Des experts montrent comment gérer les bus et les stations illégaux qui sévissent à Ho Chi Minh-Ville

Bien que les autorités d'Ho Chi Minh-Ville inspectent, renforcent et imposent des sanctions en permanence, des bus et des gares routières illégaux existent toujours dans la ville.

Comment mettre fin à la situation des bus illégaux et comment amener les bus aux bonnes stations pour fonctionner, en garantissant que le trafic de la ville soit fluide, sûr et raisonnable, est une question d'intérêt public.

La compagnie de bus Hoa Mai a récupéré et déposé des passagers au mauvais endroit, provoquant le chaos dans le centre de Ho Chi Minh-Ville.

Causer des désordres et une potentielle évasion fiscale

En réalité, le fait que les compagnies de bus prennent et déposent ouvertement des passagers ou installent illégalement des stations sur les lignes de Ho Chi Minh-Ville entraîne de nombreuses conséquences et impacts négatifs sur la société.

En réponse à VTC News, M. Tran Van Phuong, directeur adjoint de la gare routière de Mien Tay, a déclaré que le problème des bus et des gares routières illégaux affecte la sécurité et l'ordre de Ho Chi Minh-Ville, le budget de l'État et les revenus de la gare routière.

Ce sont toutes des questions sérieuses qui doivent être examinées et résolues de manière claire et approfondie pour garantir l’ordre et la sécurité de la circulation à Ho Chi Minh-Ville.

Malgré le fait qu'elles soient « balayées » par les autorités, les compagnies de bus continuent de fonctionner ouvertement et d'aménager de nouveaux parkings.

Selon le directeur adjoint de la gare routière de Mien Tay, il existe trois types de transport de passagers : les véhicules à itinéraire fixe, les véhicules contractuels et les véhicules touristiques. Pour les bus à itinéraire fixe, ils doivent partir de deux gares, une dans la province et une à Ho Chi Minh-Ville. Dans le même temps, la compagnie de bus doit prendre en charge et déposer les passagers aux deux stations ci-dessus.

Dans le cas où la compagnie de bus vend des billets en centre-ville, les passagers doivent être transportés à la gare routière avant d'être transportés. Cependant, à l'heure actuelle, certains types de transport de passagers avec des badges contractuels se rendent dans le centre-ville pour prendre et déposer directement les passagers.

Il s'agit d'une forme d'évasion fiscale et de concurrence déloyale entre les transporteurs, notamment les transports à itinéraire fixe. De plus, cela porte atteinte à la sécurité et à la circulation dans la ville.

En même temps, le budget est affecté lorsque les compagnies de bus collectent l’argent directement auprès des passagers sur des itinéraires fixes au lieu d’émettre des billets et de payer la TVA.

Selon M. Do Phu Dat, directeur général adjoint de la gare routière de l'Est, « les bus et les gares routières illégaux » entraînent une diminution des revenus de la gare routière, affectent la sécurité et l'ordre, causent une perte de beauté urbaine et posent surtout un risque d'évasion fiscale.

Les bus et les gares illégaux non seulement portent atteinte à la sécurité et à l’ordre, mais peuvent également permettre d’échapper aux impôts.

M. Dat a déclaré que la situation actuelle des « bus et gares illégaux » est compliquée.

« Les locaux loués pour la livraison de marchandises sont conformes à la loi. Cependant, ces unités utilisent également ce lieu pour prendre et déposer des passagers, ce qui est illégal. Concernant la gestion de ce problème, nous devons renforcer les inspections, les contrôles et la coordination avec les unités compétentes pour garantir une gestion rigoureuse », a déclaré M. Dat.

Comment amener la voiture au bon parking ?

M. Nguyen Van Quyen, président de l'Association vietnamienne des transports automobiles, a déclaré que le problème des « bus et stations illégaux » existe dans de nombreuses localités à travers le pays. Hanoï et Hô-Chi-Minh-Ville sont des pôles de trafic et des voies de transport majeurs, avec une forte demande de passagers, ce qui crée le « sentiment » que les gares routières illégales sont plus animées.

Selon le président de l'Association vietnamienne des transports automobiles, pour résoudre cette situation et amener les véhicules aux bons parkings, les agences de gestion de l'État doivent mettre en œuvre simultanément de nombreuses mesures.

Concrètement, selon les dispositions de la loi, l’activité de transport de passagers est une activité conditionnelle. Par conséquent, les agences d’État doivent régulièrement inspecter, contrôler et s’assurer que seules les personnes et les unités enregistrées comme entreprises sont autorisées à opérer.

Selon M. Quyen, l'inspection et le contrôle visent à empêcher que les véhicules de transport en commun, les véhicules partagés et les véhicules familiaux ne fonctionnent à des fins inappropriées.

La nouvelle gare routière de l'Est ne compte que quelques dizaines de bus qui partent chaque jour.

Le président de l'Association vietnamienne des transports automobiles a déclaré que pour les véhicules sur la route, il existe désormais des moyens et des équipements pour surveiller les activités de transport routier, tels que des dispositifs de surveillance des trajets et des caméras. Tous les véhicules opérant dans le secteur du transport sont tenus d'installer un dispositif de surveillance des trajets. Tout véhicule qui n’est pas installé fonctionne illégalement.

Pour les véhicules équipés de dispositifs de surveillance des déplacements, les autorités doivent mettre à niveau le centre d'intégration des données afin que l'unité de contrôle puisse avoir une vue d'ensemble des opérations du véhicule sur la route et traiter rapidement les infractions.

« Concernant l'organisation du travail de contrôle des transports de l'agence de gestion de l'État, il est nécessaire de renforcer davantage le système de surveillance et l'équipement d'enregistrement des données pour les traiter rapidement », a déclaré le président de l'Association vietnamienne des transports automobiles.

Les clients individuels ont été transformés par la compagnie de bus en passagers contractuels touristiques de la compagnie de bus Huy Hoang effectuant la ligne de Ba Ria - Vung Tau à Ho Chi Minh-Ville.

Concernant la planification des gares routières, selon M. Quyen, c'est aussi l'une des raisons qui conduisent à l'apparition de « bus et gares illégaux ».

En conséquence, de nombreuses localités ont déplacé les gares routières du centre-ville vers des endroits éloignés du centre-ville, ce qui a entraîné des difficultés pour connecter les compagnies de bus aux besoins de voyage des passagers.

Le trajet des passagers est divisé en deux ou trois sections. C'est la raison pour laquelle des bus et des gares illégaux ont été installés, les opérateurs organisant la prise en charge des passagers à des points de prise en charge pratiques plutôt que de les laisser à l'intérieur de la gare routière.

Le président de l'Association vietnamienne du transport automobile a déclaré qu'actuellement, le secteur du transport de passagers fonctionne selon un mécanisme de marché sous la gestion de l'État.

Par conséquent, selon M. Quyen, le travail de gestion doit également être étudié en fonction de la demande du marché pour trouver un moyen de résoudre harmonieusement les exigences de gestion en matière de sécurité et d'ordre du trafic avec les exigences visant à assurer la commodité des déplacements, la rapidité et les économies pour les passagers.

Le président de l'Association des transports du Vietnam a estimé que la loi stipule clairement que les véhicules de transport de passagers sur des itinéraires fixes doivent entrer dans la gare pour fonctionner. Les véhicules opérant dans le cadre d'un transport contractuel ne peuvent prendre en charge les passagers qu'au lieu du contrat (le point de départ indiqué dans le contrat) ou à 1 ou 2 points supplémentaires selon le contrat indiqué sur l'itinéraire du passager.

À l'intérieur de la nouvelle gare routière de l'Est, il y a peu de passagers.

Le président de l'Association des transports du Vietnam a souligné que la gestion des véhicules sous contrat doit être étudiée avec des réglementations plus spécifiques et plus pratiques.

Les véhicules sous contrat doivent indiquer clairement le premier point de prise en charge et l'itinéraire. L'itinéraire de prise en charge doit être respecté dans le cadre prescrit, en évitant de circuler dans les rues du centre-ville, source d'embouteillages et de désordre urbain.

Concernant la situation actuelle des véhicules sous contrat et des véhicules touristiques déguisés qui collectent de l'argent mais ne délivrent pas de billets aux passagers, M. Quyen a affirmé que les entreprises de transport de passagers violent la loi.

« Un contrat implique que le groupe de passagers voyageant ensemble sur le même trajet est lié par un seul contrat, lequel consiste en un contrat de location pour l'intégralité du trajet. Le contrat doit notamment prévoir une partie A et une partie B, ainsi qu'une liste des contrats précisant clairement la date et l'heure de sa mise en œuvre. Parallèlement, les données du contrat et la liste des passagers doivent être transmises à l'agence de gestion du trafic, au ministère des Transports et à la Direction générale des routes du Vietnam. Tout transporteur qui ne se conforme pas à cette règle est en infraction », a déclaré le président de l'Association vietnamienne du transport automobile.

Selon le président de l'Association vietnamienne des transports automobiles, lorsque les problèmes seront résolus de manière claire et approfondie et que les intérêts des passagers seront mis en premier, alors la question de l'arrivée des compagnies de bus aux bonnes gares et de leur fonctionnement conformément à la loi pourra être mise en œuvre.

Série de parkings illégaux dans la ville de Thu Duc
Le chef du Comité populaire du quartier de Phu Huu (ville de Thu Duc) a admis que dans la région, il existe de grandes sociétés automobiles telles que Kumho, Nam Hai, Tam Hanh, Ha Phuong (Hanh Café) qui exploitent des transports de passagers, provoquant des troubles dans la sécurité routière.
Début novembre 2023, le gouvernement local a signalé au Comité populaire de la ville de Thu Duc le contenu lié à l'exploitation du parking ainsi que la prise en charge et le dépôt illégaux de passagers par les compagnies de bus le long de la rue Lien Phuong (dans le quartier de Phu Huu) et les difficultés de gestion de ces parkings.
Plus précisément, la compagnie de bus Tam Hanh (succursale de Thu Duc - Tam Hanh Travel Company Limited) a loué 1086,67 m2 de terrain urbain à Mme NTNH comme parking ; La compagnie de bus KumHo a loué 1181,0 m2 de terrain urbain à M. HMP ; La compagnie de bus Ha Phuong (Hanh Café) a loué 922,2 mètres carrés de terrain urbain à M. D.VT ; La compagnie de bus Nam Hai a loué 672,0 m2 de terrain urbain à Mme TTH.
Le chef du Comité populaire du quartier de Phu Huu a ajouté que les sociétés de bus susmentionnées ont utilisé des terrains pour des parkings et des entrepôts à des fins inappropriées, violant ainsi l'ordre urbain dans le quartier de Phu Huu. Par conséquent, le gouvernement local a fait rapport au Comité populaire de la ville de Thu Duc et attend les instructions de ce dernier.
Bien que les autorités contrôlent et émettent des amendes, le problème des bus et des gares illégaux existe toujours ici.

Luong Y

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