Le projet de rénovation du canal Tham Luong - Ben Cat - Nuoc Len est un projet clé du projet de prévention des inondations et de traitement des eaux usées pour la période 2020-2045, avec un investissement total d'environ 8 200 milliards de VND. La première phase du projet a été achevée, constituant essentiellement le tracé le long du canal. En février 2023, Ho Chi Minh-Ville a démarré la phase 2. Après 11 mois de construction, près de 50 % du volume du canal a été achevé.
M. Le Thanh Tung, chef du comité de gestion du projet 4 du comité de gestion du projet d'investissement en construction d'infrastructures urbaines, a déclaré que les entrepreneurs participant au projet ont rassemblé plus de 110 équipements de construction de divers types et près de 400 ouvriers pour mettre en œuvre les principaux éléments de construction des 9 lots le long de l'itinéraire.
Selon M. Tung, il y a des travaux qui doivent être effectués 24 heures sur 24, 7 jours sur 7, comme le coulage du béton pour les poutres de soutènement, le coulage du béton pour le fond et le corps des ponceaux secondaires, ainsi que la production et le transport d'éléments préfabriqués. Selon le calendrier prévu, le projet sera achevé le 30 avril 2025.
Dernières images du plus long canal de Ho Chi Minh-Ville enregistrées par les journalistes du journal Giao thong :
Longueur du canal Tham Luong - Ben Cat - Nuoc Len : 31,46 km. La section allant du port de Phu Dinh au pont Truong Dai mesure plus de 30 m de large, la section allant du pont Truong Dai à la rivière Saigon mesure plus de 40 m de large. En 2023, le projet a décaissé 1 989,9 milliards de VND, atteignant 100 % du taux de décaissement du plan d'investissement assigné.
Dans la catégorie construction de remblais de canal, en janvier 2024, les équipes de construction ont utilisé des vibrateurs pour abaisser les palplanches en béton précontraint SW, atteignant 42,87 % du volume total, correspondant à 22 113 palplanches. Le nombre de pieux enfoncés sur le remblai du canal augmentait sans cesse pour répondre aux progrès, si bien que de nombreux ouvriers ont déclaré qu'au début, « même lorsque je fermais les yeux la nuit, je pouvais encore sentir le sol trembler ».
Les ouvriers travaillent dur sur le chantier de construction du lot XL-04, du pont Tan Ky Tan Quy au pont Bung.
Le long des canaux, les quartiers résidentiels « bidonvilles » ont disparu. Cependant, de nombreuses sections le long du canal semblent couvertes de mousse et de déchets. Le comité de gestion du projet d'investissement dans la construction d'infrastructures urbaines a proposé que le centre de gestion des voies navigables élabore un plan pour collecter les déchets, enlever l'herbe et les grands arbres qui ont poussé et prospéré au fil des ans.
Dans la zone de la route Hameau 1-2-3 du district de Binh Chanh, alors que le projet s'efforce d'améliorer l'assainissement de l'environnement, les conduites d'évacuation des eaux usées de nombreuses usines continuent de se déverser directement dans le canal.
Le remblai le long de la section du canal Tham Luong - Ben Cat - Nuoc Len à travers le district de Go Vap a été achevé, aidant toute la zone à revitaliser.
M. Ho Hoang Thoai (40 ans), chef de l'équipe de construction de l'entrepreneur Thanh Tuan pour le lot XL05, a déclaré qu'il continuerait à travailler jusqu'au Nouvel An lunaire 2024 dans l'espoir de dépasser le calendrier.
Deux ouvriers couverts de boue après avoir terminé l'enfoncement d'une palplanche en béton précontraint avec leurs collègues sur le chantier.
Le projet de rénovation du canal Tham Luong - Ben Cat - Nuoc Len entre dans la phase « finale » de battage des berges du canal pour passer à la construction des voies de circulation des deux côtés du canal. Cependant, la source de sable de remblayage, de sable à béton et de sable de construction fournie au projet est perturbée en raison de problèmes juridiques liés à l'approvisionnement en sable dans les grandes mines des provinces d'An Giang et de Dong Thap. Le Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville a demandé au Département des ressources naturelles et de l'environnement de se coordonner rapidement avec le Conseil de gestion du projet pour résoudre la pénurie de sable et promouvoir la construction du projet dans les délais.
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