Proposition de 865 milliards de VND pour la construction du nouveau pont de Phong Chau ; La rocade 4 de Ho Chi Minh-Ville est divisée en 11 projets composants.

Proposition de 865 milliards de VND pour la construction du nouveau pont de Phong Chau ; La rocade 4 de Ho Chi Minh-Ville est divisée en 11 projets composants.

Proposition d’investir 865 milliards de VND pour construire un nouveau pont pour remplacer le pont effondré de Phong Chau ; Proposition de diviser le périphérique 4 de Ho Chi Minh-Ville, d'une valeur de 136 593 milliards de VND, en 11 projets composants...

Ce sont deux des nouvelles d’investissement les plus marquantes de la semaine dernière.

Projet d'investissement de 865 milliards de VND pour construire un nouveau pont pour remplacer le pont effondré de Phong Chau

Le Comité populaire de la province de Phu Tho vient d'envoyer un document au Premier ministre demandant au gouvernement central de soutenir des projets de traitement d'urgence pour surmonter les effets de la tempête n°3.

État actuel du pont de Phong Chau.

En conséquence, pour créer les conditions permettant d'aider la localité à surmonter d'urgence et à assurer une circulation fluide sur la route nationale 32C, répondre aux exigences de prévention des inondations, protéger la sécurité des personnes et des biens et les travaux d'infrastructure nationaux, y compris le chemin de fer Yen Vien - Lao Cai, le Comité populaire de la province de Phu Tho a proposé au Premier ministre de charger la province de Phu Tho de mener à bien les procédures d'investissement pour les deux projets.

Premièrement, construire un nouveau pont pour remplacer l'ancien pont de Phong Chau avec une échelle moderne, synchrone avec l'échelle de la route nationale 32C avec une longueur de 430 m et une largeur de 21,5 m ; Investissement total : 865 milliards de VND (100 % financé par le budget central).

Deuxièmement, renforcer et moderniser les sections de digues et de remblais faibles et le système de murs de prévention des inondations sur les digues gauche et droite de la rivière Thao (combinant la route nationale 2D et la route nationale 32C) avec une échelle estimée à 18 km (la section de la route nationale 2D est de 12 km, la section de la route nationale 32C est de 6 km) ; Investissement total de 250 milliards de VND (100 % soutenu par le budget central).

Auparavant, en raison de l'impact de la tempête n° 3, des inondations généralisées ont eu lieu dans les provinces montagneuses du nord. De plus, les réservoirs hydroélectriques en amont (lacs Tuyen Quang, Hoa Binh, Thac Ba) ont libéré de l'eau simultanément, provoquant un niveau d'eau du fleuve Rouge (section traversant le district de Ha Hoa, province de Phu Tho) supérieur au niveau d'alerte 3, dépassant de 1,4 m le pic de crue de 1971.

Les eaux de crue ont rapidement monté et ont débordé de la digue, provoquant des inondations dans les communes du nord du district de Ha Hoa et de la ville de Ha Hoa, affectant gravement la circulation sur la route nationale 32C (appartenant à la digue droite de Thao, longue de 22 km) et la route nationale 2D (appartenant à la digue gauche de Thao, longue de 32 km).

En particulier, le 9 septembre 2024, le pont de Phong Chau, sur la route nationale 32C, dans le district de Tam Nong, province de Phu Tho, s'est effondré lorsque les inondations ont emporté les piliers et les 2 travées principales (travées 6 et 7 sur la rive droite de la rivière Thao).

Le 11 septembre, l'Administration des routes du Vietnam a également demandé au ministère des Transports d'examiner et de confier à l'Administration des routes du Vietnam la tâche de préparer un rapport proposant la politique d'investissement pour le nouveau pont de Phong Chau sur la route nationale 32C, province de Phu Tho, en utilisant le capital du budget de l'État ; Période de mise en œuvre 2024 - 2025.

Quang Ngai demande un ajustement du projet de collecte et de traitement des eaux de pluie et des eaux usées de 1 000 milliards de VND

Le Comité populaire provincial de Quang Ngai a soumis un document au Conseil populaire provincial, demandant d'ajuster la politique du projet du système de collecte et de traitement des eaux de pluie et des eaux usées de la ville de Quang Ngai dans la zone sud en aval de la rivière Tra Khuc.

Quang Ngai demande d'ajuster la politique du projet sur le système de collecte et de traitement des eaux de pluie et des eaux usées de la ville de Quang Ngai dans la zone sud en aval de la rivière Tra Khuc.

En conséquence, le projet de système de collecte et de traitement des eaux de pluie et des eaux usées de la ville de Quang Ngai, bassin sud de la rivière Tra Khuc, a été décidé par le Conseil populaire provincial sur la politique d'investissement, avec un investissement total d'environ 1 000 milliards de VND et attribué au Comité de gestion de projet pour l'investissement et la construction de travaux civils en tant qu'investisseur. Toutefois, au cours du processus d’élaboration et d’évaluation du rapport d’étude de faisabilité du projet, l’investisseur a constaté que certains éléments devaient être ajoutés.

En outre, certains éléments relevant de la politique d'investissement ont été investis par le Comité populaire de la ville de Quang Ngai dans d'autres projets, notamment la rénovation des portes du lac Nghia Chanh ; dragage des égouts du lac Bau Ca.

Conformément à la réglementation, le projet de collecte et de traitement des eaux de pluie et des eaux usées dans la ville de Quang Ngai, dans la zone sud en aval de la rivière Tra Khuc, n'a pas été approuvé pour investissement par l'autorité compétente ; Il y a des changements dans le contenu par rapport à la politique d'investissement, il est donc nécessaire de mener des procédures pour ajuster la politique d'investissement du projet.

Le Comité populaire provincial de Quang Ngai demande d'ajuster la politique d'investissement, notamment la rénovation des écluses du lac Bau Ca ; Dragage et rénovation des canaux et ponceaux existants du lac Nghia Chanh à la rivière Tra Khuc.

Investir dans et moderniser un certain nombre de conduites de drainage dans la ville de Quang Ngai qui se déversent dans la rivière Tra Khuc ; nouvel investissement dans la station de pompage de Nghia Chanh (à l'écluse de Bau He). Construction d'un système de collecte des eaux usées dans la zone centrale de la ville de Quang Ngai, dans le bassin de drainage de la rivière Tra Khuc et des groupes de stations de pompage, de puits de séparation et d'usines de traitement des eaux usées sur la rive sud de la rivière Tra Khuc.

Il est connu que le projet de collecte et de traitement des eaux de pluie et des eaux usées dans la ville de Quang Ngai, le bassin sud en aval de la rivière Tra Khuc, initialement nommé Système centralisé de collecte et de traitement des eaux usées de la ville de Quang Ngai, a été décidé par le Conseil populaire provincial en décembre 2019, avec un investissement total d'environ 300 milliards de VND et le Conseil de gestion du projet de circulation provincial a été désigné comme investisseur.

Cependant, au cours du processus de mise en œuvre, et pour un certain nombre d'autres raisons, l'investisseur s'est rendu compte qu'avec l'échelle approuvée et l'investissement total, il garantissait uniquement la solution de collecte et de traitement des eaux usées locales aux vannes de décharge sud, se déversant dans la rivière Tra Khuc ; n’a pas assuré un traitement complet des eaux usées de la ville de Quang Ngai déversées dans le bassin sud de la rivière Tra Khuc.

L'objectif d'investissement du projet n'inclut pas le drainage des eaux pluviales et la prévention des inondations, alors que les infrastructures de drainage des eaux pluviales et des eaux usées sont partagées. Si seules les eaux usées sont collectées sans combiner le drainage des eaux pluviales et la prévention des inondations, l'efficacité de l'investissement ne sera pas maximisée...

Par conséquent, le Comité populaire de Quang Ngai a soumis et reçu l'approbation du Conseil populaire provincial pour ajuster la politique d'investissement, le montant total devant être porté à 1 000 milliards de VND. En outre, l'unité d'investissement affectée a également changé, passant du Conseil de gestion du projet de trafic de Quang Ngai au Conseil de gestion des travaux civils provinciaux.

Phu Yen doit mobiliser un capital d'investissement total de 298 000 milliards de VND au cours de la période 2021-2030

Le vice-Premier ministre Tran Hong Ha vient de signer la décision n° 990/QD-TTg du 16 septembre 2024 promulguant le Plan de mise en œuvre de la planification provinciale de Phu Yen pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050.

Photo : Un coin de la ville de Tuy Hoa, province de Phu Yen

Donner la priorité aux projets d’investissement en infrastructures qui créent de grandes retombées.  

Conformément au contenu du Plan, pour les projets d'investissement public, la province de Phu Yen se concentre sur la mise en œuvre des projets identifiés dans la planification provinciale, dans laquelle la priorité est donnée aux projets d'investissement en infrastructures qui créent de grands effets d'entraînement, en particulier les infrastructures de transport stratégiques de la province, assurant la synchronisation, la modernité, la promotion de la connectivité régionale et intrarégionale associée aux corridors de développement économique dans les régions de développement dynamiques et les zones de développement clés de la province ; infrastructures de santé, d’éducation, de culture, de sports et de sécurité sociale ; infrastructures techniques urbaines en zones dynamiques.

Continuer à donner la priorité aux investissements dans l’achèvement des infrastructures d’irrigation, des digues, des remblais, de l’approvisionnement en eau et du drainage pour répondre aux besoins de développement socio-économique, assurer la sécurité sociale, la défense nationale, la sécurité, la prévention et le contrôle des catastrophes naturelles, s’adapter au changement climatique, à l’élévation du niveau de la mer et à d’autres travaux d’infrastructures techniques et sociales identifiés dans la planification provinciale.

Donner la priorité au développement et à l’attraction des investissements dans les industries dynamiques liées à l’économie maritime.  

Projets d’investissement utilisant des sources de capitaux autres que des capitaux d’investissement publics : Investir dans l’achèvement des infrastructures de la province afin de promouvoir l’efficacité des investissements dans les projets d’infrastructure qui ont été et sont mis en œuvre à l’aide de capitaux d’investissement publics; Attirer les investissements pour développer, améliorer la productivité et l’efficacité des établissements de production et d’affaires dans les zones de développement dynamiques et les zones de développement clés de la province.

Attirer les investissements dans le développement industriel afin d’améliorer la productivité, la qualité, l’efficacité, d’économiser les ressources et d’être respectueux de l’environnement ; Augmenter le taux d’occupation des parcs industriels et des grappes industrielles existants et investir dans la construction de nouveaux parcs industriels et grappes industrielles pour répondre aux besoins de développement de la province. Donner la priorité au développement et à l’attraction des investissements dans les industries dynamiques liées à l’économie maritime ; Développer et étendre les industries existantes vers la production de produits raffinés, de produits profondément transformés à haute teneur technologique, moins polluants pour l’environnement et à forte valeur ajoutée ; développer certaines industries dotées d’avantages compétitifs telles que : la métallurgie ; raffinage, pétrochimie; production d'énergie; chimique; production de produits électroniques, technologie numérique; Investir dans les infrastructures des pôles industriels, des parcs industriels...

Fort développement des services – urbains, logistiques  

Dans le même temps, la province développe fortement les services – zones urbaines, logistique, services financiers – bancaires, postes et télécommunications avec des points focaux et clés. Développer un tourisme combiné à des stations balnéaires, des activités scientifiques et technologiques, des services médicaux et de soins de santé à haute valeur ajoutée ; Mettre l'accent sur le développement du tourisme en tant que secteur économique clé, développer des produits touristiques expérientiels, un tourisme combiné avec des séminaires, des conférences, des événements (MICE), des resorts, de l'écologie avec des services d'accompagnement tels que des hôtels, des restaurants, des divertissements, des loisirs, des sports d'aventure.

Développer une agriculture dans une direction moderne, écologique et durable associée à la construction de nouvelles zones rurales et de zones urbaines civilisées ; Formation de zones de production agricole spécialisées ; Attirer les entreprises à investir dans l’agriculture et à appliquer la haute technologie dans la production, en augmentant en profondeur la valeur de la production agricole locale, en créant une forte valeur ajoutée.

Pour garantir l'objectif d'un taux de croissance moyen du produit intérieur brut régional (PIBR) de 8,5% à 9% par an selon la planification pour la période 2021-2030, la province de Phu Yen devrait devoir mobiliser un capital d'investissement social total d'environ 298 000 milliards de VND.

La province de Phu Yen se concentre sur la mise en œuvre de 7 solutions clés : 1- Attirer les investissements pour le développement ; 2- Ressources humaines ; 3- Développement de la science et de la technologie ; 4- Sécurité sociale ; 5- Protection de l’environnement ; 6- Assurer les ressources financières ; 7- Assurer la défense et la sécurité nationale.

Ho Chi Minh-Ville : le projet de pont et de route Nguyen Khoi a augmenté de 74 milliards de VND

Le Comité de gestion du projet d'investissement pour la construction du trafic de Ho Chi Minh-Ville (TCIP) vient d'envoyer un document au Département des ressources naturelles et de l'environnement et au Département des transports pour informer des coûts d'indemnisation pour le déblaiement du site du projet de construction du pont et de la route Nguyen Khoi reliant le district 1 au district 4 et au district 7.

Perspective du pont, rue Nguyen Khoi. Source : TCIP

Selon le rapport du TCIP, le coût de déblaiement du site précédemment approuvé du projet s'élevait à 1 003 milliards de VND. Cependant, après l'application de la loi foncière de 2024, le coût de l'indemnisation pour le déblaiement du site du projet a augmenté de 74 milliards de VND.

Français En ce qui concerne le coût de 2 986 milliards de VND, dont 1 983 milliards de VND pour l'indemnisation du déblaiement du site de la rue Ton That Thuyet (zone du pont secondaire), TCIP a clairement expliqué que ce coût appartient au projet de déblaiement du site pour élargir la rue Ton That Thuyet et le parc vert sur les rives du canal Kenh Te combiné au déblaiement des maisons le long du canal, il ne fait donc pas partie du projet du pont et de la rue Nguyen Khoi.

Par conséquent, l'augmentation de 74 milliards de VND du projet de pont et de route Nguyen Khoi reste dans les limites du coût d'urgence du projet de 579 milliards de VND, de sorte qu'elle ne dépasse pas l'investissement total approuvé par le Conseil populaire de Ho Chi Minh-Ville à la fin de 2023.

Comme il n'est pas nécessaire d'ajuster la politique d'investissement et de débourser rapidement 776 milliards de VND de capital en 2024 pour le projet, TCIP demande au Département des ressources naturelles et de l'environnement d'exhorter le Comité populaire du district 4 à mettre en œuvre des procédures d'indemnisation pour le déblaiement du site afin d'approuver le projet d'indemnisation avant le 30 décembre 2024.

Le projet de construction du pont et de la route Nguyen Khoi, l'un des projets clés de Ho Chi Minh-Ville, accélère les procédures pour démarrer les travaux le 30 avril 2025.

Proposition de division du périphérique 4 de Ho Chi Minh-Ville, d'une valeur de 136 593 milliards de VND, en 11 projets constitutifs

Le Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville vient d'envoyer une dépêche officielle au ministère du Plan et de l'Investissement concernant le rapport d'étude de préfaisabilité du projet d'investissement global visant à construire la rocade 4 de Ho Chi Minh-Ville.

Dans cette dépêche, le Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville a demandé au ministère du Plan et de l'Investissement d'examiner et de coordonner avec le ministère des Transports pour rendre compte rapidement et conseiller le Premier ministre sur le rapport d'étude de préfaisabilité du projet d'investissement visant à construire la rocade 4 de Ho Chi Minh-Ville.

Carte générale du tracé de la Ring Road 4 de Ho Chi Minh-Ville.

Le Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville a déclaré que récemment, l'unité de consultation générale a étudié et élaboré un plan pour la mise en œuvre du dossier global du projet d'investissement dans la construction du périphérique 4 de Ho Chi Minh-Ville ; incluant l'unification des contenus techniques, les plans financiers, la division des projets composants, les mécanismes politiques spécifiques, le contenu des dossiers... afin que les unités de conseil des projets composants puissent déployer, réviser et compléter le dossier de rapport d'étude de préfaisabilité du projet.

Actuellement, le Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville s'est coordonné avec les Comités populaires des provinces (Long An, Binh Duong, Dong Nai et Ba Ria-Vung Tau) pour examiner et achever le rapport d'étude de préfaisabilité du projet global et de ses projets composants.

Dans le dossier global du projet de construction de la rocade 4 de Hô Chi Minh-Ville, les localités ont convenu que dans la phase 1, le déblaiement du site sera effectué une fois conformément au plan approuvé.

L'échelle transversale de la rocade 4 de Hô Chi Minh-Ville, phase 1, comprend 4 voies d'autoroute complètes, avec des voies d'urgence continues disposées sur tout le tracé (3 m de large) ; Investir dans la construction de routes parallèles et de voies résidentielles de part et d’autre du tracé en fonction des besoins de trafic de chaque tronçon et de chaque localité (tronçons traversant des zones urbaines, des zones résidentielles, etc.).

Français La longueur totale de la Ring Road 4 de Hô Chi Minh-Ville est d'environ 206,72 km (Ba Ria - Vung Tau 18,23 km ; Dong Nai 45,54 km ; Binh Duong 47,95 km ; Hô Chi Minh-Ville 16,7 km ; Long An 78,3 km). En particulier, le tronçon de la Ring Road 4 dans la province de Binh Duong (approuvé par le Conseil populaire de la province de Binh Duong pour la politique d'investissement, le projet est en cours de préparation) compte 12 km (à travers la nouvelle ville de Binh Duong) qui ne répondent pas aux normes des autoroutes urbaines (conçues pour une vitesse de 80 km/h), nécessitant l'avis du Ministère des Transports pour assurer une échelle technique synchrone sur l'ensemble du tracé.

L'investissement total estimé pour le projet d'investissement de construction du périphérique 4 de Ho Chi Minh-Ville est d'environ 136 593,45 milliards de VND (le capital du budget central estimé est d'environ 42 553,51 milliards de VND, le capital du budget local estimé est d'environ 33 584,38 milliards de VND).

Les localités ont convenu de diviser le projet d’investissement pour la construction du périphérique 4 de Ho Chi Minh-Ville en deux groupes de projets.

Dans lequel, le groupe de projets composant 1 - Indemnisation pour le déblaiement du site et la construction de voies d'accès résidentielles comprend 6 projets composants :

Composante du projet 1-1 : Compensation pour le déblaiement du site et la construction d'une route d'accès résidentielle à travers Ba Ria - province de Vung Tau.

Projet composant 1-2 : Compensation pour le déblaiement du site et la construction d'une route d'accès résidentielle à travers la province de Dong Nai.

Composante du projet 1-3 : Compensation et déblaiement du site pour le tronçon traversant la province de Binh Duong et construction du pont de Thu Bien.

Projet de composante 1-4 : Compensation pour le déblaiement du site et la construction d'une route d'accès résidentielle à travers le district de Cu Chi, Ho Chi Minh-Ville.

Composante du projet 1-5 : Compensation pour le déblaiement du site et la construction de voies d'accès résidentielles à travers la province de Long An (à l'exclusion du tronçon de 3,8 km traversant le district de Nha Be, Ho Chi Minh-Ville).

Projet composant 1-6 : Compensation pour le déblaiement du site et la construction d'une route d'accès résidentielle de 3,8 km à travers le district de Nha Be, Ho Chi Minh-Ville.

Le groupe de composantes du projet 2 : la construction de l'autoroute comprend 5 composantes :

Projet de composante 2-1 : construction de la Ring Road 4 à travers Ba Ria - province de Vung Tau.

Projet de composante 2-2 : construction de la Ring Road 4 à travers la province de Dong Nai.

Projet composante 2-3 : construction de la Ring Road 4 à travers la province de Binh Duong (y compris le pont Thu Bien).

Projet composante 2-4 : construction de la Ring Road 4 à travers Ho Chi Minh Ville (y compris le pont Phu Thuan et le pont Thay Cai).

Projet composant 2-5 : construction de la Ring Road 4 à travers la province de Long An (comprenant un tronçon de 3,8 km à travers le district de Nha Be, Ho Chi Minh-Ville).

Français Auparavant, le 28 août, lors de la séance de travail entre le ministère du Plan et de l'Investissement et les dirigeants des Comités populaires des provinces et villes concernées sur la mise en œuvre du projet de la rocade 4 de Hô Chi Minh-Ville, le ministre du Plan et de l'Investissement Nguyen Chi Dung a demandé au Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville de présider et de coordonner avec les Comités populaires des localités pour achever le rapport d'étude de préfaisabilité du projet d'investissement pour la construction de la rocade 4 de Hô Chi Minh-Ville à soumettre aux autorités compétentes pour évaluation et à soumettre à l'Assemblée nationale pour décision sur la politique d'investissement lors de la session d'octobre 2024.

Le ministre Nguyen Chi Dung a noté que la politique d'investissement du projet identifiera les projets composants passant par Ho Chi Minh-Ville et les provinces (Long An, Binh Duong, Dong Nai et Ba Ria - Vung Tau) et les attribuera aux localités pour organiser la mise en œuvre.

Proposition d'investissement de 1 581 milliards de VND pour la construction de l'intersection de l'autoroute Bien Hoa - Vung Tau avec DT.991

Le Comité populaire de la province de Ba Ria - Vung Tau vient d'envoyer une dépêche officielle au Premier ministre pour proposer d'investir dans l'intersection de l'autoroute Bien Hoa - Vung Tau avec la route My Xuan - Ngai Giao - Hoa Binh (DT.991).

Perspective d'une intersection sur l'autoroute Bien Hoa - Vung Tau.

En conséquence, le Comité populaire de la province de Ba Ria - Vung Tau a proposé au Premier ministre d'autoriser l'ajout de l'intersection susmentionnée à la phase 1 du projet d'autoroute Bien Hoa - Vung Tau pour une mise en œuvre synchrone.

Il s'agit d'une intersection interconnectée complète avec un investissement total estimé à 1 581 milliards de VND, dont les coûts d'indemnisation et de déblaiement du site s'élèvent à environ 813 milliards de VND.

Le capital d'investissement pour la construction de l'intersection sera mis en œuvre conformément au plan d'investissement du projet d'autoroute Bien Hoa - Vung Tau, phase 1, dans lequel le gouvernement central paiera les coûts d'investissement de construction et 50 % des coûts d'indemnisation et de déblaiement du site (environ 1 174 milliards de VND) ; Le budget provincial de Ba Ria - Vung Tau couvre 50 % des coûts d'indemnisation et de déblaiement des sites (environ 407 milliards de VND).

Si les autorités compétentes l'approuvent, l'investissement dans la construction de l'échangeur de l'autoroute Bien Hoa - Vung Tau avec la route My Xuan - Ngai Giao - Hoa Binh sera mis en œuvre entre 2025 et 2026.

Le Comité populaire de la province de Ba Ria - Vung Tau s'est engagé à demander aux agences compétentes de revoir et d'équilibrer les sources de capitaux dans le plan d'investissement public à moyen terme pour la période 2021-2025 et prévoit, au cours de la période 2026-2030, d'organiser des travaux d'indemnisation et de déblaiement du site sous la responsabilité de la province de Ba Ria - Vung Tau.

Selon la planification de la province de Ba Ria - Vung Tau pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050, la route DT.991 se connecte aux voies de circulation importantes de la région telles que la route nationale 51, la route nationale 56, la route interportuaire Cai Mep - Thi Vai, le pont Phuoc An, la route provinciale 765, la route provinciale 328, la route provinciale 329 et se connecte à la province de Binh Thuan, avec une échelle minimale de 8 voies d'ici 2050.

Lorsqu'elle sera entièrement reliée à l'autoroute Bien Hoa - Vung Tau, la route DT.991 facilitera le transport fluide des marchandises et des passagers entre le système portuaire de Cai Mep - Thi Vai, les parcs industriels de la ville de Phu My, le district de Chau Duc avec l'aéroport de Long Thanh, la ville d'Ho Chi Minh, les provinces de Dong Nai et de Binh Thuan.

Par conséquent, investir dans l'ajout d'un échangeur complet pour relier l'autoroute Bien Hoa - Vung Tau à la route DT.991 est très nécessaire pour aider à renforcer la connectivité et le développement socio-économique de la région économique clé du Sud.

Dans le même temps, une fois achevé, l'intersection débloquera des ressources foncières, qui constituent une infrastructure importante pour promouvoir le développement industriel et urbain de la ville de Phu My, district de Chau Duc, conformément à l'orientation de développement approuvée par le Premier ministre dans la planification provinciale.

Le Comité populaire de la province de Ba Ria - Vung Tau a affirmé que l'intersection de l'autoroute Bien Hoa - Vung Tau avec la route DT.991 est située dans la ville de Phu My, l'une des zones urbaines importantes de la province de Ba Ria - Vung Tau et se trouve à environ 7,7 km de l'intersection avec la route DT.992, à environ 6,6 km de l'intersection de Tan Hiep, entièrement conforme au Règlement technique national sur les autoroutes QCVN 115 : 2024/BGTVT et à la norme de conception des autoroutes TCVN5729 : 2012.

Investissement de près de 1 989 milliards de VND pour agrandir le parc industriel My Xuan B1-CONAC

Le vice-Premier ministre Tran Hong Ha vient de signer la décision n° 996/QD-TTg du 17 septembre 2024 approuvant la politique d'investissement pour le projet d'investissement dans la construction et l'exploitation des infrastructures du parc industriel élargi My Xuan B1-CONAC, province de Ba Ria - Vung Tau.

Plus précisément, le Vice-Premier ministre a approuvé IDICO Petroleum Construction Investment Joint Stock Company comme investisseur du projet.

Le projet est mis en œuvre dans le quartier de My Xuan, ville de Phu My, province de Ba Ria - Vung Tau avec un capital d'investissement total de 1 988 636 milliards de VND, dont le capital apporté par l'investisseur est de 386 216 milliards de VND.

Le Vice-Premier Ministre a chargé le Ministère de la Planification et de l'Investissement d'être responsable des contenus assignés de l'évaluation des politiques d'investissement des projets et de la gestion étatique des parcs industriels conformément aux dispositions de la Loi sur l'investissement et des lois pertinentes.

Les ministères et branches concernés sont responsables du contenu de l’évaluation de la politique d’investissement des projets dans le cadre de leurs fonctions et tâches, conformément aux dispositions de la loi sur l’investissement et des lois pertinentes.

Le Comité populaire de la province de Ba Ria - Vung Tau assure l'exactitude des informations, des données rapportées et du contenu de l'évaluation conformément aux dispositions de la loi ; responsable de la conformité du projet avec les plans approuvés par les autorités compétentes ; Veiller à ce que le quota de terres du parc industriel pour la mise en œuvre du projet soit inclus dans le plan d'aménagement du territoire provincial pour la période 2021-2025 et la période 2026-2030, ainsi que dans le plan d'aménagement du territoire au niveau du district concerné pour la période 2021-2030 ; Mettre à jour l'emplacement et l'échelle de la superficie du parc industriel élargi My Xuan B1 - CONAC dans la planification de l'utilisation des terres au niveau du district concerné pour la période 2021 - 2030 et surveiller la mise en œuvre des objectifs fonciers du parc industriel alloués à la province de Ba Ria - Vung Tau.

Organiser l'élaboration et la mise en œuvre de plans de récupération des terres, d'indemnisation, de défrichement de sites, de conversion des fins d'utilisation des terres et de location de terres pour mettre en œuvre des projets conformément aux documents approuvés par les autorités compétentes sur l'échelle de la zone du projet, son emplacement et son avancement ; Assurez-vous qu’il n’y a pas de litiges ou de plaintes concernant le droit d’utiliser le site du projet.

Dans le cas où des biens publics se trouvent dans la zone de mise en œuvre du projet, il est recommandé de se conformer aux dispositions de la loi sur la gestion et l’utilisation des biens publics, en veillant à ne pas entraîner de perte de biens de l’État.

Proposition d'approbation du projet de la ligne 3 du métro dans la ville. Hanoï, gare de Hanoï – tronçon Hoang Mai

Le Ministère du Plan et de l'Investissement vient de délivrer le Dépêche Officiel N° 7418/BKHĐT – KTĐN aux dirigeants du Gouvernement concernant la proposition de Projet de Ligne de Chemin de Fer Urbain N° 3, Section Gare de Hanoi – Hoang Mai.

Trains du projet de chemin de fer urbain n° 3, tronçon Nhon - Gare de Hanoi.

En conséquence, le ministère du Plan et de l'Investissement a proposé que les dirigeants du gouvernement approuvent la proposition du projet de ligne de chemin de fer urbain n° 3, section Gare de Hanoi - Hoang Mai, empruntant des capitaux à la Banque asiatique de développement (BAD), à l'Agence française de développement (AFD) et à la Banque allemande de reconstruction (KfW) par le Comité populaire de Hanoi. Hanoi est l'organe directeur.

Dans le communiqué officiel n° 7418, le ministère du Plan et de l'Investissement a proposé de charger ce ministère d'informer la BAD, l'AFD et la KfW de la proposition de projet de ligne de chemin de fer urbain n° 3, section Gare de Hanoi - Hoang Mai, qui a été approuvée par le Premier ministre.

Remettre au Comité populaire de la ville. Hanoi examine et accepte les avis des agences compétentes ; Coordonner avec la BAD, l'AFD et la KfW pour préparer un rapport d'étude de préfaisabilité à soumettre aux autorités compétentes pour examen et décision comme base pour la mise en œuvre des prochaines étapes conformément à la réglementation.

Comité populaire de la ville Hanoi devra également continuer à étudier et à examiner les difficultés et les obstacles dans la mise en œuvre des projets de chemins de fer urbains, à élaborer des solutions spécifiques et opportunes et à veiller à ce que la mise en œuvre du projet réponde aux objectifs et soit conforme au calendrier approuvé par les autorités compétentes.

Auparavant, dans une dépêche officielle envoyée au ministère de la Planification et de l'Investissement en juin 2024, le Comité populaire de la ville... Hanoi a expliqué et clarifié un certain nombre de contenus liés à la proposition du projet de ligne de chemin de fer urbain n° 3, section Gare de Hanoi - Hoang Mai.

Ce projet comprend la construction d’infrastructures et d’autres travaux synchrones ; achat et investissement dans la fourniture et l’installation de moyens de transport ; Système d'équipement pour l'alimentation électrique, l'information sur les signaux, la surveillance et l'exploitation pour l'exploitation des trains...

Selon la proposition du Comité populaire de la ville. Hanoi, la ligne de chemin de fer urbain n° 3 (ligne 3.2), section gare Hanoi - Hoang Mai, passe entièrement sous terre le long de l'itinéraire Tran Hung Dao - Tran Thanh Tong - Kim Nguu - Tam Trinh. Les tunnels jumeaux sont parallèles, souterrains, à travers l'intersection d'O Dong Mac (anneau 1), Mai Dong (anneau 2) et se terminent derrière l'anneau 3 avec 7 stations souterraines (Hang Bai, Tran Thanh Ton, Kim Nguu, Mai Dong, Tan Mai, Tam Trinh, Yen So) et 1 gare (derrière, à côté de la station de pompage de Yen So).

L'investissement total du projet devrait s'élever à 40 577 milliards de VND, soit plus de 1,75 milliard de dollars américains, dont 801,65 millions de dollars américains en capital d'emprunt de la BAD ; Le capital du prêt KfW est de 258,05 millions USD ; Le capital du prêt de l'AFD est de 198,62 millions USD ; Le capital de contrepartie est de 494,46 millions USD. La période de mise en œuvre du projet s’étend de 2022 à 2029.

Il est connu que la ligne ferroviaire n° 3 (3.1), section Nhon - gare de Hanoi, est en cours de construction et devrait être mise en service en 2027.

Ainsi, la mise en service de la ligne 3.2, gare de Hanoi - Hoang Mai formera l'axe ferroviaire urbain Nhon - gare de Hanoi - Hoang Mai, contribuant à attirer un grand nombre de passagers, résolvant les besoins de déplacement sur l'axe Est - Ouest de la ville. Hanoï.

Accepter d'appliquer le modèle BIM pour gérer l'autoroute Tan Phu – Bao Loc – Lien Khuong

Le Bureau du gouvernement vient de publier l'avis n° 423/TB-VPCN annonçant la conclusion du Vice-Premier ministre Tran Hong Ha lors de la réunion sur l'état de mise en œuvre des projets d'autoroutes : Tan Phu (Dong Nai) - Bao Loc (Lam Dong) et Bao Loc - Lien Khuong (Lam Dong) selon la méthode PPP.

Carte générale de l'itinéraire de l'autoroute Tan Phu – Bao Loc.

Concernant la proposition des investisseurs d'appliquer le modèle BIM pour les deux sections d'autoroutes mentionnées ci-dessus, le vice-Premier ministre Tran Hong Ha a déclaré que le gouvernement a publié la décision n° 258/QD-TTg datée du 17 mars 2023 approuvant la feuille de route pour l'application du modèle BIM dans les activités de construction.

Il s’agit du modèle de gestion le plus avancé, de la gestion de la qualité, de la technologie, de la numérisation de la gestion réelle sur le terrain qui doit être appliqué aux projets routiers dans les délais.

Pour les deux projets d'autoroutes, le Comité populaire provincial de Lam Dong est l'autorité compétente, le ministère de la Construction est chargé d'examiner et de guider les localités pour qu'elles les mettent en œuvre conformément à la réglementation.

Concernant la mise en œuvre du tronçon d'autoroute Tan Phu - Bao Loc, le Vice-Premier Ministre a déclaré que le Conseil d'évaluation interdisciplinaire (le ministère de la Planification et de l'Investissement est l'organisme permanent) a commenté le rapport d'étude de faisabilité du projet.

Le Vice-Premier Ministre a chargé la province de Lam Dong d'accepter prochainement et de donner des avis écrits confirmant le contenu tel que proposé lors de la réunion (aucun ajustement pour augmenter le capital de l'État participant au projet, aucune proposition pour ajouter le mécanisme de partage des revenus réduits) et l'ajustement d'autres contenus du rapport d'étude de faisabilité n'entraîne pas la nécessité d'ajuster la politique d'investissement du projet conformément aux dispositions de la loi PPP).

Le Comité populaire provincial de Lam Dong envoie d'urgence un document explicatif, complète le rapport d'étude de faisabilité du projet et l'envoie au Conseil d'évaluation interdisciplinaire avant le 23 septembre 2024 pour évaluation ; Le conseil d’évaluation interdisciplinaire achève d’urgence l’évaluation du rapport d’étude de faisabilité du projet conformément aux dispositions de la loi PPP avant le 30 septembre 2024.

Le Vice-Premier Ministre a chargé le Comité populaire de la province de Lam Dong d'examiner la possibilité de faire rapport au Premier Ministre sur les difficultés et les obstacles concernant la réglementation sur le capital social minimum des investisseurs, comme prescrit dans le décret n° 78/2023/ND-CP du 7 novembre 2023 du Gouvernement modifiant et complétant un certain nombre d'articles du décret n° 32/2017/ND-CP du 31 mars 2017 sur le crédit d'investissement de l'État, et de recommander au Premier Ministre et au Gouvernement d'envisager de modifier et d'ajuster le ratio de fonds propres participant au processus de mise en œuvre du projet conformément à la réglementation légale sur le PPP (et de l'envoyer au ministère des Finances) avant le 20 septembre 2024.

Le ministère des Finances est chargé d'étudier les recommandations du Comité populaire provincial de Lam Dong afin de proposer des solutions opportunes et réalisables aux problèmes relevant de l'autorité du gouvernement (conformément au principe selon lequel l'autorité du gouvernement doit être traitée immédiatement), y compris la modification et le complément des décrets pertinents pour assurer le respect de la loi PPP afin d'éliminer rapidement les difficultés des projets PPP et de faire rapport au Premier ministre et au gouvernement avant le 30 septembre 2024.

Concernant l'autoroute Bao Loc – Lien Khuong, le vice-Premier ministre a souligné que ce projet relève de l'autorité du Conseil populaire provincial de Lam Dong pour ajuster les politiques d'investissement. L'ajustement du ratio du capital de l'État participant au projet garantit qu'il ne dépasse pas 50 % conformément aux dispositions de la loi PPP.

Le vice-Premier ministre a souligné que la mise en œuvre des projets sur l'autoroute Dau Giay - Lien Khuong doit garantir la synchronisation et l'équité. Il est donc nécessaire d’étudier et de considérer des mécanismes politiques similaires entre le projet Bao Loc - Lien Khuong et le projet Tan Phu - Bao Loc pour améliorer l’efficacité et la faisabilité des projets.

Il est connu que l'autoroute Dau Giay – Lien Khuong occupe une position, un rôle et une importance très importants dans la connexion des provinces des hauts plateaux du centre avec la région économique clé du sud, en particulier le système portuaire du sud-est et les centres socio-économiques et industriels.

Actuellement, les projets d'autoroutes Tan Phu (Dong Nai) - Bao Loc (Lam Dong) et Bao Loc - Lien Khuong, avec le Comité populaire provincial de Lam Dong comme autorité compétente, ont été approuvés pour investissement depuis fin 2022.

Cependant, actuellement, ces deux projets sont confrontés à certains problèmes et n'ont pas été approuvés, affectant l'avancement du démarrage des projets, tandis que le projet de section Dau Giay - Tan Phu, pour lequel le ministère des Transports est l'autorité compétente, a achevé l'approbation du projet à la fin du mois de juillet 2024.

Bac Ninh demande un investissement de 3 600 milliards de VND dans la Ring Road 4 - Route nationale 18

Le Comité populaire de la province de Bac Ninh vient d'envoyer une dépêche au Premier ministre sur l'investissement dans la construction du tronçon de l'autoroute Bac Ninh - Hai Duong de l'autoroute Noi Bai - Bac Ninh - Hai Duong, la section allant du Ring 4 à l'autoroute 18.

Photographie d'illustration.

En conséquence, le Comité populaire de la province de Bac Ninh a proposé que le Premier ministre autorise la province à investir dans la construction d'une autoroute périphérique 4 menant à l'autoroute 18 sous forme d'investissement public.

Ce projet s'appelle le projet d'investissement pour construire l'autoroute nationale 18, la section de la fausse intersection yen (Ring 4) à l'ancienne autoroute 18, province de Bac Ninh.

Le projet a le premier point à KM0 + 00 (intersection avec l'anneau 4); Le point final à KM10 + 300 (intersection avec l'autoroute 18); L'itinéraire est d'environ 10,3 km; L'orientation de la planification du trafic est approuvée dans la décision du Premier ministre n ° 1589 / QD-TTG du 8 décembre 2023, approuvant la planification de la province de BAC Ninh au cours de la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050.

Le comité populaire de la province de Bac Ninh a déclaré que, selon le plan, la route Noi Bai - Bac Ninh - Ha Long Highway était en parallèle avec Yen Vien - Ha Long Railway, avec une section croisée de 100 m de large.

Cependant, au cours de cette période, le Comité populaire de la province de Bac Nam a proposé d'effectuer une clairance du sol selon la section de planification (100 m), investissant 2 routes parallèles des deux côtés avec une section croisée de chaque côté d'une largeur de 12 m de routes et de la surface de la route de 11 m de large.

Le projet du projet est estimé à environ 3 600 milliards de VND, investi par le capital budgétaire de la province de BAC Ninh et d'autres sources juridiques.

Le comité populaire de la province de BAC NINH s'engage à allouer suffisamment de fonds pour mettre en œuvre le projet d'investissement pour construire la route nationale 18, la section de la fausse intersection de yen à l'ancienne autoroute nationale 18, conformément à la loi.

Il est connu que, selon la planification de la période du réseau routier 2021-2030, Vision to 2050, Noi Bai-Bac Ninh-Ha Long Expressway (CT.09) a un segment de Bac Ninh-Hai Duong Planning 4 Lanes, processus d'investissement avant 2030.

En janvier 2020, le projet d'investissement visant à construire l'autoroute BAC NINH - Hai Duong à travers le territoire de la province de BAC Ninh (longueur totale de 20 km) a été autorisée par le Premier ministre à investir sous forme de PPP, le type de contrat BT et a attribué le comité populaire de la province de BAC Ninh en tant qu'agence d'État compétente pour la mise en œuvre.

Cependant, le 18 juin 2020, l'Assemblée nationale a publié une loi sur les investissements PPP, dans laquelle le projet est dans l'abolition de BT.

Actuellement, l'autoroute BAC NINH - Hai Duong dans la province de Bac Ninh de Ring 4 à Hanoi - Bac Giang Expressway (environ 9,7 km) a été mise en œuvre dans le projet d'investissement pour construire Ring 4 - Hanoi Capital. Le projet est en construction, essentiellement achevé en 2026 et mis en service depuis 2027.

"Par conséquent, l'investissement dans le projet d'investissement sur la construction de l'autoroute nationale 18, la section de la fausse intersection de Yen à l'ancienne autoroute 18 contribuera à l'achèvement du Bac Ninh - Hai Duong Highway, reliant le Ring 4 - la région de la capitale avec les parcs industriels concentrés dans les provinces du nord de la capitale Hanoi, tout en créant un espace pour le développement d'Urban, contribuant à la Socio-Economic Development."

Les entreprises coréennes continuent d'investir 7,2 millions USD dans le parc industriel de Tam Thang

Le 19 septembre, Chu Lai Industrial Industrial Park Infrastructure Development Company Limited (CIZIDCO) a annoncé qu'elle venait de signer un protocole d'accord dans le parc industriel de Tam Thang avec Oriental Commerce Vina Company Limited (OCC Vina, Corée).

En conséquence, OCC Vina Company investira dans le projet de production d'usine de produits de soutien à l'industrie de l'emballage dans le parc industriel de Tam Thang, avec une superficie totale d'environ 32 000 m2.

Oriental Commerce Vina Co., Ltd. (Corée) a signé un protocole d'accord pour développer des investissements dans le parc industriel de Tam Thang.

Ce projet a un investissement total de plus de 182 milliards de VND; Équivalent à 7,2 millions USD.

Selon Cizidco Company, le projet produira des réservoirs en plastique pour les batteries électriques et les étagères en plastique pour l'emballage. Le projet terminera les procédures juridiques au quatrième trimestre de 2024; Construction pour commencer au premier trimestre de 2025; La construction sera achevée au quatrième trimestre de 2025 et l'ensemble du projet sera mis en service.

Selon Cizidco Company, OCC Vina Enterprise a investi dans le parc industriel de Tam Thang, spécialisé dans la fabrication et la distribution de films d'emballage, les films de revêtement transparents et les produits en plastique. C'est la troisième fois que cette entreprise étend la production dans Quang Nam. La superficie du parc industriel Tam Thang pour le projet est disponible, cette entreprise termine les procédures pour mettre en œuvre l'investissement et la construction.

Selon les statistiques, le parc industriel Tam Thang avec une superficie totale de 197 hectares a attiré 24 projets, dont 20 projets d'IED avec un capital total enregistré de 749 millions USD et 4 projets intérieurs avec un capital total de 356,6 milliards de VND, le taux d'occupation a atteint 71,7%.

La plupart des entreprises du parc industriel de Tam Thang sont des investisseurs de Corée, d'Allemagne, de Hong Kong tels que Panko Group, Hyosung Group, Fashion Garments, CTR, Amann, Wendler, Lisa Draxlmaier ... Les entreprises créent des emplois pour 12600 travailleurs.

Binh Dinh a ajouté un nouveau groupe industriel de près de 40 hectares

Le comité populaire de la province de Binh Dinh vient d'approuver la politique d'investissement du projet de construction et d'infrastructure technique du cluster industriel ta ta (phase 3, appelée ta ta c à la phase 3).

Ta TA IC Project Phase 3 a une zone d'utilisation des terres de 35 hectares, mise en œuvre dans le village de Dinh Truong, Vinh Quang Commune, District de Vinh Thanh. L'achèvement de l'ensemble du projet ne doit pas dépasser 24 mois à compter de la date à laquelle l'investisseur est reconnu comme l'investisseur du projet.

Le projet a un investissement total de 187,71 milliards de dong, dont le coût de mise en œuvre est de 133 milliards de dong, le coût de la rémunération pour la dégagement du site est de 54,71 milliards de dong. Les principaux éléments d'investissement du projet comprennent le nivellement, la construction de systèmes de transport interne, les systèmes d'approvisionnement en eau, le drainage, les systèmes de collecte et de traitement des eaux usées, les systèmes d'approvisionnement en électricité et les arbres.

Le comité populaire de la province de Binh Dinh a déclaré que l'objectif du projet était de créer un fonds foncier pour déplacer des entreprises, des coopératives et des installations de production qui opèrent dans la production, provoquant une pollution environnementale ou un risque de pollution environnementale alternée dans les zones résidentielles du district de Vinh Thanh pour la production centralisée; attirer des investissements dans les petites et moyennes entreprises, les coopératives, les installations de production; Contribuer à la bonne mise en œuvre de la gestion de l'État de l'industrie, de la construction et de la protection de l'environnement ...

Ta ta ic dans la commune de Vinh Quang est prévu avec une superficie de 40 hectares. En particulier, TA TA TA IC, phase 1, 19,7 hectares sont actuellement investies par la société Joint Stock Company de Tuy Phuoc Construction; TA TA ICS Phase 2 Wide 16.04 Ha par le Conseil de gestion des investissements et du développement du Fonds foncier du district de Vinh Thanh en tant qu'investisseur.

Le 22 mai 2023, Nhon Tan Warehouse Investment and Development Company Limited a émis le document n ° 36 / CV-NT / 2023 sur l'inscription à l'investisseur du projet industriel TA TA Phase 3. Jusqu'au 22 février 2024, le Comité populaire du district de Vinh Thanh a soumis une politique d'expansion des TA TAC (phase 3).

Après cela, le 13 mars 2024, le comité populaire de la province de Binh Dinh avait un accord écrit sur la mise en œuvre de l'expansion de la phase 3 de la Banque industrielle TA TA avec une zone d'expansion d'environ 35 hectares et a organisé une invitation à appeler et à sélectionner les entreprises comme investisseurs pour construire et échanger des infrastructures techniques.

Binh Duong a annoncé le plan, a décerné le certificat d'enregistrement d'investissement de 6 projets avec un capital de 1,5 milliard USD

Dans l'après-midi du 19 septembre, le comité populaire de la province de Binh Duong a tenu une conférence de presse pour annoncer la cérémonie de planification provinciale pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050 et la promotion des investissements.

Lors de la conférence de presse, M. Pham Trong Nhan, directeur du département de planification et d'investissement de Binh Duong, a déclaré que l'annonce de la planification de la province de Binh Duong aurait lieu le 26 septembre.

M. Vo Anh Tuan (au milieu) chef du Bureau du Comité populaire provincial de Binh Duong a informé l'annonce de la planification et de la promotion des investissements.

Parallèlement à l'événement de planification, Binh Duong organisera la promotion des investissements, accordant des certificats d'enregistrement d'investissement à 6 projets avec un capital total de 1,5 milliard USD.

De plus, une série de projets sera lancée et inaugurée, notamment: le démarrage du complexe WTC Binh Duong, Tree Industrial Park; Inauguration du nord de Tang Tân Uyen - Phu Giao - Bau Bang; Bach Dang 2 Bridge (reliant Binh Duong à Dong Nai).

Des informations sur certains problèmes principaux de la planification de la province de Binh Duong au cours de la période 2021 - 2030, avec une vision jusqu'en 2050, M. Pham Trong Nhan a déclaré que le plan fixait un objectif pour 2030, Binh Duong deviendra une ville directement sous le gouvernement central.

À cette époque, Binh Duong était l'un des centres de développement dynamiques et complets de l'Asie du Sud-Est; Diriger la science et la technologie et l'innovation, les centres industriels et les services modernes; Le système d'infrastructure socio-économique et de système urbain s'est développé de manière synchrone, intelligemment et durable sous le modèle de croissance verte.

Afin d'atteindre les objectifs indiqués dans la planification, Binh Duong proposera des solutions sur la mobilisation du capital d'investissement; exploiter les ressources foncières; développement des ressources humaines; Solutions environnementales, scientifiques et technologiques ...

Répondant à la question du journaliste électronique d'investissement - Baodautu.vn, M. Pham Trong Nhan a déclaré que la différence par rapport au plan précédent est la planification de Binh Duong basée sur 6 piliers développés avec 37 tâches, 5 stratégies intégrées et développées sous le modèle structurel: 1 pilier développé, 2 corridors écologiques, 3 racles liées, 4 centres dynamiques et 5 centres de zonage de développement.

M. Nhan a déclaré que ce plan était intégré et synchronisé, aidant la province à résoudre soigneusement les lacunes des plans suspendus. «Le nouveau point de planification de la province de Binh Duong est d'intégrer la véritable planification avec les objectifs donnés assez élevés. Cependant, Binh Duong tentera de s'efforcer de se vaincre », a déclaré M. Nhan lors de la conférence de presse.

Binh Duong est sur le point de commencer la construction d'un parc industriel écologique de 700 hectares.

Le 19 septembre, M. Giang Quoc Dung, directeur général adjoint de Devetx IDC Corporation, a déclaré qu'il commencerait la construction du parc industriel écologique de Truong Tree dans le district de Bau Bang le 26 septembre.

La superficie de construction du parc industriel de Truong Tree est maintenant propre et a une route à 10 voies qui passe

Selon M. Dung, le projet Truong Trau Industrial Park a maintenant achevé tous les documents juridiques, le projet a été approuvé par le gouvernement et a prévu 1/500. Devetx IDC coopère avec la Banque mondiale pour terminer une étude de pré-faisabilité.

"Ce parc industriel sera investi dans un parc éco-industriel pour attirer des investissements dans des industries en technologie élevée à Binh Duong", a déclaré M. Dung.

Le parc industriel des arbres est prévu sur une superficie de 700 hectares dans le district de Bau Bang. Le projet est investi par la Industrial Development and Investment Corporation (devenuex IDC) en tant qu'investisseur, avec un investissement total de 5 459 milliards de VND.

La construction du parc industriel scolaire présente de nombreux avantages lorsque le terrain a été libéré. En particulier, la route Bac Tan Uyen - Phu Giao - Bau Bang Luc avec un total de 10 voies, parcourant le parc industriel de Truong Cay a été achevée et devrait ouvrir la voiture le 26 septembre.

Selon la planification de la province de Binh Duong au cours de la période 2021-2030, Vision à 2050, la province investira 10 nouveaux parcs industriels au cours de la période 2023 à 2030 pour attirer des investissements dans des industries de haute technologie, de soutien et d'industries respectueuses de l'environnement.

Actuellement, Binh Duong a créé 29 parcs industriels, avec une superficie totale de plus de 12 662 ha, dont 27 parcs industriels ont été mis en service avec une superficie totale de plus de 10 962 ha.

Aujourd'hui (21 septembre), Hanoi a inauguré le palais des enfants plus que VND 1 300 milliards

Vice-président permanent du City People's Committee. Hanoi Le Hong Son a signé le plan n ° 272 sur l'inauguration et la côte du projet pour célébrer le 70e anniversaire de la Journée de la libération des capitaux (10 octobre 1954 - 10 octobre 2024) de Hanoi Children's Supply.

Perspective du bâtiment des enfants Hanoi.

En conséquence, le comité populaire de la ville. Hanoi a décidé d'organiser la cérémonie d'inauguration, d'attacher la mer et d'amener le projet Hanoi Children's Palace à Pham Hung Street, mon quartier Dinh 2, le district de Nam Tu Liem pour répondre aux besoins de l'apprentissage, du jeu, de la compétition sportive, de l'entraînement physique, des échanges culturels des enfants de la capitale.

Comité populaire de la ville Hanoi a attribué au conseil d'administration du City Civil Construction Investment Project comme une agence permanente, présidant tout le contenu lié à l'inauguration et à l'attachement le panneau de construction; Assumez la principale responsabilité de l'acceptation avec les unités pertinentes pour terminer les procédures et remettre les travaux comme prescrit.

La police de la ville assume la principale responsabilité de la police du district de Nam Tu Lie et les unités pertinentes pour assurer la sécurité et l'ordre, la prévention des incendies et de l'explosion et les combats dans la zone d'inauguration et la fixation des panneaux de construction;

Le ministère des Transports assumera la principale responsabilité pour et coordonne avec le comité populaire du district de Nam Tu Liem, élaborant des plans, organisant le flux de circulation, assurant la sécurité de la circulation aux activités d'inauguration de la cérémonie d'inauguration et attachent la mer;

Comité populaire de la ville Ha Noi a également assigné le Comité populaire du district de Nam Tu Liem à ordonner au Département de la culture et de l'information et du Département de la santé du district de se propager sur le système d'information des quartiers de la cérémonie d'inauguration, de joindre le signe de la mer et les informations du palais des enfants Hanoi. Offrez aux unités affiliées de mettre à niveau et d'embellir le paysage urbain autour du projet.

Comité populaire de la ville Hanoi a besoin de l'ouverture de la cérémonie d'inauguration, attachant l'enseigne pour s'assurer solennel, efficace, pratique, économique et significatif; Les informations sur le palais des enfants de Hanoi se propagent largement à toutes les classes de personnes, en particulier les enfants de la capitale et des environs; Assurer une coordination étroite entre les unités pertinentes et les agences dans l'organisation d'événements.

La cérémonie d'inauguration, attacher la mer et apporter le bâtiment des enfants Hanoi est une activité pratique, célébrant le 70e anniversaire de la Journée de la libération des capitaux. La cérémonie d'inauguration aura lieu le 21 septembre 2024.

Nghe et a été dirigé pour terminer l'autorisation du site du projet de parc industriel avant le 31 octobre

Nghe, un bureau provincial du comité populaire, vient d'annoncer le contenu de travail du vice-président de Nghe, un comité populaire provincial, Bui Thanh, lié à la mise en œuvre du projet d'investissement sur la construction des affaires d'infrastructure dans le parc industriel (phase 1).

Les unités se précipitent pour remettre le sol aux investisseurs pour mettre en œuvre le projet.

En conséquence, le comité populaire de Nghe et la province a attribué au Comité populaire du district de Dien Chau pour se concentrer sur la réalisation des procédures de compensation d'autorisation du site pour la zone restante du projet (déterminant l'origine des terres, démographiques, ...) afin de faire des plans et de prendre effet de l'approbation du plan de compensation des terres; Complétez l'autorisation foncière conformément à la direction du président du comité populaire provincial dans l'avis n ° 473 / TB-UBND daté du 21 juin 2024 avant le 31 octobre 2024.

Pour 45 ménages qui n'ont pas signé les stocks et le comptage dans la commune de Dien Tho: le comité populaire du district de Dien Chau continue de diriger les départements spécialisés, le Conseil de rémunération de fonte du district et les comités de communes des gens pour se propager, mobiliser et compléter le dossier de la mise en œuvre du processus de comptage compulsif comme prescrit.

Le vice-président du comité populaire provincial a attribué à BAC de mettre en œuvre de toute urgence des documents et des procédures pour liquider, démanteler la propriété et remettre le terrain du canal d'irrigation affecté par le projet conformément aux règlements et terminé avant le 15 octobre 2024.

En ce qui concerne le domaine de l'usine de brique de Tuynel: le vice-président du comité populaire provincial a attribué au Département des ressources naturelles et de l'environnement de présider et de coordonner avec le comité populaire du district de Dien Chau et les agences concernées pour compléter les dossiers et procédures liés à la reprise du territoire loué pour exploiter le mien du Tuynel Brick Factory, achevé avant le 30 septembre, 2024.

Dans le même temps, l'assignation du conseil d'administration de la zone économique du Sud-Est pour présider et se coordonner avec le ministère des Finances, le ministère des Ressources naturelles et de l'Environnement, le ministère de la Construction, le Département de l'impôt provincial et le comité des personnes du district de Dien Chau pour évaluer jusqu'à présent, en comparant les lois pertinentes pour organiser le travail avec le propriétaire, l'utilisation, l'utilisation, l'utilisation de l'usine.

Pour les projets sur VSIP - Le système de drainage du parc industriel du LOC: Affectez le Comité des personnes du district de Dien Chau pour continuer à terminer les procédures de compensation de dédouanement des terres afin de faire des plans et de terminer l'approbation du régime de compensation des terrains immédiatement après la politique provinciale de compensation des terrains de dédouanement; Complétez l'autorisation foncière pour remettre au Conseil de gestion des zones économiques sud-est avant le 31 octobre 2024.

Pour les mines d'atterrissage à niveau dans la commune de Dien Loi: attribuer le comité des personnes du district de Dien Chau pour se concentrer sur la mise en œuvre sous les instructions du comité populaire provincial, terminant de toute urgence le dossier d'ajustement de la planification de l'utilisation des terres du district pour se soumettre à l'autorité compétente pour l'évaluation et l'approbation comme prescrit.

A attribué le ministère des Ressources naturelles et de l'environnement pour se concentrer sur la guidage et le conseiller de l'ajustement de la planification de l'utilisation des terres du district de Dien Chau; Les invitations d'urgence et émettent des invitations à la vente aux enchères des droits d'exploitation des minéraux pour les mines terrestres ci-dessus comme prescrites, avant le 30 septembre 2024.

Vice-président du Comité populaire provincial Bui Thanh, le conseil de gestion de la zone économique du sud-est de surveiller, de demander, de dénoncer, de signaler et de proposer rapidement rapidement le Comité populaire provincial pour résoudre les problèmes et les problèmes; Les départements, les départements et les succursales, selon les fonctions des documents concentrés, d'urgence, de coordonnées et de traitement, mettent en œuvre des tâches connexes pour répondre à la progression de la mise en œuvre du projet d'investissement sur la construction de l'infrastructure de zone industrielle (phase 1).

Nghe an Vsip Co., Ltd. coordonné activement avec le Conseil de gestion des zones économiques du Sud-Est, les départements, les succursales et les unités concernés et le Comité populaire du district de Dien Chau de terminer urgent les procédures juridiques; Effectuer la rémunération de l'autorisation des terres, des investissements en construction et des projets dans les activités de production et commerciales conformément aux dispositions actuelles de la loi.

Le parc industriel de la phase 1 a investi par Vsip nghe an est situé juste au-dessus de Dien Chau - Bai Vot Highway, capital total de 165 millions USD (équivalent à 3 827 milliards de Vnd). Le projet d'investissement de construction et d'infrastructure de zone industrielle locale a été approuvé par le Premier ministre dans la décision n ° 57 / QD-TTG datée du 8 février 2023, selon lequel, l'échelle de 500 hectares, 50 ans à compter de la date d'approbation des politiques de la mise en œuvre du projet, les progrès 48 mois à compter de la date de l'État remis par l'État à la terre à l'allocation terrestre.

A investi 8 833 milliards de dong pour construire 52 km de Ho Chi Minh City - Thu dau Mot - Chon Thanh

Le président du comité populaire de la province de Binh Duong vient de signer la décision n ° 2680 / QD - UBND approuvant le projet d'investissement dans la construction de Ho Chi Minh City - Thu Dau Mot - Chon Thanh Expressway, section passant par la province de Binh Duong par PPP Method.

Photographie d'illustration.

Il s'agit d'un projet de la coentreprise de Industrial Investment and Development Corporation - Technical Infrastructure Development Company Joint Stock Company - Deo CA Group Joint Stock Company - Deo CA Investment Investment Company Joint Stock Company.

Le projet a le premier point d'intersection avec Ring Road 3 de Ho Chi Minh City dans la ville. Thuân An; Le point final à KM52 +159 (la frontière entre Binh Duong et la province de Binh Phuoc). L'itinéraire passe par le territoire de la ville. Thuan An, ville. Tan Uyen et districts: Bac Tan Uyen, Phu Giao et Bau Bang dans la province de Binh Duong.

La longueur totale du projet est d'environ 52 159 km, dont le segment est conservé en fonction du statu quo de 6,5 km de long (de l'anneau 3 de Ho Chi Minh City à l'avant de l'intersection de la camionnette de Khanh); Le nouvel investissement en construction mesure 45 659 km de long (de KM6 +500 à KM52 +159).

Le projet a une échelle autoroute à 4 voies, a une voie d'arrêt d'urgence continue, une largeur de route de 25,5 m, une vitesse de conception de 100 km / h (en particulier le début de la route de 6,5 km de long de la ceinture 3 à l'avant de l'intersection de la camionnette de Khanh conservera l'échelle de la section routière actuelle); Les sections avec une forte demande d'investissement en transport pour assurer 2 voies automobiles.

En outre, le projet construit également des travaux synchrones pour l'exploitation, les centres d'exploitation, les systèmes de transport intelligents, les billets à péage, ... pour assurer une promotion efficace en fonction des normes et réglementations actuelles.

L'investissement total du projet (y compris les intérêts des prêts) est de 8 833,4 milliards de VND, entièrement réalisé par des capitaux propres des investisseurs et des prêts commerciaux, n'utilisant pas le capital budgétaire de l'État.

Le projet a des frais de départ pour le groupe 1 de 1 468 VND / km; La voiture du groupe 2 est de 1 908 vnd / km; La voiture du groupe 3 est de 2 495 vnd / km; Le groupe de bus 4 est VND 3 963 / km; La voiture du groupe 5 est de 5 577 vnd / km. La feuille de route pour augmenter le prix du billet se fondera sur les conditions réelles, prescrites à l'époque pour calculer et se soumettre au Conseil populaire de la province de Binh Duong à considérer spécifiquement.

Avec les paramètres financiers ci-dessus, le projet PPP investit dans la construction de Ho Chi Minh City - Thu Dau Mot - Chon Thanh Highway avec le temps pour percevoir des péages et le retour sur investissement est de 32 ans et 7 mois; Période de mise en œuvre du projet de 2024 à 2027.

Le comité populaire de la province de Binh Duong a décidé de choisir la forme de sélection des investisseurs pour le projet comme une large offre dans le pays.

Le temps d'organiser la sélection des investisseurs sera fixé après que le comité populaire de la province de Binh Duong a approuvé le rapport d'étude de faisabilité pour garantir des délais conformément aux réglementations actuelles. Le mécanisme préférentiel dans la sélection des investisseurs pour les investisseurs pour proposer le projet se conformera à la loi sur l'investissement par la méthode PPP et d'autres dispositions juridiques pertinentes.

Le comité populaire de la province de Binh Duong attribue au Conseil de gestion du projet d'investissement de construction de la province de Binh Duong pour présider et se coordonner avec les agences concernées pour compléter les documents d'appel d'offres, se soumettre aux autorités compétentes pour examen et approbation comme base pour sélectionner les investisseurs et organiser la sélection des investisseurs conformément à la loi.

Projet d'investissement sur la construction de Ho Chi Minh City - Thu dau Mot - Chon Thanh Highway est la route nord-South de la province de Binh Duong, Binh Phuoc (Xuyen Tam axis coupé à travers le ring 4, Ring 3, menant à la route 2 de Ho Chi Minh City), reliant Gia Nghia Expressway (Dak Nong) - Chon Thanh (Binh Phuoc).

Par conséquent, cette autoroute a un rôle important et un rôle important dans le développement socio-économique associé à la défense nationale et à la sécurité des hauts plateaux du sud-est et du centre.

Le travail crée une force motrice pour le développement, contribuant à la mise en œuvre réussie de la résolution du 13e Congrès national et à la résolution du 11e Congrès du Comité du Parti provincial de Binh Duong.

Source: https://baodautu.vn/de-xuat-865-ty-dong-xay-pau-phong-chau-moi-vanh-dai-4-tphcm-chia-thanh-11-du-an-thanh-phan -d225500.html