Changement clair
Un représentant de l'Institut des matériaux de construction (ministère de la Construction) a déclaré qu'avant 1990, la majeure partie du béton mélangé sur les chantiers de construction était mesurée manuellement et mélangée avec de petits malaxeurs autonomes, de sorte que la productivité, la qualité et la stabilité étaient faibles, l'ensemble du pays n'atteignant qu'environ 300 000 à 500 000 m3 par an.
Depuis les années 90, l'industrie du béton de notre pays s'est fortement développée en termes de production, de types, de niveau de conception et de construction d'ouvrages en béton armé ; rechercher, compiler, réviser les normes techniques, constituer une équipe de personnel et d'ouvriers spécialisés dans le béton, construire des laboratoires pour servir à la recherche et aux essais de la qualité du béton des ouvrages de construction.
Une série de stations de mélange de béton commerciales est née avec des équipements de transport spécialisés et des équipements de pompage de béton, fournissant au marché de la construction de grands volumes de mélanges de béton de qualité stable. Le volume de béton produit au Vietnam est actuellement estimé à environ 120 à 140 millions de m3/an.
En ce qui concerne la technologie de mélange du béton, utilisez un malaxeur forcé à arbre vertical planétaire ou un malaxeur forcé à 2 arbres horizontaux. L'automatisation et le contrôle de l'installation de dosage sont numérisés à un niveau avancé. La capacité de mélange des stations de mélange au Vietnam varie généralement de 60, 80, 125 m3/heure. En particulier, certains projets hydroélectriques sont équipés de malaxeurs d’une capacité allant jusqu’à 250 m3/heure, permettant de mélanger des mélanges de béton très secs avec des diamètres d’agrégats allant jusqu’à 120 mm.
Pour les projets civils et industriels utilisant un mélange de béton à haut affaissement, celui-ci est amené sur le chantier par des camions malaxeurs spécialisés et le mélange de béton est placé dans le bloc de coulée par des pompes à flèche mobiles, avec des tours de pompage et des pompes qui permettent l'approvisionnement et le transport à des hauteurs de 60 et 350 m respectivement (comme la Keangnam Landmark Tower à Hanoi, 336 m de haut, 70 étages ; Bitexco Financial Tower, 262 m de haut, 68 étages ; Land Mark 81, 81 étages à Ho Chi Minh Ville...).
Les experts du secteur constatent que le marché du béton au Vietnam connaît une forte concurrence entre les grandes entreprises, des fabricants de béton traditionnels aux nouvelles entreprises fournissant du béton prêt à l'emploi ou des produits en béton spéciaux. Par exemple, de nombreux équipements de pompage de béton avancés dans le monde sont désormais disponibles au Vietnam tels que Putzmeiser, Schwing, Elba (Allemagne) ; Hyundai, Junjil (Corée)...
Par ailleurs, le Vietnam connaît un fort développement de projets de construction d’infrastructures civiles, industrielles, de transport et surtout de projets immobiliers (maisons, appartements, zones urbaines). Cela crée une énorme demande de béton pour les projets de construction.
Le gouvernement intensifie ses investissements dans les projets d’infrastructures de transport, notamment la construction de ponts, de routes, d’aéroports, de ports maritimes, de systèmes de métro, etc. Il s’agit d’une excellente opportunité pour les entreprises de béton de fournir des produits pour ces projets.
Variété d'espèces
Avec l’avènement de nouvelles générations d’additifs chimiques et minéraux, les propriétés du béton sont de plus en plus renforcées et améliorées. Avec les progrès de la fabrication mécanique et de l’automatisation, les matériaux en béton au Vietnam ont atteint de nouvelles limites en termes de performance et de productivité de construction.
Le vice-président de l'Association vietnamienne des matériaux de construction, le Dr Tran Ba Viet, a déclaré qu'actuellement, de nombreux projets ont commencé à utiliser du béton à très hautes performances (BFUP) - un matériau très jeune, pour les travaux de génie civil et les poutres des ponts de circulation.
Au cours des 8 dernières années, nous avons fabriqué et construit plus de 180 ponts civils, 1 pont de 30 m x 4 travées, et réparé le tablier du pont Thang Long avec un tablier en acier composite UHPC. Ces ponts sont tous testés en matière d'inspection des poutres et des ponts pour des résultats fiables après leur mise en service.
« Grâce aux résultats de la recherche et à l'application utilisant des matériaux naturels et des déchets industriels vietnamiens, le coût de l'UHPC peut être réduit à moins de 590 USD/tonne de poudre d'UHPC, ce qui permet d'élargir l'application de l'UHPC dans les travaux de génie civil et d'infrastructure », a déclaré le Dr Tran Ba Viet.
De plus, il existe de nombreux autres types de béton, tels que le béton autoplaçant (SSC), qui ont été utilisés pour couler du béton aux intersections de poutres et aux extrémités de colonnes (où la densité de l'acier est élevée) dans la construction.
De nombreux projets ont été appliqués, tels que des immeubles d'appartements de grande hauteur dans la zone urbaine de Trung Hoa Nhan Chinh (mis en œuvre par Vinaconex et IBST en 2005) et récemment utilisés pour remplir les noyaux de tubes en acier pour les ponts en arc en tubes d'acier remplis de béton (pont Dong Tru, Hanoi ; pont Hoang Van Thu, Hai Phong).
Le béton renforcé de fibres dispersées possède un renforcement de traction constitué de fibres uniformément dispersées dans toute la masse de béton. L'utilisation de ce produit permet de construire le béton plus rapidement, augmente la résistance à la traction lors de plusieurs flexions et limite la fissuration du béton due au retrait, à la perte d'eau et est appliquée à la réparation des sols en béton armé qui supportent de lourdes charges tels que les hangars d'avions et les chaussées en béton de ciment.
Parallèlement à cela, le béton autoplaçant (RCC) est un type de béton sec, à faible teneur en ciment, construit par une machine de compactage, souvent utilisé pour la construction de routes en béton de ciment et de barrages-poids. Le record de coulage de RCC est détenu par le projet de barrage hydroélectrique de Son La, avec une capacité de coulage de 8 000 m3/jour. En raison des avantages en termes de prix, la quantité de RCC utilisée au Vietnam a atteint près de 20 millions de m3, utilisée pour construire la plupart des barrages hydroélectriques et d'irrigation à gravité dans notre pays.
Source : https://kinhtedothi.vn/dau-an-cong-nghe-nganh-be-tong.html
Comment (0)