Le 16 février, le président du Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville, Phan Van Mai, a présidé une réunion du Conseil consultatif pour la mise en œuvre de la résolution 98/2023 de l'Assemblée nationale sur le pilotage d'un certain nombre de mécanismes et de politiques spécifiques pour le développement de la ville ; Equipe de conseil pour la construction et le développement du système ferroviaire urbain de la ville.
Lors de la réunion, les membres du Conseil consultatif et du groupe d'experts se sont attachés à donner des avis sur le projet de développement d'un système ferroviaire urbain (Métro) combiné à un modèle de développement urbain orienté vers le développement des transports publics (TOD) dans la région.
TS. Ngo Viet Nam Son a déclaré que l'achèvement de 220 km de voies ferrées urbaines à Ho Chi Minh-Ville d'ici 2035 est une tâche difficile. Nous devons donc adopter une façon de penser et des façons de faire différentes de la façon actuelle.
Le président de la ville d'Ho Chi Minh, Phan Van Mai, a présidé la réunion. (Photo : Vu Phong)
C'est pourquoi M. Son a proposé de créer Metro Group et TOD (développement urbain axé sur le transport en commun) en tant que société par actions. Le premier élément est constitué des départements et des branches concernés ; Le Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville est le chef d'orchestre, la personne qui détient les parts les plus élevées dans le Groupe, coordonnant harmonieusement les départements et les branches.
M. Son a également déclaré que Hô Chi Minh-Ville doit adopter une approche multidisciplinaire et non monodisciplinaire. Les départements et branches concernés participent au développement et à la mise en œuvre du projet.
En outre, M. Son a également proposé qu'il y ait un conseil de mise en œuvre du projet TOD, car la résolution 98 en a donné l'autorisation et le gouvernement central soutient également fermement Ho Chi Minh-Ville dans la mise en œuvre de cette méthode, la première du pays.
Partageant le même point de vue, le professeur associé Dr Vu Minh Khuong, membre du Conseil consultatif et du Groupe consultatif des chemins de fer urbains, a déclaré qu'il fallait une alliance d'action composée des forces d'élite des chemins de fer urbains de tout le pays et des représentants des ministères, de Ho Chi Minh-Ville, de Hanoi, d'experts internationaux et d'investisseurs pour travailler ensemble sur le système de métro.
Plus précisément, lors de la construction du système de métro, le président du Comité populaire de la ville a partagé la réflexion multidisciplinaire que la ville a adoptée dès le début. Dans ce domaine, le Conseil de gestion des chemins de fer urbains joue un rôle permanent, les départements et branches concernés se coordonnent sous la direction et l'administration du Comité populaire de la ville.
En conclusion de la réunion, M. Phan Van Mai, président du Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville, a affirmé que non seulement les chemins de fer urbains, mais aussi d'autres questions de la ville, le Comité populaire de la ville a orienté une approche multisectorielle et globale selon l'objectif du développement durable et en prenant les gens comme centre. C’est pourquoi Hô Chi Minh-Ville a créé de nombreux comités de pilotage et groupes de travail, car un seul département ou secteur ne peut pas résoudre le problème.
Concernant la proposition de création du Metro Group et du TOD, M. Mai a déclaré qu'il étudierait plus en détail la question, ainsi que le moment et la phase de sa création.
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