Dans le projet de décret détaillant un certain nombre d'articles de la loi sur l'ordre et la sécurité de la circulation routière, le ministère de la Sécurité publique a proposé que 4 types de véhicules doivent être équipés de dispositifs de surveillance du trajet (GSHT) et de dispositifs d'enregistrement d'images du conducteur.

Plus précisément, l'article 25 du projet de décret stipule que les véhicules de transport commercial, les tracteurs, les ambulances et les véhicules de secours routiers doivent installer des équipements GSHT conformément aux dispositions de la loi sur l'ordre et la sécurité de la circulation routière (TTATGT), en vigueur à compter du 1er janvier 2025.

voyage orange 692.png
L'extension du véhicule doit être équipée d'un dispositif de surveillance du trajet. Photo : Document

Ainsi, par rapport à la réglementation actuelle, l'installation de dispositifs GSHT et de dispositifs d'enregistrement d'images du conducteur dans le projet de décret ci-dessus est plus étendue.

Actuellement, les types de véhicules qui doivent être équipés de dispositifs GHST comprennent : les véhicules de transport de passagers, les véhicules de transport de marchandises et les véhicules de navette.

En conséquence, le projet stipule clairement que le dispositif GSHT doit être conforme aux réglementations techniques nationales et garantir un fonctionnement continu pendant que le véhicule est en circulation.

Le dispositif GSHT doit garantir les exigences minimales de stockage et de transmission d'informations telles que : l'itinéraire, la vitesse de fonctionnement, le temps de conduite continu et d'autres informations et données au système de gestion des données GSHT du département de la police de la circulation (ministère de la Sécurité publique).

Les informations et les données des appareils GPS installés sur ces véhicules sont utilisées pour assurer la sécurité, la sûreté du trafic routier, gérer les infractions à la loi et gérer le transport routier. Ils sont connectés et partagés avec l'administration routière du Vietnam (ministère des Transports) et les agences concernées.

Le projet stipule également que le département de la police de la circulation conservera les données relatives aux infractions des véhicules pendant un an.

En outre, les unités commerciales de transport, les unités de services d'ambulance et les unités de sauvetage routier doivent maintenir le fonctionnement de l'équipement GSHT installé sur les véhicules commerciaux de transport, les semi-remorques, les ambulances et les véhicules de sauvetage routier pour garantir la fourniture des informations prescrites.

En particulier, il est interdit d'utiliser des mesures techniques, des équipements périphériques ou d'autres mesures pour interférer avec le fonctionnement, perturber (ou interférer) avec le GPS, les ondes GSM ou déformer les données de l'appareil GPS installé sur les véhicules de transport commercial, les tracteurs, les ambulances ou les véhicules de secours routier.

Avant de conduire un véhicule, le conducteur doit utiliser sa carte d'identité pour enregistrer des informations via le lecteur de carte du dispositif GPS du véhicule et se déconnecter une fois la conduite terminée pour servir de base à la détermination du temps de conduite continu et du temps de travail pendant la journée.

En ce qui concerne la réglementation relative à l'installation de dispositifs d'enregistrement d'images du conducteur, le projet de décret stipule que les voitures particulières de 8 sièges ou plus (à l'exclusion du siège du conducteur) utilisées pour les transports, les semi-remorques, les ambulances et les secours routiers doivent installer des dispositifs d'enregistrement d'images du conducteur.

La durée de stockage des images du véhicule garantit au moins les 24 heures les plus récentes pour les véhicules circulant sur des itinéraires jusqu'à 500 km et au moins les 72 heures les plus récentes pour les véhicules circulant sur des itinéraires supérieurs à 500 km.

De plus, les images provenant du dispositif d'enregistrement d'images installé sur le véhicule doivent être transmises à une fréquence de 12 à 20 fois/heure (équivalent à 3 à 5 minutes/transmission de données) à l'unité commerciale de transport et stockées pendant au moins les 72 dernières heures.

S'adressant à VietNamNet, un expert en trafic a exprimé son accord avec l'expansion des véhicules nécessaires à l'installation de dispositifs de suivi GPS, y compris les ambulances.

Cette personne a reconnu que depuis longtemps, les services ambulanciers privés fonctionnent de manière chaotique, sans réglementation spécifique sur les prix ou les conditions de fonctionnement. C’est pourquoi, ces derniers temps, de nombreuses histoires déchirantes ont été racontées à cause de ce type d’entreprise de transport.

Par exemple, en mars 2023, une ambulance de la société Huynh Quoc 115 Emergency Transport Company Limited (District 8, Ho Chi Minh-Ville) a « surfacturé » 3,5 millions de VND pour une distance de 4 km entre le quartier 10, district de Tan Binh et l'hôpital Cho Ray.

En août 2023, la famille de M. TG (36 ans, vivant dans la province de Ca Mau) a dû dépenser jusqu'à 16 millions de VND pour une ambulance afin d'emmener leur enfant de Ca Mau à Ho Chi Minh-Ville pour un traitement d'urgence. Malgré une grosse somme d'argent dépensée pour sauver l'enfant, le bébé n'a pas survécu. Faute d'argent, pour ramener son enfant dans sa ville natale, le père a dû mettre le corps de son enfant dans une boîte en polystyrène.

« Je pense que l’absence de réglementation spécifique pour les ambulances est la raison pour laquelle les gens se retrouvent dans ces situations délicates », a déclaré cet expert.

Il estime donc qu'exiger que les ambulances soient équipées d'appareils GPS et d'appareils qui enregistrent les images des conducteurs est un outil nécessaire pour rendre ce service de transport transparent.