Lors de la réalisation d'un projet de réparation de la chaussée à l'aide d'une technologie de régénération à froid in situ, l'entrepreneur et les unités concernées ont été mal compris par la population et un clip a été publié sur les réseaux sociaux, provoquant un tollé dans l'opinion publique.
Les informations affichées ne sont pas correctes.
Ces derniers jours, un clip est apparu sur les réseaux sociaux enregistrant des images d'un groupe d'ouvriers construisant et réparant la surface de la route, supposée se trouver sur la route provinciale 226, traversant la commune de Hoa Tham, district de Binh Gia, province de Lang Son.
Il convient de mentionner que, selon le propriétaire du clip, ils ont été surpris de voir des ouvriers verser du ciment à partir de sacs sur la route et le mélanger avec de la terre rouge dans une certaine proportion.
Image de l'empilement et de l'épandage de ciment sur la route pour servir à la régénération de la surface de la route à froid, comme rapporté par les gens.
« Je ne sais pas quel service est responsable, la route a été construite, beaucoup de machines sont rassemblées. Du ciment est empilé des deux côtés et mélangé à de la terre rouge. Il pleut, il y a beaucoup de boue, mais le ciment est versé et mélangé à du gravier et de la terre rouge, sur environ 1 kilomètre de long. Je ne sais pas de quel pays il s'agit ou si c'est seulement au Vietnam... Cela a l'air terrible... », a déclaré la personne qui a filmé la vidéo dans la vidéo publiée.
Dès sa publication, le clip ci-dessus a été partagé par un certain nombre de forums et de groupes Facebook avec de nombreux commentaires mitigés, rendant de nombreuses personnes curieuses du plan de construction technique du tronçon de route ci-dessus.
Il est connu que le clip ci-dessus a été réalisé par un habitant du village de Na Pan, commune de Hoa Tham, district de Binh Gia, province de Lang Son.
S'adressant aux journalistes du journal Giao thong sur place, M. Vi Truong, commandant du projet de construction ci-dessus, a déclaré qu'il s'agissait d'un projet visant à réparer la chaussée endommagée, la surface de la route et le système de drainage dans la section Km30+600-Km33+00 ; Km42+550-Km44+180, DT231 est investi par le département des transports de Lang Son, construit par Huyen Manh One Member Co., Ltd.
Extrait : Des ouvriers et des ingénieurs effectuent des réparations de surface de route à l'aide d'une technologie de régénération à froid in situ.
Les travaux ont commencé le 1er janvier et devraient être terminés avant le 1er mai.
Le projet a un investissement total de 8 milliards de VND, mis en œuvre par la méthode de grattage et de recyclage à froid de la surface de la route à une échelle basée sur l'état actuel de la route provinciale 231, qui a une surface de route en asphalte de 3,5 m de large ; Réparation par méthode de grattage, régénération à froid en place avec un matériau de renforcement en ciment à 4 %, la profondeur structurelle après achèvement est de 20 cm.
Irrigation d'entretien avec l'émulsion à libération lente CSS-1 standard 0,8 kg/m2 ; Appliquer ensuite 3 couches d'enrobé à chaud, standard 4,5kg/m2. Certaines sections courbes élargissent la surface de la route jusqu'à 5,5 m ; Compléter et renforcer les fossés de drainage dans certaines sections à travers des zones résidentielles, compléter les systèmes de sécurité routière...
En effet, après avoir répandu le ciment, l’entrepreneur a utilisé de la machinerie spécialisée pour recycler à froid la surface de la route.
Français « Nous continuons de construire conformément aux exigences de conception et aux normes techniques TCVN 13150-1:2020. Cependant, les gens ne comprennent pas et filment des clips avec de nombreux contenus inexacts, comme dire que nous construisons sur la route provinciale 226 (en fait, il s'agit de la route provinciale 231-PV). Chaque jour, l'unité ne peut construire qu'un maximum d'environ 200 m de surface de route, mais la personne qui filme le clip a déclaré que la construction et l'épandage de ciment étaient d'environ 1 km, ce qui n'est pas exact. De plus, au moment de la construction et du tournage du clip, il ne pleuvait pas, mais cette personne a dit qu'il pleuvait, la surface de la route était boueuse... provoquant la frustration des équipes de construction », a déclaré M. Vi Truong.
Le dirigeant de Huyen Manh LLC a également déclaré : Dès que nous avons reçu des informations sur le clip ci-dessus, la société a discuté et demandé aux autorités d'intervenir pour inspecter et rectifier la situation. Jusqu'à présent, la personne qui a filmé et téléchargé le clip ci-dessus a réalisé son erreur et a supprimé le clip faux ci-dessus.
Les résultats de l'inspection montrent que l'unité de construction est techniquement correcte et répond à la qualité requise.
Construction selon le design et la technique
En inspectant directement le site, l'ingénieur Bui Ngoc Quynh, chef du département de maintenance, du comité de gestion de la construction et de l'entretien du trafic, du département des transports de la province de Lang Son, a affirmé : L'unité de construction met en œuvre la conception, les techniques et les mesures de construction correctes conformément à la réglementation. Après avoir répandu du ciment sur la chaussée à raison de 4%, la chaussée sera grattée et régénérée à froid sur place. Il s'agit d'une méthode de construction de revêtements routiers anciens et de réparation des dommages utilisant la technologie japonaise, qui est mise en œuvre par le Département des transports de la province de Lang Son depuis de nombreuses années avec une grande efficacité.
« Cette méthode de construction est très supérieure, c'est la méthode de construction la moins coûteuse actuellement pour l'entretien des routes. En conséquence, tous les anciens matériaux de la surface de la route sont réutilisés sans qu'il soit nécessaire d'en ajouter ; tout en conservant les fondations, la surface de la route, limitant l'impact sur l'environnement et les personnes. Actuellement, Lang Son compte environ 100 km de routes provinciales construites en utilisant cette méthode de construction, de nombreuses sections ont été construites depuis plus de 5 ans mais la qualité de la surface de la route est toujours garantie, aucune réparation ou entretien n'est nécessaire », a informé l'ingénieur Bui Ngoc Quynh.
Certaines sections de la route provinciale 226 ont été construites et réparées par Huyen Manh One Member Co., Ltd. en utilisant la méthode de régénération à froid depuis 2020 et sont toujours en usage efficace, sans aucun dommage ni détérioration.
D'après les rapports du journaliste sur le projet ci-dessus et sur certains projets qui ont été mis en œuvre en utilisant cette méthode au cours des années précédentes, après avoir répandu le ciment uniformément, la surface de la route a été labourée, mélangée et compactée par des machines spécialisées pour créer un sol plat, solide et imperméable. Après cela, la surface de la route est pavée d'asphalte, restituant une surface en béton asphalté lisse, garantissant la qualité et répondant aux besoins de circulation.
Le chef de la police de la commune de Hoa Tham a également déclaré : Immédiatement après avoir pris connaissance de l'incident ci-dessus, l'unité a vérifié et travaillé avec les personnes qui ont publié le clip ci-dessus. Après avoir été clairement expliquée sur le processus de construction de la route, cette personne s'est excusée auprès de l'unité de construction et a demandé la suppression de l'article trompeur ci-dessus.
Source : https://www.baogiaothong.vn/clip-cong-nhan-do-xi-mang-ra-duong-tron-voi-dat-do-o-lang-son-chi-la-hieu-lam-19225021810164606.htm
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