Da Nang dispose de 4 lignes de bus non subventionnées, aller à Ba Na ne coûte que 30 000 VND/billet.

27 janvier, Département des Transports de la Ville. Da Nang a mis en service quatre lignes de bus non subventionnées portant les numéros 03, 09, 13 et 14.

Les points de départ et d'arrivée des itinéraires comprennent : la ligne de bus numéro 03, distance 25 km de l'aéroport de Da Nang à la zone touristique des collines de Ba Na (Man Thien - Nguyen Van Linh - Nguyen Tri Phuong - Dien Bien Phu - intersection Hue - Ton Duc Thang - Hoang Van Thai).

Route n°09 de l'hôpital d'oncologie à la rue Pham Hung, distance 16 km (Hoang Thi Loan - Nguyen Sinh Sac - Ton Duc Thang - Hoang Van Thai - Hoang Minh Thao - Le Sao - Bui Tan Dien - Le Dinh Ky - Le Trong Tan - Ton Dan - Vu Lang - Truong Chinh - Le Dai Hanh - Ong Ich Duong - Cam Le Bridge).

Đà Nẵng có 4 tuyến xe buýt không trợ giá, đi Bà Nà chỉ 30.000 đồng/vé- Ảnh 1. — Mise en service de bus non subventionnés

Route n°13 depuis l'hôpital d'oncologie - Vietnam - Université de Corée, distance 19 km (Hoang Thi Loan - Nam Tran - Ton Duc Thang - Hue intersection - Truong Chinh - Le Dai Hanh - Nguyen Huu Tho - Pont Nguyen Tri Phuong - Vo Chi Cong - Tran Dai Nghia).

Route n° 14 du port fluvial de Han - Parc de haute technologie, distance 26,1 km (Dong Da - Tran Phu - Le Duan - Parc 29,3 - Dien Bien Phu - Intersection de Hue - Hoang Thi Loan - Nguyen Sinh Sac - Ton Duc Thang - Nguyen Luong Bang - Au Co - Route DT602 - Route DT601 - Nguyen Tat Thanh - Parc informatique concentré - Route n° 5 Parc de haute technologie).

Đà Nẵng có 4 tuyến xe buýt không trợ giá, đi Bà Nà chỉ 30.000 đồng/vé- Ảnh 2. — Les bus utilisent des GAZelle B26, conformes aux normes d'émission Euro 5 et aux réglementations d'immatriculation au Vietnam.

Il s'agit de 4 lignes de bus avec de nouveaux itinéraires, fonctionnant sous forme d'investissement commercial et d'exploitation sans subventions de la ville.

Fréquence de 15 à 30 minutes/trajet, fonctionnant de 5h30 à 19h00. tous les jours.

Auparavant, le ministère des Transports avait chargé le Centre d'exploitation des feux de circulation et des transports publics (Datramac) d'évaluer les besoins de déplacement des personnes, d'élaborer des itinéraires et des schémas et d'inviter les entreprises à soumettre des profils de capacité.

Đà Nẵng có 4 tuyến xe buýt không trợ giá, đi Bà Nà chỉ 30.000 đồng/vé- Ảnh 3. — La route Aéroport de Da Nang - Ba Na Hills accueille un grand nombre de passagers.

Dans un avenir immédiat, au cours des 5 prochaines années, ces 4 lignes de bus non subventionnées seront exploitées par Phuong Trang FutaBuslines Passenger Transport Joint Stock Company. La société exploite également cinq autres lignes de bus subventionnées dans la ville de Da Nang.

Les prix des billets commencent à partir de 8 000 VND (pour les étudiants) et vont jusqu'à 30 000 VND (aéroport de Da Nang - Ba Na Hills).

Les étudiants, les travailleurs, les personnes de plus de 60 ans, les bénéficiaires des polices d'assurance des invalides de guerre et des soldats malades, les parents, les épouses et les enfants, les proches des martyrs et les personnes handicapées bénéficient d'une réduction de 50 % sur les billets mensuels.

M. Luong Huynh An, représentant de la zone touristique de Ba Na Hills, a déclaré que parmi les lignes de bus non subventionnées, la ligne numéro 3 de l'aéroport de Da Nang à Ba Na Hills est très importante pour les passagers, en particulier les touristes et l'industrie touristique de Da Nang.

Il s'agit d'un itinéraire avec un grand nombre de touristes, il répond donc aux besoins, à la commodité et augmente les solutions de trafic pour les touristes visitant la ville de Da Nang et le complexe touristique de Ba Na et Suoi Mo, contribuant à la promotion du tourisme de Da Nang.

M. Dang Nam Son, directeur adjoint du département des transports de la ville de Da Nang, a déclaré que le lancement d'une ligne de bus non subventionnée après de nombreuses années d'exploitation de bus subventionnés est un bon signe pour l'industrie des transports et le développement du réseau de transport public.

Il s’agit également d’une prémisse pour que le secteur des transports continue de rechercher et de proposer l’ouverture de nouveaux types de transports publics d’ici 2030, en augmentant les services publics pour répondre aux besoins de déplacement des personnes.

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