Proposition d'investissement de 1 458 milliards de VND pour rénover et moderniser la route nationale 15D à travers Quang Tri

Le projet de rénovation et de modernisation de la route nationale 15D, de la branche ouest de la route Ho Chi Minh jusqu'à la porte frontière internationale de La Lay, province de Quang Tri, s'étend sur environ 11 km de long.

Une section de la route nationale 15D à travers Quang Tri.

L'Administration routière du Vietnam vient de soumettre une proposition au ministère des Transports pour examiner et approuver la politique d'investissement pour le projet de rénovation et de modernisation de la route nationale 15D de la branche ouest de la route Ho Chi Minh jusqu'à la porte frontière internationale de La Lay, province de Quang Tri et la proposer au plan d'investissement public à moyen terme pour la période 2026-2030, comme base pour la mise en œuvre des prochaines étapes.

Selon la proposition, le projet a pour point de départ le Km80+00 – Km92+085, route nationale 15D (depuis la route Ho Chi Minh, branche ouest, point d'arrivée à la porte frontière de La Lay, divisée en 3 sections.

Section 1 (Km80+00 – Km86+040), dans laquelle la première intersection avec la branche ouest de la route Ho Chi Minh a été pratiquement achevée. L'itinéraire a été rénové et modernisé à l'échelle d'une route de montagne de grade IV avec une tolérance pour le rayon de courbure horizontal (largeur de la plate-forme 7,5 m, largeur de la surface de la route 5,5 m) et la structure de la surface de la route en béton bitumineux. Sur la route, il y a de nombreux virages de petit rayon, une mauvaise visibilité, ce qui rend difficile le passage des camions lourds et longs.

Le tronçon 2 (Km86+040 – Km91+380) présente actuellement une surface de base qui répond aux normes d’une route de montagne de catégorie V, compte tenu du rayon des courbes horizontales et de la pente longitudinale. L'itinéraire comporte de nombreux petits rayons de courbes (certains virages individuels ont un rayon de seulement 15 à 20 m), les courbes continues n'assurent pas les connexions ; grande pente verticale Les camions lourds et longs ont du mal à traverser cette section et, à de nombreux endroits, un seul camion peut passer, les autres camions doivent attendre, ce qui provoque des embouteillages. La grande pente longitudinale constitue également un obstacle majeur pour les camions lourds.

Le tronçon 2 (Km91+380 – Km92+085) est actuellement en construction selon le planning du poste frontière de La Lay.

Il y a 2 déversoirs combinés et 4 ponts sur le parcours. Le pont existant est étroit, large de 6,7 à 7 m, a été construit il y a longtemps et est maintenant gravement endommagé et ne peut pas supporter la charge des véhicules lourds qui le traversent.

L'administration routière du Vietnam a proposé de moderniser l'itinéraire susmentionné pour garantir l'échelle d'une route montagneuse de niveau III, avec une vitesse de conception de 60 km/h ; Largeur de la chaussée 9 m, largeur de la surface de la route 6 m, largeur de l'accotement renforcé 2 m, largeur de l'accotement en terre 1 m. La largeur du pont est égale à la largeur de la chaussée, soit 9 m.

Avec l'échelle d'investissement ci-dessus, le projet a un investissement total de 1 458 milliards de VND, dont le coût de construction est de 1 088 milliards de VND ; Le coût du déblaiement du site et de la réinstallation s'élève à 42 milliards de VND.

La source de capital prévue pour la mise en œuvre du projet est le budget de l’État, le capital des obligations d’État et d’autres sources de capital du ministère des Transports dans le plan d’investissement public à moyen terme pour la période 2026-2030. La période de mise en œuvre du projet s’étend de 2026 à 2028.

Le tronçon de route sur la route nationale 15D fait partie de l'axe horizontal N3 reliant les axes verticaux : route nationale 1, branche Est de la route Ho Chi Minh, branche Ouest de la route Ho Chi Minh. Le hub est relié au système de transport du sud du Laos et du nord-est de la Thaïlande via la porte frontière de La Lay.

La route est l'un des axes de circulation clés de l'est à l'ouest de la province de Quang Tri, jouant un rôle important dans le développement socio-économique, assurant la sécurité et la défense de la province et de la région du Centre-Nord. De plus, la route nationale 15D fait partie du corridor économique Quang Tri (Vietnam) – Salavan (Laos) – Ubon Ratchathani (Thaïlande).

Compte tenu de l'importance de la route comme indiqué ci-dessus, l'état actuel de la route s'est sérieusement dégradé, avec de nombreux petits rayons de courbe, de grandes pentes longitudinales, une largeur de chaussée étroite, incapable de répondre à la demande de transport de marchandises à travers la route, en particulier sur la route principalement utilisée par les camions lourds, ce qui pose un risque élevé pour la sécurité routière.

La modernisation de l'itinéraire est une condition nécessaire au développement du poste frontière international de La Lay, augmentant l'attrait des véhicules passant par le poste.

« Par conséquent, l'investissement dans le projet de rénovation et de modernisation de la route nationale 15D, de la branche ouest de la route Ho Chi Minh jusqu'à la porte frontière internationale de La Lay, province de Quang Tri, est extrêmement nécessaire et urgent », a déclaré l'Administration routière du Vietnam.

Source : https://baodautu.vn/de-xuat-dau-tu-1458-ty-dong-cai-tao-nang-cap-quoc-lo-15d-qua-quang-tri-d222082.html