Proposition visant à exempter les infrastructures portuaires de la région de Hai Phong pour les marchandises transportées par voie navigable

Proposition visant à exonérer les marchandises transportées par voie navigable des frais d'infrastructure portuaire dans la région de Hai Phong

L'Administration des voies navigables intérieures du Vietnam propose d'exempter les frais d'infrastructure portuaire pour les marchandises et les conteneurs transportés par voies navigables intérieures dans les ports maritimes de la région de Hai Phong.

1 plate-forme pour transporter des conteneurs importés du groupe portuaire de Hai Phong vers Tan Cang - Que Vo ICD.

L'Administration des voies navigables intérieures du Vietnam vient d'envoyer une dépêche officielle au ministère des Transports concernant la proposition continue d'exonérer les frais d'infrastructure portuaire dans la zone portuaire de Hai Phong.

En conséquence, l'Administration des voies navigables intérieures du Vietnam a demandé au ministère des Transports de publier un document recommandant au Conseil populaire de la ville de Hai Phong d'envisager d'exempter les frais d'infrastructure portuaire pour les marchandises et les conteneurs transportés par voie navigable intérieure jusqu'au port maritime de la ville.

M. Hoang Minh Toan, directeur adjoint de l'Administration des voies navigables intérieures du Vietnam, a déclaré qu'actuellement, les marchandises transportées par les voies navigables intérieures vers la zone portuaire de Hai Phong représentent environ 15 à 20 % du volume total des marchandises transitant par le port ; La part du transport fluvial dans la zone portuaire de Hai Phong n'est que d'environ 1,5 à 1,8 %.

Pendant ce temps, dans la zone portuaire de Ba Ria - Vung Tau, grâce à la bonne connexion entre les voies navigables intérieures et les ports maritimes, les marchandises ne sont pas soumises à des frais pour l'utilisation des travaux d'infrastructure, des travaux de service et des services publics dans la zone de la porte du port maritime, de sorte que le taux de marchandises conteneurisées transportées par les voies navigables intérieures atteint 70 à 80 %.

Selon l'Administration des voies navigables intérieures du Vietnam, début décembre 2022, le Conseil populaire de la ville... Hai Phong a publié la résolution n° 21/2-16/NQ – HDB stipulant une réduction de 50 % des frais pour les marchandises des payeurs de frais lors de l'entrée et de la sortie du port par les véhicules de navigation intérieure circulant sur les voies navigables.

Maintien du niveau des redevances d’infrastructures portuaires de la Ville. La situation actuelle de Hai Phong pour les véhicules fluviaux a considérablement augmenté les coûts de transport ; tout en augmentant les coûts logistiques pour les entreprises.

« La mise en œuvre de cette taxe n'encourage pas le transport de marchandises par voies navigables intérieures, réduit la pression sur les infrastructures routières et ne favorise pas le développement du transport par voies navigables intérieures », a déclaré le responsable de l'Administration des voies navigables intérieures du Vietnam.

En fait, les véhicules de transport fluvial n'utilisent que les voies navigables naturelles et les routes maritimes reliant les ports maritimes (principalement gérées par les unités du ministère des Transports, effectuant la maintenance, garantissant les conditions d'exploitation) et les systèmes de ponts et de quais dans les ports maritimes (principalement investis par les entreprises portuaires maritimes, garantissant les conditions d'exploitation), sans utiliser les infrastructures locales reliant les ports maritimes (telles que les systèmes de ponts, les routes, les viaducs aux intersections de trafic gérés par les localités, garantissant les conditions d'exploitation).

Dans le même temps, les véhicules de navigation intérieure qui manipulent des marchandises dans les ports maritimes paient des droits et des taxes maritimes à l'autorité portuaire et des prix de service de quai aux entreprises portuaires.

Selon l'évaluation de l'Administration des voies navigables intérieures du Vietnam, le transport par voie navigable intérieure et le transport côtier jouent un rôle de plus en plus important dans l'industrie des transports, contribuant chaque année à environ 19 % du volume de marchandises transportées et à plus de 20 % du volume de marchandises en circulation dans l'ensemble de l'industrie des transports.

Toutefois, pour maintenir et promouvoir le rôle du transport par voies navigables intérieures dans les temps à venir, il est nécessaire de mettre en place des mécanismes et des politiques de soutien visant à réduire les coûts et à accroître la compétitivité du transport par voies navigables intérieures. Les véhicules fluviaux transportant des marchandises doivent utiliser uniquement les voies navigables, ne pas provoquer d'embouteillages et ne pas utiliser les infrastructures locales, les installations de service ou les services publics dans la zone d'entrée du port maritime.

Par conséquent, les frais supplémentaires pour les marchandises transportées par voie navigable augmentent la charge pesant sur les entreprises, créent une situation de chevauchement des frais et réduisent la compétitivité des entreprises de transport par voie navigable.

« Si les autorités compétentes exemptent l'utilisation des travaux d'infrastructure, des travaux de service et des services publics dans la zone d'entrée du port maritime pour les marchandises transportées par voies navigables intérieures, cela réduira le coût du transport des marchandises par voies navigables intérieures, ce qui aura un impact positif sur l'objectif de transformation de la structure des transports, les marchandises seront transférées de la route vers les voies navigables intérieures, réduisant ainsi la congestion et les accidents de la circulation sur les routes », a analysé le chef de l'Administration des voies navigables intérieures du Vietnam.

Source : https://baodautu.vn/de-xuat-mien-phi-co-so-ha-tang-cang-bien-khu-vuc-hai-phong-doi-voi-hang-hoa-di-duong-thuy-d219870.html