Proposition de 865 milliards de VND pour la construction d’un nouveau pont à Phong Chau ; La rocade 4 de Ho Chi Minh-Ville est divisée en 11 projets composants.

Proposition de 865 milliards de VND pour la construction d'un nouveau pont à Phong Chau ; La rocade 4 de Ho Chi Minh-Ville est divisée en 11 projets composants.

Proposition d'investir 865 milliards de VND pour construire un nouveau pont pour remplacer le pont effondré de Phong Chau ; Proposition de diviser la rocade 4 d'Ho Chi Minh-Ville, d'une valeur de 136 593 milliards de VND, en 11 projets composants...

Ce sont là deux des nouvelles d’investissement les plus marquantes de la semaine dernière.

Proposition d'investir 865 milliards de VND pour construire un nouveau pont pour remplacer le pont effondré de Phong Chau

Le Comité populaire de la province de Phu Tho vient d'envoyer un document au Premier ministre demandant au gouvernement central de soutenir des projets de traitement d'urgence pour surmonter les effets de la tempête n°3.

État actuel du pont de Phong Chau.

En conséquence, pour créer les conditions permettant d'aider la localité à surmonter d'urgence et à assurer une circulation fluide sur la route nationale 32C, à répondre aux exigences de prévention des inondations, à protéger la sécurité des personnes et des biens et les travaux d'infrastructure nationaux, y compris le chemin de fer Yen Vien - Lao Cai, le Comité populaire de la province de Phu Tho a proposé au Premier ministre de charger la province de Phu Tho de mener à bien les procédures d'investissement pour les deux projets.

Premièrement, construire un nouveau pont pour remplacer l'ancien pont de Phong Chau avec une échelle moderne, synchrone avec l'échelle de la route nationale 32C avec une longueur de 430 m et une largeur de 21,5 m ; Investissement total : 865 milliards de VND (100 % pris en charge par le budget central).

Deuxièmement, renforcer et moderniser les sections de digues et de remblais faibles et le système de murs de prévention des inondations sur les digues gauche et droite de la rivière Thao (combinant la route nationale 2D et la route nationale 32C) avec une échelle estimée à 18 km (la section de la route nationale 2D est de 12 km, la section de la route nationale 32C est de 6 km) ; Investissement total de 250 milliards de VND (100 % soutenu par le budget central).

Auparavant, en raison de l'impact de la tempête n° 3, des inondations généralisées ont eu lieu dans les provinces montagneuses du nord. De plus, les réservoirs hydroélectriques en amont (lac Tuyen Quang, lac Hoa Binh, lac Thac Ba) ont libéré de l'eau simultanément, provoquant un niveau d'eau du fleuve Rouge (section traversant le district de Ha Hoa, province de Phu Tho) supérieur au niveau d'alerte 3, dépassant de 1,4 m le pic de crue de 1971.

Les eaux de crue ont rapidement monté et ont débordé de la digue, provoquant des inondations dans les communes du nord du district de Ha Hoa et de la ville de Ha Hoa, affectant gravement la circulation sur la route nationale 32C (appartenant à la digue droite de Thao, longue de 22 km) et la route nationale 2D (appartenant à la digue gauche de Thao, longue de 32 km).

En particulier, le 9 septembre 2024, le pont de Phong Chau sur la route nationale 32C, dans le district de Tam Nong, province de Phu Tho, s'est effondré lorsque les inondations ont emporté les piliers et les 2 travées principales (travées 6 et 7 sur la rive droite de la rivière Thao).

Le 11 septembre, l'Administration des routes du Vietnam a également demandé au ministère des Transports d'examiner et de confier à l'Administration des routes du Vietnam la tâche de préparer un rapport proposant la politique d'investissement pour le nouveau pont de Phong Chau sur la route nationale 32C, province de Phu Tho, en utilisant le capital du budget de l'État ; Période de mise en œuvre 2024 - 2025.

Quang Ngai demande un ajustement du projet de collecte et de traitement des eaux de pluie et des eaux usées d'un montant de 1 000 milliards de VND

Le Comité populaire provincial de Quang Ngai a soumis un document au Conseil populaire provincial, demandant d'ajuster la politique du projet du système de collecte et de traitement des eaux pluviales et usées de la ville de Quang Ngai dans la zone sud en aval de la rivière Tra Khuc.

Quang Ngai demande d'ajuster la politique du projet sur le système de collecte et de traitement des eaux de pluie et des eaux usées de la ville de Quang Ngai dans la zone sud en aval de la rivière Tra Khuc.

En conséquence, le projet de système de collecte et de traitement des eaux pluviales et usées de la ville de Quang Ngai, bassin sud de la rivière Tra Khuc, a été décidé par le Conseil populaire provincial sur la politique d'investissement, avec un investissement total d'environ 1 000 milliards de VND et attribué au Conseil de gestion de projet pour l'investissement et la construction de travaux civils en tant qu'investisseur. Toutefois, au cours du processus d’élaboration et d’évaluation du rapport d’étude de faisabilité du projet, l’investisseur a constaté que certains éléments devaient être ajoutés.

En outre, certains éléments de la politique d’investissement ont été investis par le Comité populaire de la ville de Quang Ngai dans d’autres projets, notamment la rénovation des portes du lac Nghia Chanh ; dragage des égouts du lac Bau Ca.

Conformément à la réglementation, le projet de collecte et de traitement des eaux de pluie et des eaux usées dans la ville de Quang Ngai, dans la zone sud en aval de la rivière Tra Khuc, n'a pas été approuvé pour investissement par l'autorité compétente ; Des changements sont intervenus dans la politique d’investissement, il est donc nécessaire de mettre en œuvre des procédures pour ajuster la politique d’investissement du projet.

Le Comité populaire provincial de Quang Ngai demande d'ajuster la politique d'investissement, notamment la rénovation des vannes du lac Bau Ca ; Dragage et rénovation des canaux et ponceaux existants du lac Nghia Chanh à la rivière Tra Khuc.

Investir dans et moderniser un certain nombre de lignes de drainage dans la ville de Quang Ngai qui se déversent dans la rivière Tra Khuc ; nouvel investissement dans la station de pompage de Nghia Chanh (à l'écluse de Bau He). Construction d'un système de collecte des eaux usées dans la zone centrale de la ville de Quang Ngai, dans le bassin de drainage de la rivière Tra Khuc et des groupes de stations de pompage, de puits de séparation et d'usines de traitement des eaux usées sur la rive sud de la rivière Tra Khuc.

Il est connu que le projet de collecte et de traitement des eaux de pluie et des eaux usées dans la ville de Quang Ngai, le bassin sud en aval de la rivière Tra Khuc, initialement nommé Système centralisé de collecte et de traitement des eaux usées de la ville de Quang Ngai, a été décidé par le Conseil populaire provincial en décembre 2019, avec un investissement total d'environ 300 milliards de VND et le Conseil provincial de gestion du projet de circulation a été désigné comme investisseur.

Cependant, au cours du processus de mise en œuvre, et pour un certain nombre d’autres raisons, l’investisseur s’est rendu compte qu’avec l’échelle approuvée et l’investissement total, il ne garantissait que la collecte et le traitement des eaux usées locales aux vannes de décharge sud, se déversant dans la rivière Tra Khuc ; n'a pas assuré un traitement complet des eaux usées de la ville de Quang Ngai déversées dans le bassin sud de la rivière Tra Khuc.

L'objectif d'investissement du projet ne comprend pas le drainage des eaux pluviales ni la prévention des inondations, car les infrastructures de drainage et d'assainissement sont partagées. Si seules les eaux usées sont collectées sans combiner le drainage des eaux pluviales et la prévention des inondations, l'efficacité de l'investissement ne sera pas optimisée.

Par conséquent, le Comité populaire de Quang Ngai a soumis et reçu l'approbation du Conseil populaire provincial pour ajuster la politique d'investissement, le montant total devant être porté à 1 000 milliards de VND. En outre, l'unité d'investissement assignée a également changé, passant du Conseil de gestion du projet de trafic de Quang Ngai au Conseil de gestion des travaux civils provinciaux.

Phu Yen doit mobiliser un capital d'investissement total de 298 000 milliards de VND au cours de la période 2021-2030

Le vice-Premier ministre Tran Hong Ha vient de signer la décision n° 990/QD-TTg du 16 septembre 2024 promulguant le plan de mise en œuvre de la planification provinciale de Phu Yen pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050.

Photo : Un coin de la ville de Tuy Hoa, province de Phu Yen

Donner la priorité aux projets d’investissement dans les infrastructures qui créent de grands effets d’entraînement  

Conformément au contenu du Plan, pour les projets d'investissement public, la province de Phu Yen se concentre sur la mise en œuvre des projets identifiés dans la planification provinciale, dans laquelle la priorité est donnée aux projets d'investissement en infrastructures qui créent de grands effets d'entraînement, en particulier les infrastructures de transport stratégiques de la province, assurant la synchronisation, la modernité, la promotion de la connectivité régionale et intrarégionale associée aux corridors de développement économique dans les régions de développement dynamiques et les zones de développement clés de la province ; infrastructures de santé, d’éducation, de culture, de sport et de sécurité sociale ; infrastructures urbaines dans les zones dynamiques.

Continuer à donner la priorité aux investissements dans l’achèvement des infrastructures d’irrigation, des digues, des remblais, de l’approvisionnement en eau et du drainage pour répondre aux besoins de développement socio-économique, assurer la sécurité sociale, la défense nationale, la sécurité, la prévention et le contrôle des catastrophes naturelles, s’adapter au changement climatique, à l’élévation du niveau de la mer et à d’autres travaux d’infrastructures techniques et sociales identifiés dans la planification provinciale.

Donner la priorité au développement et à l’attraction des investissements dans les industries dynamiques liées à l’économie maritime.  

Projets d’investissement utilisant des sources de capitaux autres que des capitaux d’investissement publics : Investir dans l’achèvement des infrastructures de la province afin de promouvoir l’efficacité des investissements dans les projets d’infrastructure qui ont été et sont mis en œuvre à l’aide de capitaux d’investissement publics; Attirer les investissements pour développer, améliorer la productivité et l’efficacité des établissements de production et d’affaires dans les zones de développement dynamiques et les zones de développement clés de la province.

Attirer les investissements dans le développement industriel afin d’améliorer la productivité, la qualité, l’efficacité, d’économiser les ressources et d’être respectueux de l’environnement ; Augmenter le taux d’occupation des parcs industriels et des pôles industriels existants et investir dans la construction de nouveaux parcs industriels et pôles industriels pour répondre aux besoins de développement de la province. Donner la priorité au développement et à l’attraction des investissements dans les industries dynamiques liées à l’économie maritime ; Développer et élargir les industries existantes pour produire des produits raffinés, des produits profondément transformés à haute teneur technologique, moins polluants pour l’environnement et à forte valeur ajoutée ; développer certaines industries dotées d’avantages compétitifs telles que : la métallurgie ; raffinage, pétrochimie; production d'énergie; chimique; production de produits électroniques, technologie numérique; Investir dans les infrastructures des pôles industriels, des parcs industriels...

Fort développement des services - urbains, logistiques  

Dans le même temps, la province développe fortement les services - zones urbaines, logistiques, financiers - services bancaires, postes et télécommunications avec des points clés et ciblés. Développer le tourisme combiné à des stations balnéaires, des activités scientifiques et technologiques, des services médicaux et de soins de santé à haute valeur ajoutée ; Mettre l'accent sur le développement du tourisme en un secteur économique de pointe, développer des produits touristiques expérientiels, un tourisme combiné à des séminaires, des conférences, des événements (MICE), des centres de villégiature, de l'écologie avec des services d'accompagnement tels que des hôtels, des restaurants, des divertissements, des loisirs, des sports d'aventure.

Développer l’agriculture dans une direction moderne, écologique et durable associée à la construction de nouvelles zones rurales et de zones urbaines civilisées ; Formation de zones de production agricole spécialisées ; Attirer les entreprises à investir dans l’agriculture et à appliquer la haute technologie dans la production, en augmentant en profondeur la valeur de la production agricole locale, en créant une forte valeur ajoutée.

Pour garantir l'objectif d'un taux de croissance moyen du produit intérieur brut régional (PIBR) de 8,5% à 9% par an selon la planification pour la période 2021-2030, la province de Phu Yen devrait devoir mobiliser un capital d'investissement social total d'environ 298 000 milliards de VND.

La province de Phu Yen se concentre sur la mise en œuvre de 7 solutions clés : 1- Attirer les investissements pour le développement ; 2- Ressources humaines ; 3- Développement de la science et de la technologie ; 4- Sécurité sociale ; 5- Protection de l’environnement ; 6- Assurer les ressources financières ; 7- Assurer la défense et la sécurité nationale.

Ho Chi Minh-Ville : le projet de pont et de route Nguyen Khoi a augmenté de 74 milliards de VND

Le Comité de gestion du projet d'investissement pour la construction du trafic de Ho Chi Minh-Ville (TCIP) vient d'envoyer un document au Département des ressources naturelles et de l'environnement et au Département des transports pour informer des coûts d'indemnisation pour le déblaiement du site du projet de construction du pont et de la route Nguyen Khoi reliant le district 1 au district 4 et au district 7.

Perspective du pont, rue Nguyen Khoi. Source : TCIP

Selon le rapport du TCIP, le coût de déblaiement du site précédemment approuvé du projet s'élevait à 1 003 milliards de VND. Cependant, après l'application de la loi foncière de 2024, le coût de l'indemnisation pour le déblaiement du site du projet a augmenté de 74 milliards de VND.

Concernant le coût de 2 986 milliards de VND, dont 1 983 milliards de VND pour l'indemnisation du déblaiement du site de la rue Ton That Thuyet (zone du pont secondaire), TCIP a clairement expliqué que ce coût appartient au projet de déblaiement du site pour élargir la rue Ton That Thuyet et le parc vert sur les rives du canal Kenh Te combiné au déblaiement des maisons le long du canal, il ne fait donc pas partie du projet du pont et de la rue Nguyen Khoi.

Par conséquent, l'augmentation de 74 milliards de VND du projet de pont et de route Nguyen Khoi reste dans les limites du coût d'urgence du projet de 579 milliards de VND, de sorte qu'elle ne dépasse pas l'investissement total approuvé par le Conseil populaire de Ho Chi Minh-Ville à la fin de 2023.

Étant donné qu'il n'est pas nécessaire d'ajuster la politique d'investissement et de débourser rapidement 776 milliards de VND de capital en 2024 pour le projet, le TCIP demande au Département des ressources naturelles et de l'environnement d'exhorter le Comité populaire du district 4 à mettre en œuvre des procédures d'indemnisation pour le déblaiement du site afin d'approuver le projet d'indemnisation avant le 30 décembre 2024.

Le projet de construction du pont et de la route Nguyen Khoi, l'un des projets clés de Ho Chi Minh-Ville, accélère les procédures pour démarrer la construction le 30 avril 2025.

Proposition de diviser le périphérique 4 d'Ho Chi Minh-Ville, d'une valeur de 136 593 milliards de VND, en 11 projets composants

Le Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville vient d'envoyer une dépêche officielle au ministère de la Planification et de l'Investissement concernant le rapport d'étude de préfaisabilité du projet d'investissement global visant à construire la rocade 4 de Ho Chi Minh-Ville.

Dans cette dépêche, le Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville a demandé au ministère de la Planification et de l'Investissement d'examiner et de coordonner avec le ministère des Transports pour faire rapidement rapport et conseiller le Premier ministre sur le rapport d'étude de préfaisabilité du projet d'investissement visant à construire la rocade 4 de Ho Chi Minh-Ville.

Carte générale du tracé de la Ring Road 4 de Ho Chi Minh-Ville.

Le Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville a déclaré que récemment, l'unité de consultation générale a étudié et élaboré un plan pour la mise en œuvre du dossier global du projet d'investissement dans la construction de la rocade 4 de Ho Chi Minh-Ville ; y compris l'unification des contenus techniques, les plans financiers, la division des projets composants, les mécanismes politiques spécifiques, le contenu des dossiers... afin que les unités de conseil des projets composants puissent déployer, examiner et compléter le dossier de rapport d'étude de préfaisabilité du projet.

Actuellement, le Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville s'est coordonné avec les Comités populaires des provinces (Long An, Binh Duong, Dong Nai et Ba Ria - Vung Tau) pour examiner et achever le rapport d'étude de préfaisabilité du projet global et de ses projets composants.

Dans le dossier global du projet de construction de la rocade 4 de Ho Chi Minh-Ville, les localités ont convenu que dans la phase 1, le déblaiement du site sera effectué une fois conformément au plan approuvé.

L'échelle transversale de la rocade 4 de Hô Chi Minh-Ville, phase 1, comprend 4 voies d'autoroute complètes, avec des voies d'urgence continues disposées sur tout le tracé (3 m de large) ; Investir dans la construction de routes parallèles et de routes résidentielles de part et d’autre du tracé en fonction des besoins de circulation de chaque tronçon et de chaque localité (tronçons traversant des zones urbaines, des zones résidentielles, etc.).

Français La longueur totale de la rocade 4 de Hô Chi Minh-Ville est d'environ 206,72 km (Ba Ria - Vung Tau 18,23 km ; Dong Nai 45,54 km ; Binh Duong 47,95 km ; Hô Chi Minh-Ville 16,7 km ; Long An 78,3 km). En particulier, la section de la rocade 4 dans la province de Binh Duong (approuvée par le Conseil populaire de la province de Binh Duong pour la politique d'investissement, le projet est en cours de préparation) comporte 12 km (à travers la nouvelle ville de Binh Duong) qui ne répondent pas aux normes des autoroutes urbaines (conçues avec une vitesse de 80 km/h), nécessitant l'avis du ministère des Transports pour assurer une échelle technique synchrone sur l'ensemble du tracé.

L'investissement total estimé pour le projet d'investissement de construction du périphérique 4 de Ho Chi Minh-Ville est d'environ 136 593,45 milliards de VND (le capital du budget central estimé est d'environ 42 553,51 milliards de VND, le capital du budget local estimé est d'environ 33 584,38 milliards de VND).

Les localités ont convenu de diviser le projet d’investissement de construction du périphérique 4 de Ho Chi Minh-Ville en deux groupes de projets.

Dans lequel, le groupe de projets composant 1 - Indemnisation pour le déblaiement du site et la construction de voies d'accès résidentielles comprend 6 projets composants :

Projet de composante 1-1 : Compensation pour le déblaiement du site et la construction d'une route d'accès résidentielle à travers Ba Ria - province de Vung Tau.

Projet de composante 1-2 : Compensation pour le déblaiement du site et la construction d'une route d'accès résidentielle à travers la province de Dong Nai.

Projet composant 1-3 : Compensation pour le déblaiement du site dans la province de Binh Duong et la construction du pont de Thu Bien.

Projet de composante 1-4 : Compensation pour le déblaiement du site et la construction d'une route d'accès résidentielle à travers le district de Cu Chi, Ho Chi Minh-Ville.

Projet composant 1-5 : Compensation pour le déblaiement du site et la construction de routes d'accès résidentielles à travers la province de Long An (à l'exclusion du tronçon de 3,8 km traversant le district de Nha Be, Ho Chi Minh-Ville).

Projet composant 1-6 : Compensation pour le déblaiement du site et la construction d'une route d'accès résidentielle de 3,8 km à travers le district de Nha Be, Ho Chi Minh-Ville.

Le groupe de composantes du projet 2 : la construction de l'autoroute comprend 5 composantes :

Projet de composante 2-1 : construction de la Ring Road 4 à travers Ba Ria - province de Vung Tau.

Projet de composante 2-2 : construction de la rocade 4 à travers la province de Dong Nai.

Projet de composante 2-3 : construction de la rocade 4 à travers la province de Binh Duong (y compris le pont Thu Bien).

Projet composant 2-4 : construction de la rocade 4 à travers Ho Chi Minh-Ville (y compris le pont Phu Thuan et le pont Thay Cai).

Projet de composante 2-5 : construction de la Ring Road 4 à travers la province de Long An (y compris un tronçon de 3,8 km à travers le district de Nha Be, Ho Chi Minh-Ville).

Français Auparavant, le 28 août, lors de la séance de travail entre le ministère de la Planification et de l'Investissement et les dirigeants des comités populaires des provinces et villes concernées sur la mise en œuvre du projet de la rocade 4 de Ho Chi Minh-Ville, le ministre de la Planification et de l'Investissement Nguyen Chi Dung a demandé au Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville de présider et de coordonner avec les comités populaires des localités pour achever le rapport d'étude de préfaisabilité du projet d'investissement pour la construction de la rocade 4 de Ho Chi Minh-Ville à soumettre aux autorités compétentes pour évaluation et à soumettre à l'Assemblée nationale pour décision sur la politique d'investissement lors de la session d'octobre 2024.

Le ministre Nguyen Chi Dung a noté que la politique d'investissement du projet identifiera les projets composants passant par Ho Chi Minh-Ville et les provinces (Long An, Binh Duong, Dong Nai et Ba Ria - Vung Tau) et les attribuera aux localités pour organiser la mise en œuvre.

Proposition d'investissement de 1 581 milliards de VND pour la construction de l'intersection de l'autoroute Bien Hoa - Vung Tau avec DT.991

Le Comité populaire de la province de Ba Ria - Vung Tau vient d'envoyer une dépêche officielle au Premier ministre pour proposer d'investir dans l'intersection de l'autoroute Bien Hoa - Vung Tau avec la route My Xuan - Ngai Giao - Hoa Binh (DT.991).

Perspective d'une intersection sur l'autoroute Bien Hoa - Vung Tau.

En conséquence, le Comité populaire de la province de Ba Ria - Vung Tau a proposé au Premier ministre d'autoriser l'ajout de l'intersection susmentionnée à la phase 1 du projet d'autoroute Bien Hoa - Vung Tau pour une mise en œuvre synchrone.

Il s'agit d'une intersection interconnectée complète avec un investissement total estimé à 1 581 milliards de VND, dont les coûts d'indemnisation et de déblaiement du site s'élèvent à environ 813 milliards de VND.

Le capital d'investissement pour la construction de l'intersection sera mis en œuvre conformément au plan d'investissement du projet d'autoroute Bien Hoa - Vung Tau, phase 1, dans lequel le gouvernement central paiera les coûts d'investissement de construction et 50 % des coûts d'indemnisation et de déblaiement du site (environ 1 174 milliards de VND) ; Le budget provincial de Ba Ria - Vung Tau couvre 50 % des coûts d'indemnisation et de déblaiement du site (environ 407 milliards de VND).

Si les autorités compétentes l'approuvent, l'investissement dans la construction de l'échangeur de l'autoroute Bien Hoa - Vung Tau avec la route My Xuan - Ngai Giao - Hoa Binh sera mis en œuvre de 2025 à 2026.

Le Comité populaire de la province de Ba Ria - Vung Tau s'est engagé à demander aux agences compétentes de revoir et d'équilibrer les sources de capitaux dans le plan d'investissement public à moyen terme pour la période 2021-2025 et prévoit, au cours de la période 2026-2030, d'organiser des travaux d'indemnisation et de déblaiement du site sous la responsabilité de la province de Ba Ria - Vung Tau.

Selon la planification de la province de Ba Ria - Vung Tau pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050, la route DT.991 se connecte aux voies de circulation importantes de la région telles que la route nationale 51, la route nationale 56, la route interportuaire Cai Mep - Thi Vai, le pont Phuoc An, la route provinciale 765, la route provinciale 328, la route provinciale 329 et se connecte à la province de Binh Thuan, avec une échelle minimale de 8 voies d'ici 2050.

Lorsqu'elle sera entièrement reliée à l'autoroute Bien Hoa - Vung Tau, la route DT.991 facilitera le transport fluide des marchandises et des passagers entre le système portuaire de Cai Mep - Thi Vai, les parcs industriels de la ville de Phu My, le district de Chau Duc avec l'aéroport de Long Thanh, Ho Chi Minh-Ville, les provinces de Dong Nai et de Binh Thuan.

Par conséquent, investir dans l'ajout d'un échangeur complet pour relier l'autoroute Bien Hoa - Vung Tau à la route DT.991 est très nécessaire pour aider à renforcer la connectivité et le développement socio-économique de la région économique clé du Sud.

En même temps, une fois achevé, l'intersection débloquera des ressources foncières, qui constituent une infrastructure importante pour promouvoir le développement industriel et urbain de la ville de Phu My, district de Chau Duc, conformément à l'orientation de développement approuvée par le Premier ministre dans le cadre de la planification provinciale.

Le Comité populaire de la province de Ba Ria - Vung Tau a affirmé que l'intersection de l'autoroute Bien Hoa - Vung Tau avec la route DT.991 est située dans la ville de Phu My, l'une des zones urbaines importantes de la province de Ba Ria - Vung Tau et se trouve à environ 7,7 km de l'intersection avec la route DT.992, à environ 6,6 km de l'intersection de Tan Hiep, entièrement conforme au Règlement technique national sur les autoroutes QCVN 115: 2024/BGTVT et à la norme de conception des autoroutes TCVN5729: 2012.

Investissement de près de 1 989 milliards de VND pour agrandir le parc industriel My Xuan B1-CONAC

Le vice-Premier ministre Tran Hong Ha vient de signer la décision n° 996/QD-TTg du 17 septembre 2024 approuvant la politique d'investissement pour le projet d'investissement dans la construction et l'exploitation des infrastructures du parc industriel agrandi My Xuan B1-CONAC, province de Ba Ria - Vung Tau.

Plus précisément, le vice-Premier ministre a approuvé la société par actions IDICO Petroleum Construction Investment comme investisseur du projet.

Le projet est mis en œuvre dans le quartier de My Xuan, ville de Phu My, province de Ba Ria - Vung Tau avec un capital d'investissement total de 1 988 636 milliards de VND, dont le capital apporté par l'investisseur est de 386 216 milliards de VND.

Le Vice-Premier Ministre a chargé le Ministère de la Planification et de l'Investissement d'être responsable du contenu assigné de l'évaluation des politiques d'investissement des projets et de la gestion étatique des parcs industriels conformément aux dispositions de la Loi sur l'investissement et des lois pertinentes.

Les ministères et branches concernés sont responsables du contenu de l’évaluation de la politique d’investissement des projets dans le cadre de leurs fonctions et tâches, conformément aux dispositions de la loi sur l’investissement et des lois pertinentes.

Le Comité populaire de la province de Ba Ria - Vung Tau assure l'exactitude des informations, des données rapportées et du contenu des évaluations conformément aux dispositions de la loi ; responsable de la conformité du projet avec les plans approuvés par les autorités compétentes ; Veiller à ce que le quota de terrains du parc industriel pour la mise en œuvre du projet soit inclus dans le plan d’aménagement du territoire provincial pour la période 2021-2025 et la période 2026-2030, ainsi que dans le plan d’aménagement du territoire au niveau du district concerné pour la période 2021-2030 ; Mettre à jour l'emplacement et l'échelle de la superficie du parc industriel élargi My Xuan B1 - CONAC dans la planification de l'utilisation des terres au niveau du district pour la période 2021 - 2030 et surveiller la mise en œuvre des objectifs fonciers du parc industriel alloués à la province de Ba Ria - Vung Tau.

Organiser l'élaboration et la mise en œuvre de plans de récupération des terres, d'indemnisation, de défrichement des sites, de conversion des fins d'utilisation des terres et de location de terres pour mettre en œuvre des projets conformément aux documents approuvés par les autorités compétentes sur l'échelle, l'emplacement et l'avancement de la zone du projet ; Assurez-vous qu’il n’y a pas de litiges ou de plaintes concernant le droit d’utiliser le site du projet.

Dans le cas où des biens publics se trouvent dans la zone de mise en œuvre du projet, il est recommandé de se conformer aux dispositions de la loi sur la gestion et l’utilisation des biens publics, en veillant à ne pas perdre les biens de l’État.

Proposition d'approbation du projet de la ligne 3 du métro, Ville. Hanoï, gare de Hanoï – section Hoang Mai

Le Ministère de la Planification et de l'Investissement vient de publier le communiqué officiel n° 7418/BKHĐT – KTĐN aux dirigeants du Gouvernement concernant la proposition de projet de ligne de chemin de fer urbain n° 3, section Gare de Hanoi – Hoang Mai.

Trains du projet de chemin de fer urbain n° 3, section Nhon - Gare de Hanoi.

En conséquence, le ministère du Plan et de l'Investissement a proposé que les dirigeants du gouvernement approuvent la proposition du projet de ligne de chemin de fer urbain n° 3, section Gare de Hanoi - Hoang Mai, empruntant des capitaux à la Banque asiatique de développement (BAD), à l'Agence française de développement (AFD) et à la Banque allemande de reconstruction (KfW) par le Comité populaire de Hanoi. Hanoi est l'organe directeur.

Dans le communiqué officiel n° 7418, le ministère de la Planification et de l'Investissement a proposé de charger ce ministère d'informer la BAD, l'AFD et la KfW de la proposition de projet de ligne de chemin de fer urbain n° 3, section Gare de Hanoi - Hoang Mai, qui a été approuvée par le Premier ministre.

Remettre au Comité populaire de la ville. Hanoi examine et accepte les avis des agences compétentes ; Coordonner avec la BAD, l'AFD et la KfW pour préparer un rapport d'étude de préfaisabilité à soumettre aux autorités compétentes pour examen et décision comme base pour la mise en œuvre des prochaines étapes conformément à la réglementation.

Comité populaire de la ville Hanoi devra également continuer à étudier et à examiner les difficultés et les obstacles dans la mise en œuvre des projets de chemins de fer urbains, à développer des solutions spécifiques et opportunes et à s'assurer que la mise en œuvre du projet répond aux objectifs et respecte le calendrier approuvé par les autorités compétentes.

Auparavant, dans une dépêche officielle envoyée au ministère de la Planification et de l'Investissement en juin 2024, le Comité populaire de la ville... Hanoi a expliqué et clarifié un certain nombre de contenus liés à la proposition du projet de ligne de chemin de fer urbain n° 3, section Gare de Hanoi - Hoang Mai.

Ce projet comprend la construction d’infrastructures et d’autres travaux synchrones ; achat et investissement dans la fourniture et l'installation de moyens de transport ; Système d'équipement pour l'alimentation électrique, l'information sur les signaux, la surveillance et l'exploitation des trains...

Selon la proposition du Comité populaire de la ville. Hanoi, la ligne de chemin de fer urbain n° 3 (ligne 3.2), section gare de Hanoi - Hoang Mai, passe entièrement sous terre le long de l'itinéraire Tran Hung Dao - Tran Thanh Tong - Kim Nguu - Tam Trinh. Les tunnels jumeaux sont parallèles, souterrains, à travers l'intersection O Dong Mac (anneau 1), Mai Dong (anneau 2) et se terminent derrière l'anneau 3 avec 7 stations souterraines (Hang Bai, Tran Thanh Ton, Kim Nguu, Mai Dong, Tan Mai, Tam Trinh, Yen So) et 1 gare (derrière, à côté de la station de pompage de Yen So).

L'investissement total du projet devrait s'élever à 40 577 milliards de VND, soit plus de 1,75 milliard de dollars américains, dont 801,65 millions de dollars américains de capital d'emprunt de la BAD ; Le capital du prêt KfW est de 258,05 millions USD ; Le capital du prêt de l'AFD est de 198,62 millions USD ; Le capital de contrepartie est de 494,46 millions USD. La période de mise en œuvre du projet s’étend de 2022 à 2029.

Il est connu que la ligne ferroviaire n° 3 (3.1), section Nhon - gare de Hanoi, est en construction et devrait être mise en service en 2027.

Ainsi, la mise en service de la ligne 3.2, gare de Hanoi - Hoang Mai formera l'axe ferroviaire urbain Nhon - gare de Hanoi - Hoang Mai, contribuant à attirer un grand nombre de passagers, résolvant les besoins de déplacement sur l'axe Est - Ouest de la ville. Hanoï.

Accepter d'appliquer le modèle BIM pour gérer l'autoroute Tan Phu - Bao Loc - Lien Khuong

Le Bureau du gouvernement vient de publier l'avis n° 423/TB-VPCN annonçant la conclusion du vice-Premier ministre Tran Hong Ha lors de la réunion sur l'état d'avancement de la mise en œuvre des projets d'autoroutes : Tan Phu (Dong Nai) - Bao Loc (Lam Dong) et Bao Loc - Lien Khuong (Lam Dong) selon la méthode PPP.

Carte générale de l'itinéraire de l'autoroute Tan Phu – Bao Loc.

Concernant la proposition des investisseurs d'appliquer le modèle BIM pour les deux sections d'autoroutes susmentionnées, le vice-Premier ministre Tran Hong Ha a déclaré que le gouvernement a publié la décision n° 258/QD-TTg datée du 17 mars 2023 approuvant la feuille de route pour l'application du modèle BIM dans les activités de construction.

Il s’agit du modèle de gestion le plus avancé, de la gestion de la qualité, de la technologie, de la numérisation de la gestion réelle sur le terrain qui doit être appliqué aux projets routiers dans les délais.

Pour les deux projets d'autoroutes, le Comité populaire provincial de Lam Dong est l'autorité compétente, le ministère de la Construction est chargé d'examiner et de guider les localités pour qu'elles les mettent en œuvre conformément à la réglementation.

Concernant la mise en œuvre du tronçon d'autoroute Tan Phu - Bao Loc, le Vice-Premier Ministre a déclaré que le Conseil d'évaluation interdisciplinaire (le Ministère de la Planification et de l'Investissement est l'organisme permanent) a donné son avis sur le rapport d'étude de faisabilité du projet.

Le vice-Premier ministre a chargé la province de Lam Dong d'accepter et de donner prochainement des avis écrits confirmant le contenu tel que proposé lors de la réunion (aucun ajustement pour augmenter le capital de l'État participant au projet, aucune proposition pour ajouter le mécanisme de partage des revenus réduits) et l'ajustement d'autres contenus du rapport d'étude de faisabilité n'entraîne pas la nécessité d'ajuster la politique d'investissement du projet conformément aux dispositions de la loi PPP).

Le Comité populaire provincial de Lam Dong envoie d'urgence un document explicatif, complète le rapport d'étude de faisabilité du projet et l'envoie au Conseil d'évaluation interdisciplinaire avant le 23 septembre 2024 pour évaluation ; Le conseil d’évaluation interdisciplinaire achève d’urgence l’évaluation du rapport d’étude de faisabilité du projet conformément aux dispositions de la loi PPP avant le 30 septembre 2024.

Le vice-Premier ministre a attribué au comité populaire de la province de Lam Dong à envisager de signaler le Premier ministre sur les difficultés et les obstacles concernant les réglementations sur les investisseurs minimums du 7 novembre, 2023 du gouvernement. et l'ajustement du ratio de capitaux propres participant au processus de mise en œuvre du projet conformément aux réglementations juridiques sur le PPP (et l'envoyez au ministère des Finances) avant le 20 septembre 2024.

Le ministère des Finances est chargé d'étudier les recommandations du Comité du peuple provincial de Lam Dong pour proposer des solutions opportunes et réalisables à des questions liées au gouvernement (selon le principe selon lequel l'autorité du gouvernement doit être gérée immédiatement), notamment en modifiant et en complétant les Défis pertinents pour garantir la conformité à la loi PPP pour supprimer rapidement les difficultés pour les projets PPP et le rapport du Premier ministre et le gouvernement avant le 30 septembre. 2024.

En ce qui concerne l'autoroute Bao Loc - Lien Khuong, le vice-Premier ministre a souligné que ce projet est sous l'autorité du Conseil populaire provincial de Lam Dong pour ajuster les politiques d'investissement. L'ajustement du ratio des capitaux d'État participant au projet n'assure pas plus de 50% selon les dispositions de la loi PPP.

Le vice-Premier ministre a noté que la mise en œuvre de projets sur l'autoroute Dau Giay - Lien Khuong doit assurer la synchronisation et l'équité. Par conséquent, il est nécessaire d'étudier et de considérer des mécanismes de politique similaires entre le projet Bao Loc-lien khuong et le projet de phu-bao local pour améliorer l'efficacité et la faisabilité des projets.

Il est connu que l'autoroute Dau Giay - Lien Khuong a une position, un rôle et une signification très importants dans la connexion des provinces centrales des Highlands avec la région économique clé du Sud, en particulier le système de ports maritimes du sud-est et les centres socio-économiques et industriels.

Actuellement, les projets Tan Phu (Dong Nai) - Bao Loc (Lam Dong) et Bao Loc - Lien Khuong Expressway, avec le comité populaire provincial de Lam Dong en tant qu'autorité compétente, ont été approuvés pour l'investissement depuis la fin de 2022.

Cependant, actuellement, ces deux projets sont confrontés à certains problèmes et n'ont pas été approuvés, affectant les progrès du début des projets, tandis que le projet de section Dau Giay - Tan Phu, pour lequel le ministère des Transports est l'autorité compétente, a terminé l'approbation du projet fin juillet 2024.

BAC NINH demande des investissements dans Ring Road 4 - National Highway 18 d'une valeur de 3 600 milliards de VND

Le comité populaire de la province de BAC NINH vient d'envoyer une dépêche officielle au Premier ministre concernant l'investissement dans la construction de la section Expressway Bac Ninh - Hai Duong de la route NOI Bai - Bac Ninh - Hai Duong Expressway, de Ring Road 4 à la National Highway 18.

Photo d'illustration.

En conséquence, le comité populaire de la province de BAC Ninh a proposé que le Premier ministre approuve l'investissement de la province dans la construction du Ring Road 4 vers la route nationale 18 sous la forme d'investissement public.

Ce projet s'appelle le National Highway 18 Construction Investment Project, de Yen Gia Intersection (Ring Road 4) à l'ancienne autoroute nationale 18, province de Bac Ninh.

Le projet a son point de départ à KM0 + 00 (intersection avec Ring Road 4); point final à KM10 + 300 (intersection avec la route nationale 18); longueur d'itinéraire d'environ 10,3 km; L'itinéraire fait suite à la planification du trafic approuvé dans la décision n ° 1589 / QD-TTG datée du 8 décembre 2023 du Premier ministre sur l'approbation de la planification de la province de BAC Ninh pour la période 2021 - 2030, avec une vision jusqu'en 2050.

Selon la planification, l'autoroute Noi Bai - Bac Ninh - ha sera parallèle au Railway du Yen Vien - Ha Long, avec une coupe transversale de 100 m de large, a déclaré le comité populaire de la province de Bac Ninh.

Cependant, dans cette phase, le Comité populaire de la province de BAC NAM a proposé d'effectuer l'autorisation du site en fonction de la section transversale prévue (100 m), investissant dans 2 routes parallèles des deux côtés avec une coupe transversale de chaque côté avec une largeur de la plate-forme de 12 m et une largeur de surface de la route de 11 m.

Le coût de mise en œuvre du projet est estimé à 3 600 milliards de VND, investi du budget provincial de BAC NINH et d'autres sources juridiques.

Le Comité populaire de la province de BAC NINH s'est engagé à attribuer des fonds suffisants pour mettre en œuvre le projet d'investissement pour construire la route nationale 18, de l'intersection de Yen Gia à l'ancienne autoroute nationale 18, conformément aux dispositions de la loi.

Il est connu que, selon la planification des réseaux routiers pour la période 2021-2030, avec une vision de 2050, le Noi Bai - Bac Ninh - Ha Long Expressway (CT.09) a une section BAC Ninh - Hai Duong avec une échelle de planification de 4 voies, avec des progrès d'investissement avant 2030.

En janvier 2020, le Premier ministre a approuvé le projet d'investissement pour construire l'autoroute BAC NINH - Hai Duong via la province de BAC Ninh (longueur totale de 20 km) sous le formulaire PPP, type de contrat BT, et a attribué le comité populaire de la province de BAC NINH en tant qu'agence d'État compétente pour la mettre en œuvre.

Cependant, le 18 juin 2020, l'Assemblée nationale a délivré la loi sur l'investissement en vertu de la méthode PPP, dans laquelle le projet a été aboli et mis en œuvre sous la forme BT.

Actuellement, l'autoroute BAC NINH - Hai Duong dans la province de Bac Ninh, de Ring Road 4 à Hanoi - Bac Giang Expressway (environ 9,7 km) a été mise en œuvre dans le projet d'investissement pour construire Ring Road 4 - Hanoi Capital Region. Le projet est en construction, sera essentiellement achevé en 2026 et mis en service à partir de 2027.

«Par conséquent, l'investissement dans le projet National Highway 18 Construction, de l'intersection de Yen Gia à l'ancienne autoroute nationale 18, contribuera à l'achèvement du BAC NINH - Hai Duong Expressway, reliant Ring Road 4 - la région de la capitale avec des parcs industriels concentrés dans les provinces au nord de Hanoi, tout en créant un espace pour le développement urbain, contribuant au développement socio-économique de la localité», a déclaré le Comité des bacs.

Les entreprises coréennes continuent d'investir 7,2 millions USD dans le parc industriel de Tam Thang

Le 19 septembre, Chu Lai Industrial Industrial Park Infrastructure Development Company Limited (CIZIDCO) a annoncé qu'elle venait de signer un protocole d'accord dans le parc industriel de Tam Thang avec Oriental Commerce Vina Company Limited (OCC Vina, Corée).

En conséquence, OCC Vina Company investira dans le projet de production d'usine de produits de soutien à l'industrie de l'emballage dans le parc industriel de Tam Thang, avec une superficie totale d'environ 32 000 m2.

Oriental Commerce Vina Co., Ltd. (Corée) a signé un protocole d'accord pour développer des investissements dans le parc industriel de Tam Thang.

Ce projet a un investissement total de plus de 182 milliards de VND; Équivalent à 7,2 millions USD.

Selon Cizidco Company, le projet produira des réservoirs en plastique pour les batteries électriques et les étagères en plastique pour l'emballage. Le projet terminera les procédures juridiques au quatrième trimestre de 2024; Construction pour commencer au premier trimestre de 2025; La construction sera achevée et l'ensemble du projet sera mis en service au quatrième trimestre de 2025.

Selon Cizidco Company, OCC Vina Enterprise a investi dans le parc industriel de Tam Thang, spécialisé dans la fabrication et la distribution de films d'emballage, les films de revêtement transparents et les produits en plastique. C'est la troisième fois que cette entreprise étend la production dans Quang Nam. La superficie du parc industriel Tam Thang pour le projet est disponible, cette entreprise termine les procédures pour mettre en œuvre l'investissement et la construction.

Selon les statistiques, le parc industriel Tam Thang avec une superficie totale de 197 hectares a attiré 24 projets, dont 20 projets d'IED avec un capital total enregistré de 749 millions USD et 4 projets intérieurs avec un capital total de 356,6 milliards de VND, le taux d'occupation a atteint 71,7%.

La plupart des entreprises du parc industriel de Tam Thang sont des investisseurs de Corée, d'Allemagne, de Hong Kong tels que Panko Group, Hyosung Group, Fashion Garments, CTR, Amann, Wendler, Lisa Draxlmaier ... Les entreprises créent des emplois pour 12600 travailleurs.

Binh Dinh a un nouveau groupe industriel de près de 40 hectares établi.

Le comité des personnes provinciales de Binh Dinh vient d'approuver la politique d'investissement pour le projet de construction et les affaires des infrastructures techniques du cluster industriel de TA (phase 3, abrégée en cluster industriel de la phase 3).

Le projet de phase 3 du parc industriel TA a une zone d'utilisation des terres de 35 hectares, mise en œuvre dans le village de Dinh Truong, Vinh Quang Commun, District de Vinh Thanh. Les progrès de la réalisation de l'ensemble du projet ne dépassent pas 24 mois à compter de la date à laquelle l'investisseur est reconnu comme l'investisseur du projet.

Le projet a un capital d'investissement total de 187,71 milliards de VND, dont le coût de mise en œuvre est de 133 milliards de VND et le coût de la rémunération et de l'autorisation du site est de 54,71 milliards de Vnd. Les principaux éléments d'investissement du projet comprennent le nivellement du sol, la construction de systèmes de trafic interne, l'approvisionnement en eau et les systèmes de drainage, les systèmes de collecte et de traitement des eaux usées, les systèmes d'alimentation électrique et les arbres.

Le comité populaire de la province de Binh Dinh a déclaré que l'objectif du projet était de créer des fonds fonciers pour déplacer les entreprises, les coopératives et les installations de production qui polluent actuellement l'environnement ou risquent de polluer l'environnement situé dans les zones résidentielles du district de Vinh Thanh pour les mettre en production concentrée; Attirer les investissements des petites et moyennes entreprises, des coopératives et des installations de production; Contribuer à la mise en œuvre efficace de la gestion de l'État de l'industrie, de la construction et de la protection de l'environnement ...

Le parc industriel de Ta SUC dans la commune de Vinh Quang est prévu avec une superficie de 40 hectares. Dans lequel, le parc industriel de la phase 1 avec une superficie de 19,7 hectares est actuellement investi par Tuy Phuoc Electrical Construction Joint Stock Company; Le parc industriel TA SUX La phase 2 est de 16,04 hectares de large et est investi par le conseil de gestion de projet pour les investissements, la construction et le développement du fonds foncier du district de Vinh Thanh.

Le 22 mai 2023, Nhon Tan Warehouse Investment and Development Company Limited a émis le document n ° 36 / CV-NT / 2023 sur l'inscription en tant qu'investisseur du Project Industrial Project de Ta SUME Phase 3. Ce n'est que le 22 février 2024 que le comité populaire du district de Vinh Thanh a soumis une proposition pour agrandir le parc industriel TA SUM (phase 3).

Puis, le 13 mars 2024, le comité populaire de la province de Binh Dinh a publié un document d'accord en principe pour étendre le parc industriel de la phase 3 avec une zone élargie d'environ 35 hectares et l'organisation de l'invitation et de la sélection des entreprises en tant qu'investisseurs dans la construction et les affaires d'infrastructures techniques.

Binh Duong annonce des certificats d'enregistrement d'investissement en planification et en 6 projets avec un capital de 1,5 milliard USD

Dans l'après-midi du 19 septembre, le comité populaire de la province de Binh Duong a tenu une conférence de presse pour annoncer la cérémonie de planification provinciale pour la période 2021 - 2030, la vision à 2050 et la promotion des investissements.

Lors de la conférence de presse, M. Pham Trong Nhan, directeur du Département de la planification et de l'investissement de la province de Binh Duong, a déclaré que la cérémonie d'annonce de la planification de la province de Binh Duong aura lieu le 26 septembre.

M. Vo Anh Tuan (debout au milieu), chef du bureau du comité populaire provincial de Binh Duong, informé de la cérémonie pour annoncer la planification et la promotion des investissements.

Parallèlement à l'événement d'annonce de planification, Binh Duong organisera la promotion des investissements et accordera des certificats d'enregistrement d'investissement à 6 projets avec un capital total de 1,5 milliard USD.

De plus, une série de projets sera lancée et inaugurée, notamment: la révolution du complexe WTC Binh Duong et du parc industriel de Cay Truong; Inauguration du Bac Tan Uyen - Phu Giao - Bau Bang Power Generation Road; Bach Dang 2 Bridge (reliant Binh Duong à Dong Nai).

Informant sur certains problèmes clés de la planification de la province de Binh Duong pour la période 2021 - 2030, avec une vision jusqu'en 2050, M. Pham Trong Nhan a déclaré que la planification fixait l'objectif que d'ici 2030, Binh Duong deviendrait une ville directement sous le gouvernement central.

À cette époque, Binh Duong était l'un des centres de développement dynamiques et complets de l'Asie du Sud-Est; Diriger en science, technologie et innovation, centre industriel et service moderne; Le système d'infrastructure socio-économique et le système urbain se développent de manière synchrone, intelligemment et durable selon le modèle de croissance verte.

Pour atteindre les objectifs indiqués dans la planification, Binh Duong proposera des solutions pour mobiliser le capital d'investissement; Exploitation des ressources foncières; développement des ressources humaines; Solutions environnementales, science et technologie…

Répondant à la question du journaliste du journal électronique d'investissement - Baodautu.vn, M. Pham Trong Nhan a déclaré que la différence par rapport à la planification précédente est que la planification de Binh Duong est basée sur 6 piliers de développement avec 37 tâches, 5 stratégies intégrées et développement selon le modèle structurel: 1 pilier de développement, 2 corridors écologiques, 3 Belts connectés, 4 centres dynamiques et 5 zones de développement.

M. Nhan a déclaré que cette planification est intégrée et synchrone, aidant la province à résoudre à fond les lacunes de la planification suspendue. "Le nouveau point de la planification de la province de Binh Duong cette fois est d'intégrer la planification dans le vrai sens avec des objectifs assez élevés. Cependant, Binh Duong s'efforcera de se dépasser", a déclaré M. Nhan lors de la conférence de presse.

Binh Duong est sur le point de commencer la construction d'un parc industriel écologique de 700 hectares.

Le 19 septembre, M. Giang Quoc Dung, directeur général adjoint de Devetx IDC Corporation, a déclaré que la construction du parc éco-industriel de Cay Truong dans le district de Bau Bang commencera le 26 septembre.

Le terrain pour la construction du parc industriel de Cay Truong a désormais une surface propre et une route de circulation à 10 voies qui passe.

Selon M. Dung, le projet Cay Truong Industrial Park a maintenant achevé tous les documents juridiques, le projet a été approuvé par le gouvernement et a une planification 1/500. Deveilx IDC coopère avec la Banque mondiale pour terminer l'étude de pré-transmettre.

«Ce parc industriel sera investi dans un parc industriel écologique pour attirer des investissements dans les industries de haute technologie à Binh Duong», a déclaré M. Dung.

Le parc industriel de Cay Truong est prévu sur une superficie de 700 hectares dans le district de Bau Bang. Le projet est investi par la Industrial Development and Investment Corporation (devenuex IDC), avec un capital d'investissement total de 5 459 milliards de VND.

La construction du parc industriel de Cay Truong présente de nombreux avantages lorsque le terrain a été dégagé. En particulier, la route Bac Tan Uyen - Phu Giao - Bau Bang Dynamic avec un total de 10 voies, traversant le parc industriel de Cay Truong, a été achevée et devrait ouvrir ses portes le 26 septembre.

Selon la planification de la province de Binh Duong pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050, la province investira dans 10 nouveaux parcs industriels dans la période 2023-2030 pour attirer des investissements dans des industries de haute technologie, de soutien et respectueuses de l'environnement.

Actuellement, Binh Duong a créé 29 parcs industriels, avec une superficie totale de plus de 12 662 hectares, dont 27 parcs industriels sont entrés en service avec une superficie totale de plus de 10 962 hectares.

Aujourd'hui (21 septembre), Hanoi a inauguré un palais pour enfants d'une valeur de plus de 1 300 milliards de Vnd.

Vice-président permanent du Comité populaire de la ville. Hanoi Le Hong Son a signé et publié le plan n ° 272 sur l'inauguration et l'installation d'un panneau pour célébrer le 70e anniversaire de la libération de la capitale (10 octobre 1954 - 10 octobre 2024) du palais des enfants Hanoi.

Perspective du Hanoi Children's Palace Project.

En conséquence, le comité populaire de la ville. Hanoi a décidé de tenir une cérémonie d'inauguration, de mettre un panneau et de mettre le palais des enfants Hanoi sur Pham Hung Street, mon quartier Dinh 2, le district de Nam Tu Liem pour répondre aux besoins de l'étude, du jeu, de la compétition dans le sport, de la formation physique et des échanges culturels d'enfants dans la capitale.

Comité populaire de la ville Hanoi a attribué au City Civil Construction Investment Project Management Board en tant qu'agence permanente, présidant tous les contenus liés à l'inauguration et à l'installation de panneaux pour le projet; Présider des travaux d'acceptation avec des unités pertinentes pour effectuer des procédures et remettre les travaux conformément aux règlements.

La police de la ville préside et se coordonne avec la police du district de Nam Tu Lie et les unités connexes pour assurer la sécurité et l'ordre, la prévention des incendies et la sécurité des services dans la zone où la cérémonie d'inauguration est organisée et le panneau du projet est affiché;

Le ministère des Transports préside et se coordonne avec le comité populaire du district de Nam Tu Liem pour élaborer un plan, organiser le flux de la circulation et assurer la sécurité de la circulation lors de la cérémonie d'inauguration et signer l'installation;

Comité populaire de la ville Hanoi a également attribué au Comité populaire du district de Nam Tu Liem à ordonner au Département de la culture et de l'information et du service de santé du district de se propager sur les systèmes d'information des quartiers sur la cérémonie d'inauguration, a mis des panneaux pour le projet et des informations sur les activités du palais des enfants Hanoi. Unités affiliées directes pour mettre à niveau et embellir le paysage urbain autour du projet.

Comité populaire de la ville Hanoi a besoin de l'organisation de la cérémonie d'inauguration et de l'installation de l'enseigne de construction pour assurer la solennité, l'efficacité, la praticité, l'économie et le sens; Les informations sur le palais des enfants de Hanoi sont largement diffusées à toutes les classes de personnes, en particulier les enfants de la capitale et des zones voisines; Assurer une coordination étroite entre les unités et les agences pertinentes dans l'organisation d'événements.

La cérémonie d'inauguration, l'installation de l'enseigne et l'inauguration du palais des enfants Hanoi sont des activités pratiques pour célébrer le 70e anniversaire de la libération de la capitale. La cérémonie d'inauguration aura lieu le 21 septembre 2024.

Nghe an oriente vers le délai du site pour le projet de parc industriel du LOC avant le 31 octobre

Le Bureau du comité populaire de Nghe An province vient d'annoncer le contenu de travail du vice-président du comité populaire de Nghe et de la province Bui Thanh, liée à la mise en œuvre du projet d'investissement sur la construction et les affaires d'infrastructure du parc industriel du LOC (phase 1).

Les unités se précipitent pour remettre le site aux investisseurs pour mettre en œuvre le projet.

En conséquence, un comité populaire provincial a affecté le comité populaire du district de Dien Chau pour se concentrer sur la réalisation des procédures d'indemnisation pour l'acquisition et l'autorisation des terres pour les zones restantes du projet (déterminer l'origine des terres, la population, etc.) afin d'élaborer un plan et de terminer l'approbation du plan de rémunération pour l'acquisition de terrains et l'autorisation immédiatement après la réglementation sur la politique de rémunération pour l'acquisition de terres et la percée de la province et de la province de la province; Emmeure complète du site conformément à la direction du président du comité populaire provincial dans l'avis n ° 473 / TB-UBND daté du 21 juin 2024 avant le 31 octobre 2024.

Pour 45 ménages qui n'ont pas signé l'inventaire et le comptage dans le comité des personnes du district de Dien Tho: Dien Chau, continuent de diriger les départements spécialisés, la rémunération du district et le Conseil de dédouanement du site et les comités de communes du peuple pour propager, mobiliser et compléter le dossier pour mettre en œuvre le processus de décompte obligatoire conformément aux réglementations.

Le vice-président du comité populaire provincial a affecté la société d'irrigation BAC limitée pour mettre en œuvre de toute urgence les documents et procédures pour liquider, démanteler les actifs et remettre le site du canal d'irrigation affecté par le projet conformément aux règlements, qui sera achevé avant le 15 octobre 2024.

En ce qui concerne le domaine de l'usine de brique de Tuynel: le vice-président du comité populaire provincial a attribué au Département des ressources naturelles et de l'environnement de présider et de se coordonner avec le comité populaire du district de Dien Chau et des agences pertinentes pour compléter les documents et les procédures liées à la reprise du 30 septembre pour l'exploitation minérale du Tuynel Brick Factory, pour être achevé avant le 30 septembre, 2024.

Dans le même temps, attribuez le Conseil de gestion des zones économiques du sud-est pour présider et coordonner avec le ministère des Finances, le ministère des Ressources naturelles et de l'Environnement, le ministère de la Construction, le Département de l'impôt provincial et le comité des personnes du district de Dien Chau pour évaluer les responsabilités et les obligations du propriétaire et de l'utilisateur depuis que l'usine a commencé à opérer jusqu'à présent, à comparer les réglementations juridiques pertinentes pour organiser le travail et le propriétaire et la 20 ans, et la mobilisation du précontente pour s'occuper de la facture entièrement avant, et de la 20 ans.

Pour le projet VSIP - Tho Loc Industrial Industrial Park System Project: Affectez le Comité populaire du district de Dien Chau pour continuer à terminer les procédures de rémunération pour l'autorisation du site afin d'élaborer un plan et de compléter l'approbation du plan de rémunération pour la dédouanement du site immédiatement après la réglementation sur la politique de rémunération pour la dédouanement du site de la province. Compléter l'autorisation et le transfert du Conseil de gestion des zones économiques sud-est avant le 31 octobre 2024.

Pour les mines de remplissage de terres dans la commune de Dien Loi: Affectez le comité populaire du district de Dien Chau pour se concentrer sur la mise en œuvre en fonction des instructions du comité populaire provincial, complétez urgent le dossier pour ajuster la planification de l'utilisation des terres du district et la soumettre à l'autorité compétente pour évaluation et approbation conformément aux réglementations.

Affecter le Département des ressources naturelles et de l'environnement pour se concentrer sur le guidage et le conseil sur l'ajustement de la planification de l'utilisation des terres pour le district de Dien Chau; Tergent et émettre des documents d'appel d'offres d'urgence pour les droits d'exploitation des minéraux pour les mines terrestres ci-dessus conformément aux règlements, avant le 30 septembre 2024.

Vice-président du Comité populaire provincial Bui Thanh, le conseil de gestion de la zone économique sud-est pour surveiller, exhorter, exhorter, signaler et proposer rapidement rapidement au Comité populaire provincial pour résoudre les problèmes et difficultés existants; Les départements, les succursales et les secteurs, selon leurs fonctions et tâches, se concentrent, coordonnent urgemment, traitent des documents et déploient des tâches connexes pour faire face à la progression du projet de construction de la construction des infrastructures et des affaires du parc industriel (phase 1).

Vsip nghe, une société limitée se coordonne de manière proactive avec le Conseil de gestion des zones économiques sud-est, les départements, les succursales, les unités pertinentes et le comité des personnes du district de Dien Chau pour terminer urgent les procédures juridiques; Effectuer des travaux de rémunération pour l'autorisation du site, investir dans la construction et mettre le projet dans la production et les activités commerciales conformément aux réglementations actuelles du droit.

Le parc industriel de la phase 1, investi par Vsip nghe an, est situé directement sur Dien Chau - Bai Vot Highway, avec un capital total de 165 millions USD (équivalent à 3 827 milliards de Vnd). Le projet d'investissement dans la construction et les affaires d'infrastructure du parc industriel du LOC a été approuvé en principe par le Premier ministre dans la décision n ° 57 / QD-TTG datée du 8 février 2023, en conséquence, l'échelle est de 500 hectares, le terme est de 50 ans à compter de l'approbation de l'approbation de la politique d'investissement, la progression de la mise en œuvre du projet est de 48 mois à partir de la date de la main-d'œuvre fondée par l'État.

Investir 8 833 milliards de Vnd pour construire 52 km de Ho Chi Minh City - Thu Dau Mot - Chon Thanh Expressway

Le président du Comité populaire provincial de Binh Duong vient de signer la décision n ° 2680 / QD-UBND pour approuver le projet d'investissement pour construire le Ho Chi Minh City - Thu dau Mot - Chon Thanh Expressway, la section passant par la province de Binh Duong sous la méthode PPP.

Photo d'illustration.

Il s'agit d'un projet proposé par la coentreprise de Industrial Investment and Development Corporation - Technical Infrastructure Development Company Joint Stock Company - Deo CA Group Joint Stock Company - Deo CA Transport Infrastructure Investment Joint Stock Company.

Le projet a son point de départ à l'intersection avec Ho Chi Minh City Ring Road 3 dans la ville. Thuan an; Point final à KM52 +159 (frontière entre la province de Binh Duong et la province de Binh Phuoc). L'itinéraire traverse la ville. Thuan An, ville. Tan Uyen et districts: Bac Tan Uyen, Phu Giao, Bau Bang dans la province de Binh Duong.

La longueur totale du projet est d'environ 52,159 km, dont la section actuelle est de 6,5 km de long (de Ho Chi Minh City Ring Road 3 à Khanh Van Intersection); La section de construction nouvellement investie mesure 45,659 km de long (de KM6 + 500 à KM52 + 159).

Le projet a une échelle d'autoroute à 4 voies, avec des voies d'urgence continues le long de toute l'itinéraire, largeur de la plate-forme de 25,5 m, vitesse de conception de 100 km / h (la première section de l'itinéraire, 6,5 km de long de Ring Road 3 à Khanh Van Intersection, conservera l'échelle actuelle de la coupe routière); Les sections à forte demande de circulation investissent dans des routes de service pour assurer 2 voies pour les véhicules à moteur.

De plus, le projet construit également de manière synchrone des travaux de service d'exploitation, de centre d'opération, de système de trafic intelligent, de stations de péage, etc. pour assurer une mise en œuvre efficace en fonction des normes et réglementations actuelles.

L'investissement total du projet (y compris les intérêts) est de 8 833,4 milliards de VND, entièrement mis en œuvre par les fonds propres et les prêts commerciaux de l'investisseur, sans utiliser de capital budgétaire de l'État.

Le projet a un taux de péage de départ pour les véhicules du groupe 1 de 1 468 VND / km; Les véhicules du groupe 2 sont de 1 908 VND / km; Les véhicules du groupe 3 sont de 2 495 VND / km; Les véhicules du groupe 4 sont de 3 963 VND / km; La voiture du groupe 5 est de 5 577 vnd / km. La feuille de route de l'augmentation des tarifs sera basée sur les conditions et les réglementations réelles à l'époque pour calculer et se soumettre au Conseil populaire provincial de Binh Duong pour une considération spécifique.

Avec les paramètres financiers ci-dessus, le projet PPP investit dans la construction de l'autoroute Ho Chi Minh - Thu Dau Mot - Chon Thanh Expressway a une collecte de péage et une période de reprise des capitaux de 32 ans et 7 mois; Période de mise en œuvre du projet de 2024 à 2027.

Le comité populaire provincial de Binh Duong a décidé de choisir la forme de sélection des investisseurs pour le projet en tant qu'appel d'offres intérieure.

Le délai d'organisation de la sélection des investisseurs sera déterminé après que le comité populaire provincial de Binh Duong approuve le rapport d'étude de faisabilité, garantissant que les délais sont conformes aux réglementations actuelles. Le mécanisme d'incitation dans la sélection des investisseurs pour les investisseurs proposant des projets sera mis en œuvre conformément aux dispositions de la loi sur l'investissement en vertu de la méthode PPP et d'autres dispositions juridiques pertinentes.

Le Comité populaire de la province de Binh Duong a affecté le conseil de gestion de projet d'investissement de la construction du trafic provincial de Binh Duong pour présider et se coordonner avec les agences pertinentes pour compléter les documents d'appel d'offres, les soumettre aux autorités compétentes pour examen et approbation comme base pour sélectionner les investisseurs et organiser la sélection des investisseurs conformément à la loi.

Le Ho Chi Minh City - Thu dau Mot - Chon Thanh Expressway Construction Investment Project est l'axe de l'autoroute nord-sud des provinces de Binh Duong et Binh Phuoc (axe radial coupant par Ring Road 4 et Ring Road 3, conduisant à Ring Road 2 de Ho Chi Minh City), reliant le Gia Nghia (Dak Nong) - Chon Thanh (Binh Phuoc) Expressway.

Par conséquent, cette autoroute a une signification et un rôle important pour le développement socio-économique associé à l'assurance de la défense nationale et de la sécurité des régions du sud-est et du centre des Highlands.

Le projet crée une dynamique de développement, contribuant à la mise en œuvre réussie de la résolution du 13e Congrès national des délégués et à la résolution du 11e Congrès du Parti provincial de Binh Duong.

Source: https://baodautu.vn/de-xuat-865-ty-dong-xay-pau-phong-chau-moi-vanh-dai-4-tphcm-chia-thanh-11-du-an-thanh-phan-d225500.html