L'autoroute Ben Luc – Long Thanh est à nouveau retardée

La construction du lot J3-1 (travaux restants du lot J3 du pont Phuoc Khanh) devrait commencer en mars 2025 et s'achever en juin 2026 - Photo : TTD

En octobre 2024, la Vietnam Expressway Corporation (VEC) a soumis un document à l'Administration routière du Vietnam pour l'approbation d'un plan d'organisation du trafic visant à mettre temporairement en service deux sections de l'autoroute Ben Luc - Long Thanh en novembre 2024.

Il s'agit de la section allant de l'intersection de l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Trung Luong (province de Long An) à la route nationale 1 (Ho Chi Minh-Ville) qui mesure 3,4 km de long et la section allant de l'intersection de Phuoc An à l'intersection de la route nationale 51 (province de Dong Nai) qui mesure 6,1 km de long. Cependant, jusqu’à présent, ces deux sections n’ont pas été mises en service.

Il y a une route, quand sera-t-elle exploitée ?

En réponse à Tuoi Tre sur les raisons pour lesquelles les sections achevées n'ont pas été mises en service comme prévu, un représentant du Conseil de gestion du projet de l'autoroute du Sud (l'unité de gestion du projet) a déclaré que l'ensemble de l'autoroute Ben Luc - Long Thanh a atteint 89 % du volume.

La section de 6,1 km allant de l'intersection de Phuoc An à l'intersection de la route nationale 51 (Dong Nai) a été achevée mais attend que les autorités compétentes approuvent le plan d'organisation du trafic.

La section de l'autoroute Ho Chi Minh-Ville – Trung Luong (Long An) à la route nationale 1 (Ho Chi Minh-Ville), longue de 3,4 km, bien qu'achevée, attend encore environ 250 m de la section de connexion du projet de la rocade 3 de Ho Chi Minh-Ville à travers la province de Long An pour être achevée.

La mise en service du tronçon allant de l'intersection de la route nationale 1 à l'intersection de Nguyen Van Tao est toujours prévue avant le 30 avril 2025.

Dans une récente dépêche urgente envoyée à la province de Long An, le ministère des Transports a déclaré que lors de l'inspection du site le 15 décembre, il a été constaté que le volume restant de l'élément de connexion de 250 m de long avec le projet Ben Luc - Long Thanh dans le cadre du paquet XL3 du projet de la rocade 3 de Ho Chi Minh-Ville à travers la province de Long An n'était pas important mais n'avait pas été achevé.

Le retard dans la construction du tronçon ci-dessus affectera le plan d'exploitation du tronçon de 3,4 km de long de l'autoroute Ben Luc - Long Thanh.

« Afin de mettre en service prochainement la section ouest pour achever progressivement l'ensemble de l'autoroute Ben Luc – Long Thanh, promouvoir l'efficacité des investissements conformément aux directives du Premier ministre, nous demandons au Comité populaire provincial de Long An de diriger résolument l'investisseur et les unités concernées pour accélérer les progrès de la construction, achever la section de 250 m de la branche reliant l'autoroute Ben Luc – Long Thanh (branche A) avant le 31 décembre.

« Les éléments de la branche H, le viaduc et les routes aux deux extrémités du viaduc avant le 30 mars 2025 », a proposé le ministère des Transports au Comité populaire de la province de Long An.

Alors, quand la section de 250 m sera-t-elle terminée ? Un représentant du département des transports de la province de Long An a déclaré que la section de 250 m devrait être achevée d'ici le 5 janvier.

Selon cette personne, l'appel d'offres du projet de la rocade 3 de Ho Chi Minh-Ville à travers la localité a été mis en œuvre plus tard que les appels d'offres du projet d'autoroute Ben Luc - Long Thanh.

Au cours des dernières années, les entrepreneurs ont déployé de gros efforts pour terminer le projet dans les plus brefs délais, en particulier la section de 250 m reliant l'autoroute Ben Luc - Long Thanh.

Certains tronçons de l'autoroute Ben Luc – Long Thanh ont été achevés et l'investisseur propose aux autorités d'approuver le plan de mise en service en premier. – Photo : CHAU TUAN

L’ensemble du parcours devrait être achevé en septembre 2026.

Au cours des deux dernières années, après la levée des obstacles procéduraux juridiques, la plupart des projets d'autoroute Ben Luc - Long Thanh ont vu leur construction s'accélérer et sont presque terminés, à l'exception du projet de pont J3 Phuoc Khanh sur la rivière Long Tau reliant le district de Can Gio, Ho Chi Minh-Ville et le district de Nhon Trach, province de Dong Nai.

Les problèmes non résolus de longue date concernant ce dossier d’appel d’offres empêchent l’ensemble du projet d’atteindre sa ligne d’arrivée le 30 septembre 2025 comme prévu.

Le projet du pont J3 Phuoc Khanh a été précédemment mis en œuvre par la coentreprise Sumitomo Mitsui (Japon) - Cienco 4 (Vietnam).

En 2022, l'investisseur et entrepreneur J3 avait résilié le contrat, lorsque le volume du package avait atteint 80,7 %.

Étant donné que le dossier d’appel d’offres utilise des capitaux d’APD provenant de l’Agence japonaise de coopération internationale (JICA), il doit être conforme aux réglementations concernant les entrepreneurs principaux du Japon. Afin de trouver un entrepreneur pour poursuivre, l'investisseur a lancé en décembre 2023 un appel d'offres international ouvert pour le lot J3-1.

Cependant, après 90 jours d’appel d’offres, aucun entrepreneur japonais n’était intéressé et n’a participé à l’appel d’offres.

Dans la proposition d'ajustement de la politique d'investissement du projet d'autoroute Ben Luc - Long Thanh, le ministère des Transports a déclaré qu'après qu'aucun entrepreneur japonais n'ait participé à l'appel d'offres, VEC a demandé l'avis du sponsor sur l'assouplissement des conditions contraignantes sur la nationalité valide des entrepreneurs afin que les entrepreneurs vietnamiens puissent participer en tant qu'entrepreneurs principaux de construction et entrepreneurs indépendants.

Le processus de négociation avec la partie japonaise sur les documents d'appel d'offres pour organiser l'appel d'offres international et modifier les conditions de nationalité valide de l'entrepreneur s'est déroulé sur une longue période, mais n'a donné aucun résultat, affectant considérablement l'avancement de la mise en œuvre du package J3-1, alors que le temps de mise en œuvre s'épuisait.

Par conséquent, VEC a proposé d'utiliser des capitaux auto-mobilisés au lieu de capitaux APD pour réaliser les travaux restants du pont Phuoc Khanh.

Pour pouvoir organiser les appels d'offres et mettre en œuvre le package J3-1, l'investisseur doit effectuer la procédure d'ajustement du capital de prêt APD japonais à l'utilisation du capital VEC.

Selon la proposition du ministère des Transports, après avoir achevé les procédures d'approbation de l'ajustement de la politique d'investissement et approuvé l'ajustement du projet, VEC commencera la construction du lot J3-1 en mars 2025 et l'achèvera en septembre 2026.

Combien de temps attendre le pont Phuoc Khanh ?

Selon l'enquête de Tuoi Tre, le lot J3-1 (les travaux restants du lot J3 du pont Phuoc Khanh) a fait l'objet d'un appel d'offres par VEC le 30 juillet sous la forme d'un appel d'offres national ouvert via Internet.

Le prix estimé du package est de 683 994 milliards de VND, la période de mise en œuvre du contrat est de 13 mois. Le 6 août 2024, l’investisseur avait ouvert l’appel d’offres et les entrepreneurs nationaux avaient soumis leurs candidatures.

Cependant, l'appel d'offres n'a pas encore été attribué car il faut attendre l'ajustement de la politique d'investissement.

Dans le rapport d'évaluation sur l'ajustement de la politique d'investissement du projet, le ministère de la Planification et de l'Investissement a estimé que la proposition d'ajuster la période de mise en œuvre du projet au 30 septembre 2026 avait une base pour garantir le délai d'achèvement du projet.

Le ministère a également noté qu'il ne restait pas beaucoup de temps pour mettre en œuvre le projet, il a donc demandé au ministère des Transports de demander à VEC d'inspecter, d'examiner et de calculer plus clairement la charge de travail restante, d'évaluer spécifiquement les situations qui se présentent, la capacité d'approvisionnement en matériaux, les fluctuations des prix des matériaux, etc.

Parallèlement, le ministère des Transports est chargé d’élaborer un plan de mise en œuvre spécifique et de déterminer le délai d’achèvement afin de garantir la faisabilité et l’efficacité ; Évitez de devoir vous soumettre aux autorités compétentes pour ajuster les politiques d’investissement et prolonger à plusieurs reprises le délai de mise en œuvre des projets, ce qui affecte l’efficacité des investissements.

Source : https://tuoitre.vn/cao-toc-ben-luc-long-thanh-lai-tre-hen-20241230233645371.htm