Des experts montrent comment gérer les bus et les stations illégaux qui sévissent à Ho Chi Minh-Ville

Bien que les autorités de Ho Chi Minh-Ville inspectent, renforcent et imposent des sanctions en permanence, des bus et des gares routières illégaux existent toujours dans la ville.

Comment mettre fin à la situation des bus illégaux et comment amener les bus aux bonnes stations pour fonctionner, en garantissant que le trafic dans la ville soit fluide, sûr et raisonnable, est une question d'intérêt public.

La compagnie de bus Hoa Mai a récupéré et déposé des passagers au mauvais endroit, provoquant le chaos dans le centre de Ho Chi Minh-Ville.

Causer des désordres, une fraude fiscale potentielle

En réalité, le fait que les compagnies de bus prennent et déposent ouvertement des passagers ou installent illégalement des stations sur les lignes de Ho Chi Minh-Ville entraîne de nombreuses conséquences et impacts négatifs sur la société.

En réponse à VTC News, M. Tran Van Phuong, directeur adjoint de la gare routière de Mien Tay, a déclaré que le problème des bus et des gares routières illégaux affecte la sécurité et l'ordre de Ho Chi Minh-Ville, le budget de l'État et les revenus de la gare routière.

Ce sont toutes des questions sérieuses qui doivent être examinées et résolues de manière claire et approfondie pour garantir l’ordre et la sécurité de la circulation à Ho Chi Minh-Ville.

Malgré le « contrôle » des autorités, les compagnies de bus continuent de fonctionner ouvertement et d'aménager de nouveaux parkings.

Selon le directeur adjoint de la gare routière de Mien Tay, il existe trois types de transport de passagers : les véhicules à itinéraire fixe, les véhicules sous contrat et les véhicules de tourisme. Pour les bus à itinéraire fixe, ils doivent partir de deux gares, une dans la province et une à Ho Chi Minh-Ville. Dans le même temps, la compagnie de bus doit prendre en charge et déposer les passagers aux deux stations ci-dessus.

Si la compagnie de bus vend des billets dans le centre-ville, les passagers doivent être transportés à la gare routière avant d'être transportés. Cependant, actuellement, certains types de transport de passagers avec des badges contractuels se rendent dans le centre-ville pour prendre et déposer directement les passagers.

« Il s'agit d'une forme d'évasion fiscale et de concurrence déloyale entre les moyens de transport, notamment les transports à itinéraire fixe. En outre, cela porte atteinte à la sécurité et à l'ordre de la circulation dans la ville.

En même temps, le budget est affecté lorsque les compagnies de bus collectent l’argent directement auprès des passagers sur des itinéraires fixes au lieu d’émettre des billets et de payer la TVA.

Selon M. Do Phu Dat, directeur général adjoint de la gare routière de l'Est, « les bus et les gares routières illégaux » entraînent une diminution des revenus de la gare routière, affectent la sécurité et l'ordre, causent une perte de beauté urbaine et posent surtout un risque d'évasion fiscale.

Les bus et les gares illégaux non seulement portent atteinte à la sécurité et à l’ordre, mais constituent également une source potentielle d’évasion fiscale.

M. Dat a déclaré que la situation actuelle des « bus et gares illégaux » est compliquée.

« Les lieux qu'ils louent pour livrer des marchandises sont conformes à la loi. Cependant, ces unités intègrent également cet emplacement pour prendre et déposer des passagers, ce qui est illégal. Quant à la manière de gérer cela, nous devons renforcer l'inspection, le contrôle et la coordination avec les unités concernées pour le gérer strictement », a déclaré M. Dat.

Comment amener la voiture au bon parking ?

M. Nguyen Van Quyen, président de l'Association vietnamienne des transports automobiles, a déclaré que le problème des « bus et stations illégaux » existe dans de nombreuses localités à travers le pays. Hanoi et Ho Chi Minh-Ville sont des pôles de trafic et des voies de transport majeurs, avec une forte demande de passagers, créant le « sentiment » que les gares routières illégales sont plus animées.

Selon le président de l'Association vietnamienne des transports automobiles, pour résoudre cette situation et amener les véhicules vers les bons parkings, les agences de gestion de l'État doivent mettre en œuvre simultanément de nombreuses mesures.

Concrètement, conformément aux dispositions de la loi, l’activité de transport de passagers est une activité conditionnelle. Par conséquent, les agences d’État doivent régulièrement inspecter, contrôler et s’assurer que seules les personnes et les unités enregistrées comme entreprises sont autorisées à opérer.

Selon M. Quyen, l'inspection et le contrôle visent à empêcher que les véhicules de transport en commun, les véhicules partagés et les véhicules familiaux ne fonctionnent à des fins non autorisées.

La nouvelle gare routière de l'Est ne compte que quelques dizaines de bus qui partent chaque jour.

Le président de l'Association vietnamienne des transports automobiles a déclaré que pour les véhicules sur la route, il existe désormais des moyens et des équipements pour surveiller les activités de transport routier, tels que des dispositifs de surveillance des trajets et des caméras. Tous les véhicules utilisés dans le secteur du transport doivent être équipés d'un dispositif de contrôle du trajet. Tout véhicule qui n'en est pas équipé est exploité illégalement.

Pour les véhicules équipés de dispositifs de surveillance des déplacements, les autorités doivent mettre à niveau le centre d'intégration des données afin que l'unité de contrôle puisse avoir une vue d'ensemble des opérations du véhicule sur la route et traiter rapidement les infractions.

« En ce qui concerne l'organisation du travail de contrôle des transports de l'agence de gestion de l'État, il est nécessaire de renforcer davantage le système de surveillance et l'équipement d'enregistrement des données pour les traiter rapidement », a déclaré le président de l'Association vietnamienne des transports automobiles.

Les clients individuels ont été transformés par la compagnie de bus en passagers touristiques sous contrat de la compagnie de bus Huy Hoang effectuant la ligne de Ba Ria - Vung Tau à Ho Chi Minh-Ville.

Concernant la planification des gares routières, selon M. Quyen, c'est aussi l'une des raisons qui conduisent à l'apparition de « bus et gares illégaux ».

En conséquence, de nombreuses localités ont déplacé les gares routières du centre-ville vers des endroits éloignés du centre-ville, ce qui a entraîné des inconvénients pour connecter les compagnies de bus aux besoins de voyage des passagers.

« Le parcours des passagers est divisé en 2 ou 3 segments. C'est la raison pour laquelle des « bus et des gares routières illégaux » ont été créés, lorsque les compagnies de bus font en sorte que les passagers viennent les chercher à des endroits pratiques au lieu d'aller à l'intérieur de la gare routière.

Le président de l'Association vietnamienne du transport automobile a déclaré qu'actuellement, le secteur du transport de passagers fonctionne selon un mécanisme de marché sous gestion de l'État.

Par conséquent, selon M. Quyen, le travail de gestion doit également être étudié en fonction de la demande du marché pour trouver un moyen de résoudre harmonieusement les exigences de gestion en matière de sécurité et d'ordre du trafic avec les exigences visant à assurer la commodité des voyages, la rapidité et les économies pour les passagers.

Le président de l'Association des transports du Vietnam a estimé que la loi stipule clairement que les véhicules de transport de passagers sur des itinéraires fixes doivent entrer dans la gare pour fonctionner. Les véhicules opérant dans le cadre d'un transport contractuel ne peuvent récupérer les passagers qu'à l'endroit contractuel (le point de départ indiqué dans le contrat) ou à 1 ou 2 points supplémentaires selon le contrat indiqués sur l'itinéraire du passager.

À l'intérieur de la nouvelle gare routière de l'Est, il y a peu de passagers.

Le président de l'Association des transports du Vietnam a souligné que la gestion des véhicules sous contrat doit être étudiée avec des réglementations plus spécifiques et plus pratiques.

« Les véhicules contractuels doivent indiquer clairement le premier point de prise en charge et l’itinéraire. Le trajet pour prendre des passagers doit être effectué dans le cadre prescrit, en évitant de circuler dans les rues du centre-ville entraînant des embouteillages et des désordres urbains .

Concernant la situation actuelle des véhicules sous contrat et des véhicules touristiques déguisés qui collectent de l'argent mais ne délivrent pas de billets aux passagers, M. Quyen a affirmé que les entreprises de transport de passagers violent la loi.

« Un contrat signifie que le groupe de passagers voyageant ensemble sur le même voyage est soumis à un seul contrat et que ce contrat est un contrat de location de l'intégralité du voyage. En particulier, le contrat doit comporter une partie A et une partie B, avec une liste de contrats indiquant clairement la date et l’heure d’exécution du contrat. Dans le même temps, les données contractuelles et les listes de passagers doivent être transférées aux agences de gestion du trafic, au ministère des Transports et à l'administration routière du Vietnam. « Tout véhicule qui ne se conforme pas à ces règles est en infraction », a déclaré le président de l'Association vietnamienne des transports automobiles.

Selon le président de l'Association vietnamienne des transports automobiles, lorsque les problèmes seront résolus de manière claire et approfondie et que les intérêts des passagers seront mis en premier, alors la question de l'acheminement des compagnies de bus vers les bonnes gares et de leur fonctionnement conformément à la loi pourra être mise en œuvre.

Une série de parkings illégaux dans la ville de Thu Duc
Le chef du Comité populaire du quartier de Phu Huu (ville de Thu Duc) a admis que dans la région, il existe de grandes sociétés automobiles telles que Kumho, Nam Hai, Tam Hanh, Ha Phuong (Hanh Café) qui assurent le transport de passagers, provoquant des troubles dans la sécurité routière.
Début novembre 2023, le gouvernement local a signalé au Comité populaire de la ville de Thu Duc le contenu lié à l'exploitation du parking ainsi que la prise en charge et le dépôt illégaux de passagers par les compagnies de bus le long de la rue Lien Phuong (dans le quartier de Phu Huu) et les difficultés de gestion de ces parkings.
Plus précisément, la compagnie de bus Tam Hanh (succursale de Thu Duc - Tam Hanh Travel Company Limited) a loué 1086,67 m2 de terrain urbain à Mme NTNH comme parking ; La compagnie de bus KumHo a loué 1181,0 m2 de terrain urbain à M. HMP ; La compagnie de bus Ha Phuong (Hanh Café) a loué 922,2 mètres carrés de terrain urbain à M. D.VT ; La compagnie de bus Nam Hai a loué 672,0 m2 de terrain urbain à Mme TTH.
Le chef du Comité populaire du quartier de Phu Huu a ajouté que les sociétés de bus susmentionnées ont utilisé des terrains pour des parkings et des entrepôts à des fins inappropriées, violant ainsi l'ordre urbain dans le quartier de Phu Huu. Par conséquent, le gouvernement local a fait rapport au Comité populaire de la ville de Thu Duc et attend les instructions de ce dernier.
Bien que les autorités contrôlent et émettent des amendes, le problème des bus et des gares illégaux existe toujours.

Luong Y

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