« Nous n’avons pas le temps d’avoir peur ! »

Face au danger au milieu des vagues déchaînées, il confie : « Quand la vie des pêcheurs ne tient qu'à un fil, nous n'avons pas le temps d'avoir peur ! »

Sauvetage sans arrêt

Le soir du 7 septembre, le navire SAR 412 (Centre de coordination de recherche et de sauvetage maritime du Vietnam) a reçu l'ordre de se rendre immédiatement dans les eaux de Quang Ninh.

Dès réception de l'ordre, le navire est parti toute la nuit de Quang Ngai pour être présent tôt le lendemain matin pour secourir le navire Bach Dang 01, qui avait 13 membres d'équipage en détresse.

Capitaine du SAR 412 Tran Quang Thanh.

Le capitaine Tran Quang Thanh a déclaré que dans la mer centrale, les vagues étaient encore assez calmes, mais lorsqu'ils ont atteint Quang Ninh, le vent et les vagues étaient très violents : « Nous avons dû lutter contre des vagues de plus de 4 m de haut, mobiliser tout l'équipement et garder un œil attentif pour détecter où le navire Bach Dang 01 était en détresse. »

À l'arrivée, il a été constaté qu'aucun membre de l'équipage à bord n'avait été blessé et que le navire était toujours opérationnel. Le SAR 412 a aidé au dépannage. Ensuite, le SAR 412 a continué d'escorter le navire Bach Dang 01 en toute sécurité jusqu'au rivage.

Un membre de l'équipage du Bach Dang 01 a raconté : « Lorsque le navire a eu un accident, dérivant en mer dans des vagues de plus de 4 mètres de haut, j'ai parfois pensé que c'était la fin. Vers 4 h 30 du matin, le 8 septembre, lorsque nous avons vu les phares, puis le navire SAR 412 apparaître, nous avons tous été émus aux larmes. »

Immédiatement après avoir sauvé avec succès le navire Bach Dang 01, le SAR 412 a continué à secourir 7 personnes travaillant sur le navire-grue Tien Thanh 05 qui dérivait et était coincé à Vung Duc, Cam Pha et s'est coordonné avec les gardes-frontières pour sauver 4 membres d'équipage sur le véhicule de navigation intérieure HY-0496.

Le navire SAR 412 a remorqué un bateau de pêche en détresse en mer jusqu'au rivage.

Ensuite, le SAR 412 a reçu l'ordre de continuer vers les eaux de Quang Ninh, avec le SAR 411, pour effectuer des missions dans la zone où le remorqueur Hong Gai (appartenant à la Quang Ninh Port Joint Stock Company) a coulé le 7 septembre.

« Le matin du 12 septembre, des plongeurs se sont rendus sur le lieu du naufrage du navire Hong Gai et ont découvert deux corps. Nous les avons remis aux autorités locales et avons continué à rechercher les personnes restantes », a déclaré le capitaine Tran Quang Thanh.

Ce ne sont là que quelques-uns des dizaines de sauvetages effectués par le SAR 412 avant, pendant et après le super typhon Yagi.

Deux décennies de sauvetage de plus de 500 personnes en détresse

Le capitaine Tran Quang Thanh a 57 ans cette année mais il est toujours très fort, avec les traits typiques d'une personne côtière (il est né à Da Nang).

Après de nombreuses années en tant que capitaine de cargo, voyageant sur les mers du monde, il a rejoint en 2001 le Centre de coordination de recherche et de sauvetage maritime du Vietnam.

Le SAR 412 est l’un des trois navires de sauvetage les plus modernes du Vietnam. Il s'agit d'un navire d'une autonomie de 600 milles nautiques, conçu avec une coque en acier et un pont en aluminium, équipé d'un radiotéléphone VHF Furuno FM-8500 ; Radio VHF portable SRH modèle 50 ; Système radar moderne, avec salle de soins médicaux...

En plus de 20 ans de travail dans le sauvetage maritime, M. Thanh et ses collègues ont sauvé environ 500 personnes en détresse en mer.

Secouru à deux reprises par le SAR 412, M. Nguyen Van Quang, un pêcheur de la province de Quang Ngai, a partagé : « À ce moment-là, je pêchais dans la zone maritime de Hoang Sa lorsque j'ai eu un accident.

Moi et les 11 membres de l’équipage nous sentions impuissants. Juste au moment où nous pensions au pire, le SAR 412 est arrivé à temps. Pour nous, le navire SAR 412 est comme un sauveur, nous donnant plus de motivation et de confiance pour rester en mer.

Lorsqu'on lui demandait quel était son souvenir le plus mémorable ou son expérience la plus dangereuse, il souriait simplement : « Le sauvetage en mer implique toujours d'affronter les vagues et le vent, c'est donc toujours dangereux. On se dit souvent que pour exercer ce métier, il faut être passionné. »

Même si c'était dur et dangereux, il a partagé qu'il était très heureux à chaque fois qu'il sauvait quelqu'un au milieu du vaste océan. Dans cet esprit, à chaque fois qu’une commande est donnée, l’équipage essaie toujours d’arriver le plus rapidement possible.

"Comme lors des sauvetages lors de la récente tempête numéro 3, les informations sur la tempête sont très fortes, elles peuvent même dépasser l'endurance du navire.

Dans ce cas, nous pouvons refuser la mission pour des raisons de sécurité. Cependant, grâce à l'ordre du cœur, le navire s'est immédiatement déplacé à sa vitesse la plus rapide.

Au départ de Quang Ngai, en seulement 10 heures, le navire SAR 412 est arrivé à la mer de Quang Ninh. Au milieu des grosses vagues et des vents violents, plus de 10 marins du navire, bien que tous expérimentés, ont quand même eu le mal de mer. « À cette époque, j'ai dû beaucoup encourager mes frères », confie M. Thanh.

Mettez de côté vos sentiments personnels pour le devoir

M. Thanh a confié que le navire de sauvetage est comme une maison pour lui et l'équipage, car ils doivent être en service 24 heures sur 24, 7 jours sur 7.

Normalement, lui et son équipage sont autorisés à descendre à terre, mais la nature du travail exige qu'à tout moment, sur ordre, après 10 minutes, tout l'équipage doit être présent, et après 15 minutes, le navire doit lever l'ancre.

Navire SAR 412 en mission dans la mer centrale.

C'est pourquoi lui et ses collègues n'osaient pas s'éloigner à plus de 2 km de l'endroit où le navire était ancré. Bien que sa maison soit située dans la ville de Da Nang, il lui arrive rarement de la visiter et ne peut parler à sa femme et à ses enfants que par téléphone.

« Nous comprenons que la vie des pêcheurs ne tenait qu'à un fil à cette époque. C'est pourquoi chaque instant est précieux », a confié M. Thanh.

Interrogé sur sa peur, le capitaine, fort de plus de 20 ans d'expérience, a ri : « Nous n'avions plus le temps d'avoir peur. À l'époque, nous ne pensions qu'à sauver les pêcheurs du danger au plus vite. »

Non seulement pour sauver les pêcheurs, mais aussi pour les ramener à terre, car la plupart de leurs proches n'étaient pas encore arrivés, M. Thanh et les membres de l'équipage du navire ont utilisé leur propre argent pour payer les procédures de traitement des pêcheurs.

La joie qui a suivi a été les petits cadeaux de remerciement des pêcheurs. Cela peut être un poulet, un poisson ou simplement un sourire reconnaissant, mais cela suffit à réchauffer son cœur et celui de ses collègues.

« C'est ce qui nous motive à faire plus d'efforts, à essayer davantage de minimiser les dommages causés aux pêcheurs », a confié le capitaine.

M. Bui Van Minh, directeur général du Centre de recherche et de sauvetage maritime du Vietnam, a déclaré que le capitaine et l'équipage du navire SAR sont tous expérimentés et dévoués à leur profession.

« Parmi les capitaines du centre, M. Tran Quang Thanh est l'un des plus expérimentés.

Avec plus de 20 ans d’expérience dans la profession, M. Thanh est une personne dotée d’une solide expertise et surtout d’enthousiasme. Depuis plus de 20 ans, M. Thanh n’a jamais refusé aucune tâche.

Lorsque la tempête numéro 3 a frappé, provoquant de graves conséquences, dès que l'ordre a été donné, le navire SAR 412 commandé par M. Thanh s'est rendu de Quang Ngai à Quang Ninh pour secourir les victimes après seulement environ 10 heures. « Cela peut être considéré comme un record en matière de sauvetage mobile en mer », a déclaré M. Minh.

La tempête n° 3 a touché terre, causant non seulement de lourds dégâts dans les localités, mais aussi mettant en difficulté une série de navires et de bateaux au mouillage.

Le ministère des Transports a mis en place 3 équipes d'inspection, coordonnées avec les localités pour diriger fermement tous les véhicules vers les abris anti-tempête.

Constatant que la puissance destructrice de la tempête n° 3 était trop grande et que de nombreux véhicules ne pouvaient pas y résister, entraînant des accidents maritimes, le ministère des Transports a établi un centre de commandement avancé pour répondre aux incidents maritimes.

Le poste de commandement avancé, commandé par le vice-ministre Nguyen Xuan Sang, a été établi au Centre de coordination de recherche et de sauvetage maritime du Vietnam. Le poste de commandement a ensuite été déplacé à Hai Phong pour faciliter la surveillance et le commandement. Le vice-ministre Nguyen Xuan Sang a demandé aux unités de mettre régulièrement à jour la situation, de signaler les situations inattendues et de faire un rapport périodique toutes les heures.

Source : https://www.baogiaothong.vn/thuyen-truong-tau-sar-412-chung-toi-khong-co-thoi-gian-de-so-192240913174119442.htm