Concentrez-vous sur la construction avant la saison des inondations
Le projet du tunnel Khe Net permettra de moderniser et de rénover 2,4 km de voie ferrée ; Nouvelle conversion d'itinéraire de près de 4,4 km ; rénover et ajouter la ligne 3 à la station Dong Chuoi ; rénover 2 ponts d'une longueur totale de 117,61 m ; Construire 3 nouveaux ponts d’une longueur totale de 0,96 km ; Construction de 2 nouveaux tunnels d'une longueur totale de 1,39 km... ainsi que d'autres systèmes d'information de signalisation synchronisés.
L'ingénieur Nguyen Duy Song (né en 1984, Deo Ca Group) a déclaré : « Une fois terminé, le projet raccourcira la ligne ferroviaire actuelle de près de 2 km, réduisant ainsi de moitié le temps de trajet en train. En particulier, il évitera la courbe en forme d'« ampoule » qui menace toujours la sécurité des trains. »
Le site du projet de modernisation et de rénovation du chemin de fer de Khe Net est situé de manière précaire au sommet d'un col, au milieu de vastes collines et montagnes, ce qui rend la construction très difficile.
« Sur le chantier, il y a environ 150 officiers et ouvriers répartis en 3 équipes de construction, dont : une équipe travaillant sur la porte Nord du tunnel n°1, qui consiste à abaisser le toit ; une équipe travaillant sur la voie de service n°3 reliant les 2 tunnels ; l'équipe n°3 renforçant la porte Sud du tunnel n°2… », a ajouté l'ingénieur Song.
Alors qu'il utilisait l'excavatrice pour abaisser le toit du tunnel, l'ouvrier Nguyen Tien Hung (de Ninh Binh) a partagé : « Le temps ici est très défavorable, le soleil et la pluie erratiques affectent grandement la mise en œuvre de la construction, en particulier l'organisation de la construction de bâches sur les pentes des montagnes et des collines.
Après chaque pluie, nous devons attendre 2 à 3 jours que le soleil brille avant de pouvoir amener la machine au sommet de la colline. C'est l'étape la plus difficile, la plus ardue et la plus dangereuse, car si l'on n'est pas prudent, des accidents peuvent facilement se produire pendant le processus de déménagement et de construction.
Sur le chantier, PV a vu partout des gens et des machines creuser, fendre des montagnes et ouvrir des cols. Bien que le travail soit dur et au milieu de la forêt, les ouvriers sont toujours diligents et optimistes.
Après 2 mois de mise en œuvre, l'entrepreneur Deo Ca Group a achevé le système de station de mélange de béton, l'entrepôt et les camps de travailleurs.
Selon le chef du conseil de gestion des chemins de fer du ministère des Transports (représentant l'investisseur), le projet comprend deux lots d'appels d'offres. Le premier lot, la construction de deux tunnels ferroviaires de 935 m de long, sera réalisé en 23 mois par la coentreprise de Ilsung Company - Deo Ca Group. Le premier tunnel mesure 620 m de long, le deuxième 393 m de long et 10 m de large, conçus selon les normes des tunnels ferroviaires de catégorie I.
Le deuxième lot concerne la construction de ponts, de voies ferrées, d'ouvrages de signalisation et d'information et les travaux restants sont réalisés par la coentreprise Ilsung - Railway Construction Corporation (RCC). La construction durera 22 mois.
« C'est la saison sèche, nous demandons aux entrepreneurs de se concentrer sur les heures supplémentaires et les quarts de travail supplémentaires pour terminer la partie inférieure avant septembre afin d'éviter les crues soudaines dans les zones montagneuses.
« Nous avons également travaillé avec les autorités locales et leur avons demandé de faciliter le déblaiement rapide des terres relatives à 23 ménages, dont 10 ménages doivent être réinstallés », a informé l'ingénieur Trieu Minh Dong, responsable du comité de gestion du projet ferroviaire.
Surmonter les difficultés pour maintenir les progrès
Le col de Khe Net est une section située précairement au sommet d'une haute colline, longue de plus de 10 km, reliant les communes de Huong Hoa et Kim Hoa dans le district de Tuyen Hoa, province de Quang Binh. Le col comporte 43 virages dangereux.
Pour atteindre Khe Net, le journaliste a dû traverser plus de 60 km de col de montagne avec des dizaines de « virages en épingle à cheveux » qui se chevauchent sur les routes nationales 12C et 15.
Des travaux sont en cours pour construire des routes d'accès aux entrées du tunnel. Le forage du tunnel devrait commencer à la fin du mois de mai.
Selon l'ingénieur Song, pendant le processus de construction, le projet a rencontré de nombreuses difficultés, notamment des conditions météorologiques défavorables, et n'a pu être achevé qu'environ 6 mois par an.
Le chantier est assez éloigné des zones résidentielles et le signal téléphonique instable rend les conditions de vie des ouvriers difficiles.
De plus, le projet traverse des forêts naturelles et nécessite une conversion qui prend beaucoup de temps et affecte l’avancement des travaux.
Des machines démontent le corps et abaissent le noyau à la porte du tunnel numéro 1.
L'ingénieur Song se souvient que lorsque l'on a commencé à organiser le travail, tout le monde a secoué la tête à cause de la position précaire au sommet du col, l'aménagement du camp et de la maison d'exploitation s'est heurté à d'innombrables difficultés.
« Au cours des premières semaines, comme il n'y avait pas de réseau électrique, nous avons dû utiliser des générateurs pour que les ouvriers puissent travailler et vivre. Comme le site était éloigné des zones résidentielles, les marchandises devaient être transportées depuis la ville de Dong Le (à 20 km du chantier) pour être utilisées », a déclaré l'ingénieur Song.
Concernant les sources de matériaux, M. Song a déclaré que les unités de construction devaient trouver des sources partout car les carrières voisines avaient des réserves insuffisantes et une qualité médiocre.
Malgré les difficultés, après seulement 2 mois de construction, le projet a achevé des parties telles que l'entrepôt, le quai, le camp de travailleurs et la station de mélange de béton.
Actuellement, les équipes de construction creusent et abaissent le toit du tunnel. Il est prévu que les tunnels 1 et 2 soient forés à la mi-mai.
Source : https://www.baogiaothong.vn/cong-nhan-dung-lan-trong-rung-bat-nut-mo-duong-tau-xuyen-deo-khe-net-192240511132900092.htm
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