de traverser le pont suspendu de Huong Thuong.
M. Doan Ba Thu, président du Comité populaire de la commune de Huong Thuong, a également confirmé que les habitants des deux côtés du pont ont toujours besoin d'utiliser le pont suspendu, mais que cela ne suffit pas à garantir les revenus. La ville et la province étudient toujours des options pour soutenir les entreprises, mais n’ont pas pris de décision spécifique.
Source : https://www.baogiaothong.vn/doanh-thu-khong-du-tra-luong-nhan-vien-nha-dau-tu-xin-tra-lai-du-an-cau-treo-bot-192241125155048148.htm
Comment (0)