Le Département des Transports de Ho Chi Minh-Ville vient d'envoyer un document au Comité de gestion du projet d'investissement pour la construction de la circulation de Ho Chi Minh-Ville (Comité de la circulation, investisseur) concernant l'accélération des progrès et le renforcement de la gestion de la qualité des travaux anti-glissement de terrain sur la péninsule de Thanh Da - section 3, district de Binh Thanh.
Selon le département des transports de la ville, en mai 2023, l'unité, en collaboration avec l'investisseur et les unités concernées, a effectué une inspection surprise de la gestion de la qualité et de l'avancement du projet de prévention des glissements de terrain de la péninsule de Thanh Da - section 3.
Dans le lot 11, au moment de l’inspection, l’entrepreneur ne disposait pas de l’équipement, de la machinerie, des ressources humaines ou des matériaux pour réaliser la construction.
Selon le rapport de l'investisseur et du consultant superviseur, l'unité de construction a achevé 502/852 m de remblai et a arrêté la construction à partir de juin 2022. Entre-temps, le chantier a été livré en juin 2022, mais l'unité de construction n'a toujours pas organisé les machines, les équipements, les ressources humaines et les matériaux pour la mise en œuvre.
Le département des transports de la ville a estimé que la progression du projet était plus lente que prévu et que le nombre de travailleurs et de machines de construction ne répondait pas aux exigences des documents d'appel d'offres de l'entrepreneur. Le retard dans les travaux a affecté l’objectif urgent de prévenir les glissements de terrain, d’assurer la sécurité des personnes, des biens et des infrastructures techniques (routes, poteaux électriques, etc.) dans la zone.
Ce retard provoque notamment une perte de confiance des ménages qui se sont sérieusement pliés aux exigences et ont remis le chantier à la construction.
De plus, le Département des transports de la ville a déclaré que l'unité a publié de nombreux documents de rappel et de correction, mais jusqu'à présent, la construction du projet n'a pas changé. Fin décembre 2023, ce projet était doté de plus de 170 milliards de VND de capital, mais avec l'avancement actuel des travaux, le décaissement comme prévu ne sera pas garanti.
Face à la situation ci-dessus, le Département des Transports de la Ville d'Hô Chi Minh-Ville a demandé au Département des Transports d'accélérer les progrès et de renforcer la gestion de la qualité du projet.
L'investisseur examine d'urgence la responsabilité de l'entrepreneur et des unités concernées dans le retard de construction et la gère conformément aux termes du contrat et aux réglementations de la loi.
Le service de la circulation de la ville est responsable du retard dans la construction entraînant des ajustements du projet (délai de mise en œuvre, ajustements de conception, investissement total...).
Le projet de digue et de prévention des glissements de terrain de la péninsule de Thanh Da est l'un des projets clés visant à prévenir les glissements de terrain sur la rivière de Saigon, approuvé pour investissement par le Comité populaire de la ville en 2006.
Le projet a été officiellement lancé en 2016, divisé en 4 sections principales (dont 1,2,3,4). À la fin de 2019, ce projet n'avait achevé que la phase 1. Les phases 2, 3 et 4, avec de nombreux appels d'offres importants, sont restées « inactives ».
En plus du projet ci-dessus, en juin 2023, environ 120 m de la rive droite du canal Thanh Da, à environ 50 m du pont Kinh, ont été érodés, forçant des dizaines de ménages à évacuer d'urgence. La zone du glissement de terrain appartient au projet de construction de remblai mis en service en 2008, après 15 ans l'incident s'est produit.
Le Comité populaire de la ville a approuvé le projet de construction d'un nouveau remblai de 478 mètres pour remplacer le remblai existant qui s'affaisse, avec un investissement total estimé à environ 90 milliards de VND (hors indemnisation et frais de déblaiement du site).
Les unités concernées sont en train de finaliser les documents à envoyer au Comité populaire de la ville pour examen et soumission au Conseil populaire de la ville pour approbation de la politique d'investissement de cette année.
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