En conséquence, le gouvernement a décidé d'ajuster l'investissement total du projet à plus de 4,8 billions de VND, soit une augmentation d'environ 1 billion de VND par rapport à la décision n° 348 publiée le 28 mars 2018 par le Premier ministre, qui stipulait que l'investissement total du projet devait être supérieur à 3,8 billions de VND.
Dans le même temps, la structure du capital a été ajustée pour inclure un capital du budget central de plus de 1,1 billion de VND, un capital du budget local et d'autres sources de capital légalement mobilisées de plus de 2,6 billions de VND, et un capital d'investisseur BOT de plus de 1 billion de VND.
Photo d'illustration (Photo : VGP),
En outre, la durée estimée du projet pour l’exploitation, l’exploitation et la perception des péages est ajustée à 24 ans et 8 mois.
Dans le cas où l'autoroute Ninh Binh - Hai Phong (CT.08) est mise en service et utilisée, affectant les revenus et le plan financier du projet, le Comité populaire de la province de Thai Binh, l'investisseur et les parties liées négocieront sur le principe de garantir l'harmonie des intérêts des parties conformément aux lois en vigueur et au contrat BOT signé.
Conformément aux réglementations précédentes, les investisseurs construisent des stations de péage pour les services d'utilisation des routes afin de récupérer le capital correspondant à la partie du capital que l'investisseur a investi dans la construction du projet.
Le temps estimé pour collecter les frais de service routier afin de récupérer le capital du projet est de 23 ans et 3 mois, de 2022 à 2045. Le délai officiel sera déterminé par appel d'offres pour sélectionner les investisseurs.
Le gouvernement a également ajusté la période d’investissement et de construction du projet de 2018 à 2025 au lieu de la période de 2018 à 2021 comme précédemment réglementé. Les autres éléments du contenu demeurent identiques à ceux de la décision n° 348.
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