La concurrence sur le marché mondial des véhicules électriques s’intensifie.

Le marché mondial des véhicules électriques dans un contexte de récession économique Pourquoi les constructeurs automobiles ajustent-ils leurs stratégies en matière de véhicules électriques ?

2023 est une année record pour les véhicules électriques (VE). Les ventes mondiales de véhicules entièrement électriques et hybrides rechargeables ont augmenté de 31 % l'année dernière pour atteindre 13,6 millions d'unités, selon le cabinet d'études de marché Rho Motion.

L’Asie est le « champ de bataille » du marché des véhicules électriques, avec la Chine en tête. Plus de 8 millions de véhicules électriques ont été vendus dans le seul pays l’année dernière. Xiaomi, l'un des plus grands fabricants de smartphones au monde, a désormais rejoint la bataille des véhicules électriques en Asie. Le fabricant chinois de smartphones a officiellement lancé la berline électrique de la série SU7 fin mars.

Cuộc cạnh tranh trên thị trường xe điện đang nóng lên

La concurrence sur le marché des véhicules électriques s’intensifie.

À 299 900 yuans (41 500 dollars), le SU7 coûte moins de la moitié du prix des voitures électriques proposées par Tesla. Il a fallu environ 5 ans à Xiaomi pour gravir les échelons dans le monde des smartphones. Xiaomi prévoit de proposer des voitures dans toutes les catégories électriques. Le point positif pourrait être que l’entreprise dispose déjà d’une large base de clients en tant que fabricant mondial de smartphones de premier plan.

Selon le chercheur IDC, Xiaomi est le troisième plus grand fabricant après Apple et Samsung. Cependant, la concurrence est rude. BYD, l'entreprise chinoise qui a commencé à fabriquer des voitures la même année que Tesla il y a un peu plus de 20 ans, a produit plus de 3 millions de voitures l'année dernière, dont 1,6 million de véhicules à batterie uniquement et 1,4 million d'hybrides.

L'institut de recherche Blue Lotus, qui a publié sur Smartkarma, estime que Tesla et BYD perdront chacun 1 000 à 1 500 unités par mois (au profit de Xiaomi). BYD domine le marché chinois des véhicules électriques avec une part de marché de 33,8 % d'ici 2023, suivi de Tesla (7,5 %), GAC Aion (6,0 %), SAIC-GM-Wuling (5,8 %), Li Auto (4,7 %), Changan (4,3 %) et Geely (4,1 %).

BYD, Geely et Nio – tous ont des ambitions mondiales. Par exemple, les données douanières de l'UE montrent que les importations de véhicules électriques chinois dans l'UE ont augmenté de 112 % en glissement annuel au cours des sept premiers mois de 2023 et de 361 % en 2021. L'Atto 3 de BYD a été le SUV compact électrique le plus vendu en Europe l'année dernière. BYD possède désormais des usines dans le monde entier, notamment au Brésil, en Hongrie et en Inde.

Ceux qui ont vu les usines de l'entreprise vantent sa technologie : les seules personnes que l'on voit dans l'usine inspectent les voitures finies ou réparent les robots. Parmi les autres marques chinoises à surveiller figurent Dongfeng, SAIC (propriétaire de la marque MG), Nio et Xpeng.

À ce stade de développement du marché, il peut être difficile de déterminer quel constructeur de véhicules électriques émergera comme leader, d’autant plus qu’il est difficile de prédire quels nouveaux constructeurs pénétreront avec succès les marchés européens, latino-américains et nord-américains. Bien que les voitures électriques soient disponibles dans une large gamme de prix et de fonctionnalités, elles ont toutes en commun que de nombreux composants électriques nécessaires sont les mêmes. Les fournisseurs sont donc mieux placés pour assurer la croissance des bénéfices des véhicules électriques que les constructeurs automobiles mondiaux.

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