Vietnam Engine and Agricultural Machinery Corporation - Joint Stock Company (VEAM) tiendra l'assemblée générale annuelle des actionnaires 2022 le 20 juin. Y compris une proposition visant à demander aux actionnaires leur avis sur le plan de distribution des bénéfices. Plus précisément, le conseil d'administration a proposé que les actionnaires allouent plus de 4 962 milliards de VND au paiement de dividendes en 2022, soit un taux de 37,3 % en espèces (les actionnaires détenant 1 action recevront 3 730 VND). VEAM est une coentreprise avec des sociétés automobiles étrangères telles que Honda, Toyota, Ford...
La coentreprise avec Honda et Toyota prévoit de dépenser près de 5 000 milliards de VND en dividendes
À la fin du premier trimestre 2023, VEAM a investi 8 002 milliards de VND dans 8 coentreprises, dont Honda Vietnam Company avec 6 215 milliards de VND, Toyota Vietnam Automobile Company avec 1 002 milliards de VND, Ford Vietnam Company Limited avec 704 milliards de VND... Actuellement, le ministère de l'Industrie et du Commerce détient 88,47 % du capital de VEAM, on estime donc que les actionnaires publics recevront près de 4 390 milliards de VND.
Lors de l'assemblée générale des actionnaires de cette année, VEAM a également soumis aux actionnaires pour approbation un projet de cotation des actions VEA à la Bourse de Ho Chi Minh-Ville (HOSE). Ce plan a été approuvé par les actionnaires en 2022 mais n’a pas été mis en œuvre car il ne répondait pas entièrement aux réglementations de cotation.
L'année dernière, VEAM a réalisé un chiffre d'affaires total de plus de 4 747 milliards de VND et un bénéfice après impôts de plus de 7 665 milliards de VND. Cette année, VEAM fixe l'objectif de chiffre d'affaires de la société mère à 1 187 milliards de VND, soit plus de 2,2 fois supérieur aux performances de 2022, et un bénéfice après impôts à 5 694 milliards de VND, en hausse de 1,2 %.
VEAM a déclaré que la société vise à augmenter les revenus des ventes de produits industriels grâce à la consommation de véhicules d'inventaire à long terme et à la recherche de partenaires stratégiques, en étudiant le marché pour produire de nouveaux camions répondant aux normes d'émission Euro5 et en exploitant les industries de soutien.
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