Les infrastructures de transport ont été planifiées pour la période à venir afin d'investir des capitaux dans des projets à effet d'entraînement, reliant les domaines et les régions pour créer une dynamique de développement socio -économique.
Des capitaux « énormes » sont injectés dans la construction de chemins de fer
Selon M. Luu Quang Thin, directeur adjoint du Département de la planification et de l'investissement (ministère des Transports), ces derniers temps, le système d'infrastructures de transport du Vietnam a connu des développements remarquables avec plus de 24 300 km d'autoroutes nationales, 2 000 km d'autoroutes, 6 800 km de voies navigables intérieures, 2 640 chemins de fer nationaux, 298 ports, 22 aéroports et de nombreux projets importants à grande échelle investis.
Toutefois, M. Thin a reconnu qu’il existe encore des limites telles que le déséquilibre entre les projets d’infrastructures, principalement axés sur le secteur routier, suivi du secteur maritime, de l’aviation et des voies navigables intérieures.
Par exemple, le système ferroviaire, bien qu’il présente de nombreux avantages, n’a pas été prioritaire en matière d’investissement et reste en retard ; La mise en œuvre du réseau ferroviaire urbain est lente, elle n’a donc pas résolu le problème des embouteillages et de la pollution environnementale dans les grandes villes ; Le potentiel des voies navigables intérieures dans les zones avantageuses n’a pas été pleinement exploité.
M. Thin a également expliqué que la principale raison est que le point de départ de l'économie vietnamienne est bas et que les capitaux destinés à investir dans la construction d'infrastructures de transport n'ont pas atteint les objectifs d'investissement.
Présentant l'orientation du développement des infrastructures de transport jusqu'en 2030, avec une vision jusqu'en 2050, le chef du Département de la planification et de l'investissement a souligné que l'objectif est de développer un système d'infrastructures de transport raisonnable, assurant l'équilibre et l'harmonie, profitant des avantages des modes de transport et augmentant le taux de transport public de passagers dans les grandes villes.
Ainsi, en matière de transport routier, le pays s’efforce d’avoir d’ici 2030 environ 5 000 km d’autoroutes ; Continuer à investir dans les autoroutes reliant les principaux centres économiques, les ports maritimes, les aéroports et les postes frontières internationaux ayant d’importants besoins en transport de marchandises. Selon la planification, l’investissement total des projets d’ici 2030 est estimé à environ 24,8 milliards USD ; d’ici 2050, à environ 33,64 milliards USD.
Considérant que le chemin de fer est un moyen avantageux de transporter de grands volumes, rapidement, en toute sécurité, de manière pratique et à des coûts raisonnables, et de réduire la pollution environnementale, il constituera l’une des priorités d’investissement. M. Thin a ajouté que le ministère des Transports se concentrera sur la construction de la ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud, en accélérant les investissements dans les lignes ferroviaires urbaines à Hanoi et à Ho Chi Minh-Ville pour réduire les embouteillages, en les reliant aux lignes ferroviaires à grande vitesse pour former un réseau de transport de passagers pratique dans tout le pays ; investir dans de nouvelles lignes ferroviaires, l’électrification pour relier les ports maritimes importants, relier les aéroports ; rénover et moderniser les lignes ferroviaires existantes avec des infrastructures synchrones.
Selon les calculs pour le seul secteur ferroviaire, l’investissement total dans les projets d’ici 2030 est d’environ 151,2 milliards USD (y compris les chemins de fer urbains) ; d’ici 2050, à environ 312 milliards de dollars.
Avec les voies navigables intérieures, le secteur des transports se concentre sur la modernisation des principaux axes à forte densité de trafic ; Mettre l’accent sur le développement des voies navigables côtières dans la région centrale et le delta du Mékong ; Moderniser les ports principaux et les ports spécialisés, notamment en encourageant les investissements dans les ports et les routes maritimes avec un investissement total de projets d’ici 2030 d’environ 10,8 milliards USD ; d’ici 2050, à environ 4,48 milliards USD.
Le secteur maritime rénovera et modernisera d’importants canaux de navigation ; continuer à développer les zones portuaires internationales de Lach Huyen, Ba Ria Vung Tau ; Appel à l'investissement dans les ports de Can Gio et Van Phong, les ports de Tran De desservant le delta du Mékong avec un investissement total estimé par la planification jusqu'en 2030 à environ 4,16 milliards USD ; d'ici 2050, environ 6,65 milliards USD.
En ce qui concerne l’aviation, le ministère des Transports donne la priorité aux investissements dans un certain nombre de grands aéroports qui jouent un rôle clé dans les régions de la capitale Hanoï et de Hô Chi Minh-Ville ; Améliorer progressivement et exploiter efficacement 22 aéroports existants ; Appel à investir dans de nouveaux aéroports... avec un investissement total estimé par la planification jusqu'en 2030 à environ 17,1 milliards USD ; d’ici 2050, à environ 21,06 milliards USD.
Mobiliser de nombreuses sources de capitaux pour « investir » dans les infrastructures
Pour atteindre les objectifs de mise en œuvre, le Département de la planification et de l'investissement a proposé des solutions clés pour mobiliser les ressources d'investissement en termes de politiques et de mécanismes, et mobiliser de nombreuses sources de capitaux à « verser » dans les infrastructures de transport.
Plus précisément, le ministère des Transports continue d’examiner, de réviser et de perfectionner le système de documents juridiques connexes, d’examiner et de réformer les procédures administratives pour améliorer la qualité et l’environnement d’investissement ; Construire un mécanisme pour renforcer la décentralisation et la délégation d’autorité à l’investissement local, continuer à revoir la planification pour guider l’investissement ; Donner la priorité à l’allocation des capitaux du budget de l’État aux projets et travaux de transport qui ne parviennent pas à récupérer les capitaux ou qui ont des difficultés à attirer les capitaux des secteurs économiques.
Le ministère des Transports mobilise également toutes les sources de capitaux des secteurs économiques pour participer à l’investissement dans le développement des infrastructures de transport avec des incitations maximales à l’investissement ; Continuer à attirer et à utiliser efficacement les prêts d’APD et les prêts préférentiels des donateurs internationaux pour investir dans des projets à grande échelle ayant un impact généralisé ; Exploitation efficace des ressources des infrastructures ; Rechercher et développer des mécanismes permettant de maximiser les ressources d’investissement adaptées aux caractéristiques de chaque secteur de transport, avec une compétitivité internationale.
Parallèlement, cette agence élabore et publie également une liste de projets de développement d’infrastructures de transport qui appellent à des investissements dans le cadre de la méthode PPP et à des investissements étrangers pour la période allant jusqu’en 2030 et après 2030.
VN (selon Vietnam+)Source : https://baohaiduong.vn/can-hon-200-ty-usd-phat-trien-ha-tang-giao-thong-390965.html
![[Photo] Le Premier ministre Pham Minh Chinh préside une réunion sur la mise en œuvre du projet ferroviaire Lao Cai-Hanoi-Hai Phong.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/5/20/0fa4c9864f63456ebc0eb504c09c7e26)
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