Des générations ont construit des ponts et des routes.

BDK – En 1975, Ben Tre ne comptait aucun pont en béton armé. La plupart des routes locales étaient en terre ou en gravier rouge. Aujourd’hui, le réseau routier de la province est essentiellement asphalté ou bétonné ; la province se prépare à accueillir le deuxième pont Rach Mieu sur le Tién, ainsi qu’une série d’autres projets d’infrastructures majeurs sur le point d’être lancés.

Construction de la chaussée en asphalte pour le projet de pont Rach Mieu 2 dans le district de Chau Thanh.

En partant de zéro

Le réseau routier de la province, établi il y a plusieurs siècles, est adapté au relief et se compose de trois axes principaux traversant trois îles. Lors des deux guerres de Résistance contre la France et les États-Unis, Ben Tre a fait preuve d'une grande résilience et a été un exemple de courage lors du soulèvement de 1960. Pendant la guerre, la province a subi d'importants bombardements, endommageant gravement ses infrastructures routières, notamment les ponts, les routes et les bacs.

Avant la libération du Sud-Vietnam le 30 avril 1975, le réseau de ponts de la province était entièrement constitué de ponts militaires à treillis métallique Eiffel et Bailey de faible capacité. La province ne possédait aucun pont permanent en béton armé. Le réseau routier principal était en piteux état. Aucune route nationale ne traversait la province. La plupart des routes locales étaient en terre ou en gravier rouge, rendant les déplacements très difficiles pendant la saison sèche et provoquant fréquemment des embouteillages pendant la saison des pluies. Certains tronçons étaient complètement coupés, comme : la route interprovinciale 60 (aujourd’hui route nationale QL 60) du carrefour Thom-Mo Cay jusqu’aux rives du fleuve Co Chien ; la route DT 884 de Tien Thuy à l’embouchure du fleuve Ham Luong ; la route DT 887 ; la route QL 57 (anciennement DT 888) de la ville de Thanh Phu à Thanh Phong et Thanh Hai ; la route DT 883 de la ville de Binh Dai à la commune de Thoi Thuan…

En regardant des images d'archives de l'état des routes provinciales dans les premières années suivant la libération, on ne peut s'empêcher d'être attristé par la vue d'un autobus de passagers surchargé de marchandises sur son toit, submergé par la boue sans roues visibles, et de passagers descendant et pataugeant dans la boue avec leurs pantalons retroussés... En 1975, la province comptait près de 944 000 habitants, mais en 1978, avec le système de transport routier le plus faible du delta du Mékong, le système de transport de la province ne se composait que de 129 véhicules (78 autobus de passagers, 51 camions) gérés et exploités par l'entreprise de transport automobile en coentreprise Ben Tre.

Les archives des transports de la province rapportent : « Les gares routières étaient toujours bondées de gens qui attendaient indéfiniment. Pendant la période des subventions, les biens n’étaient pas aussi abondants qu’aujourd’hui, mais en raison de la pénurie, tout, du riz aux pommes de terre, en passant par les légumes, la lessive et les cahiers d’école, est devenu absolument essentiel à la vie de chaque citoyen. Pourtant, les transports vers et depuis ces lieux étaient fréquemment congestionnés et subissaient des retards de plusieurs jours. »

Se rapprocher et se développer

Au cours des 50 dernières années, grâce au leadership et à l'orientation exceptionnels du Comité provincial du Parti et du Comité populaire provincial, ainsi qu'au soutien et à l'assistance dévoués du gouvernement et des ministères et agences centraux, le secteur provincial des transports s'est efforcé de mettre progressivement en œuvre ses missions et a obtenu des résultats très encourageants.

À ce jour, la province compte 284,97 km de routes nationales. Le réseau routier provincial est conçu et aménagé en fonction du relief, et comprend un axe nord-sud et trois axes est-ouest. Le principal axe de transport extérieur, véritable porte d'entrée et de sortie de la province, est l'axe nord-sud (route nationale 60), qui traverse trois îles et forme un réseau continu reliant le chef-lieu provincial aux districts. Cette route est essentielle pour les échanges avec les provinces de la sous-région côtière orientale du delta du Mékong. Le second axe de transport extérieur de la province est constitué des trois axes est-ouest (routes nationales 57, 57B et 57C), qui relient la province de Ben Tre à celle de Vinh Long via le terminal de ferry de Dinh Khao, et à Can Tho, centre économique du delta du Mékong. Cet axe est également connecté à la route nationale 60 en direction d'Hô-Chi-Minh-Ville et d'autres provinces du Sud-Est.

La province dispose d'un réseau routier provincial et départemental étendu, relié au réseau autoroutier national, garantissant ainsi la fluidité des transports. Elle compte cinq routes provinciales : les DT.881, DT.882, DT.883, DT.885 et DT.886, totalisant 124,77 km, dont 77 % sont asphaltées. Le reste est constitué de routes et de ponts en construction. Le réseau routier départemental comprend 43 routes totalisant 422,27 km, dont plus de 95 % sont asphaltées ou bétonnées. L'ensemble des communes est désormais desservi par la route jusqu'à leur centre.

En avril 2025, les habitants de la province célébreront l'achèvement du pont Rach Mieu 2. Le projet, dont la construction est achevée à 85 %, devrait être pleinement opérationnel d'ici août 2025. La route d'accès au pont, financée par la province, sera ouverte à la circulation le 27 avril 2025. Ce projet est l'un des nombreux inaugurés ou lancés dans la province pour commémorer le 50e anniversaire de la libération du Sud-Vietnam et de la réunification nationale (30 avril 1975 - 30 avril 2025).

Lors de la récente cérémonie marquant l'achèvement du pont Rach Mieu 2, le président du Comité populaire provincial, Tran Ngoc Tam, a déclaré : « Ces dernières années, le gouvernement, les ministères et les agences centrales ont manifesté un vif intérêt pour la province et ont alloué des fonds à la mise en œuvre de nombreux projets, notamment dans le domaine des transports, dont les deux ponts de Rach Mieu. Ces infrastructures ont permis de fluidifier la circulation et de favoriser le développement de la province en particulier et du delta du Mékong en général. L'inauguration et la mise en service prochaine du pont Rach Mieu 2 auront un impact significatif sur le développement global du pays. »

En 2025 et les années suivantes, les transports dans la province continueront de s'améliorer grâce aux investissements du gouvernement dans des projets novateurs tels que : le pont Cua Dai reliant les provinces de Tien Giang et de Ben Tre ; la route côtière reliant les provinces de Ben Tre, Tien Giang et Tra Vinh dans le cadre du programme PDO, en passant par les districts de Ba Tri et de Thanh Phu ; le pont Co Chien 2 reliant les provinces de Tra Vinh et de Ben Tre ; et le pont Dinh Khao reliant les provinces de Vinh Long et de Ben Tre.

Texte et photos : Thach Thao

Source : https://baodongkhoi.vn/cac-the-he-xay-cau-lam-duong-23042025-a145611.html