Que la pression devienne une motivation au cours du dernier trimestre de l'année

Après 9 mois de mise en œuvre simultanée et drastique par Ho Chi Minh-Ville de groupes de solutions pour gérer et éliminer les obstacles sur chaque projet spécifique - groupe de projets, les progrès de la mise en œuvre et du décaissement du capital d'investissement public sont encore lents, pas beaucoup améliorés. Au 27 septembre, le plan d'investissement public total de la ville pour 2024 n'avait déboursé que 15 802 milliards de VND, atteignant 19,9 % du capital alloué (plus de 79 000 milliards de VND).

En fait, il existe des opportunités de tirer rapidement profit des points d’ouverture de la Résolution 98/2023/QH15 sur le pilotage d’un certain nombre de mécanismes et de politiques spécifiques pour le développement de Ho Chi Minh-Ville ainsi que de saisir les opportunités offertes par un certain nombre de nouvelles lois entrées en vigueur telles que la loi foncière, la loi sur les appels d’offres, etc. Mais à partir de là, la synchronisation avec les progrès de la mise en œuvre des autorités compétentes (ministères centraux et branches) se heurte à des... difficultés. Les ajustements liés aux changements des lois mentionnées ci-dessus, les procédures d'ajustement de la planification, les indemnités de déblaiement des sites, etc. sont autant d'obstacles qui rendent les mesures locales visant à supprimer les barrières... impossibles !

Il est déchirant de constater que le rare point positif de ce troisième trimestre a été l'accord rapide du gouvernement de prolonger de 5 ans le projet Mercedes-Benz Vietnam sur un terrain du district de Go Vap. La gestion des biens publics après la fin du contrat de bail foncier est devenue une question complexe pour les autorités, et le secrétaire général et président To Lam, en collaboration avec la ville, a indiqué que ce problème devait être résolu rapidement. Est-ce un précédent positif pour nous permettre de nous impliquer de manière plus décisive, de supprimer les obstacles qui bloquent non seulement chaque projet et chaque partenaire spécifique, mais aussi l’ensemble du flux économique, y compris le déboursement des investissements publics ?

Parallèlement, la consommation intérieure et les importations-exportations ont toutes deux enregistré une hausse de plus de 10 % (les importations à elles seules n’ont augmenté que de 6,4 % sur la même période). La situation du marché des biens dans la région reste stable et circule sans problème. Dans le tableau positif des exportations, la bonne nouvelle est que de nombreuses entreprises de textile et de vêtement ont reçu suffisamment de commandes jusqu'au troisième trimestre et à la fin de 2024, ce qui conduit à un emploi et à une main-d'œuvre positifs.

Pour transformer la pression du dernier trimestre de l'année en force motrice pour atteindre l'objectif de croissance annuel, il n'y a pas d'autre moyen que de se concentrer fortement sur des groupes de solutions : réformer en profondeur le processus d'octroi de licences dans des domaines clés, par exemple, la réglementation sur les licences de construction d'une durée maximale de 3 ans cause actuellement de nombreuses difficultés aux entreprises et aux particuliers. Une fois de plus, la ville doit accélérer et perfectionner les réformes administratives dans tous les domaines ; Il est nécessaire d'organiser des réunions régulières pour chaque projet et sujets clés afin de travailler avec les services et investisseurs concernés pour résoudre les problèmes liés aux réglementations, aux processus et aux procédures.

La ville doit également calculer le rôle des entreprises à travers des programmes spécifiques pour promouvoir l’investissement dans les infrastructures des Ring Road 2 et Ring Road 3 de Hô Chi Minh-Ville ; La construction de ponts et de routes reliant la ville aux provinces et villes voisines est une solution vitale pour le secteur économique. Dans le même temps, la ville proposera bientôt un plan de circulation reliant l'aéroport de Long Thanh à Dong Nai pour créer une dynamique pour l'industrie du tourisme ainsi que pour créer une prémisse pour le changement des douanes, des tarifs, de l'importation de marchandises, de la logistique, etc. lorsque ce projet entrera en service.

Résoudre rapidement le problème de circulation dans les aéroports, les stations de métro et les zones d'entrée de la ville afin que le dernier trimestre de l'année - qui est aussi la « saison dorée » de l'année - puisse stimuler la circulation des marchandises, les festivals, la consommation et les activités de promotion commerciale, visant à réinvestir et à construire un certain nombre de grandes entreprises qui joueront un rôle de premier plan dans la conduite de l'économie l'année prochaine.

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