Le ministère des Transports clarifie de nombreux points « brûlants » concernant le train à grande vitesse du Nord

Selon le consultant de recherche proposé, le chemin de fer à grande vitesse (LGV) sur l'axe Nord-Sud sera doté d'une vitesse de conception de 350 km/h ; Longueur environ 1 541 km, double voie, écartement de 1 435 mm, électrifiée.

L'itinéraire partira de la gare de Ngoc Hoi (Hanoï), traversera 20 provinces et villes et se terminera à la gare de Thu Thiem (HCMC).

L'itinéraire partira de la gare de Ngoc Hoi (Hanoï), traversera 20 provinces et villes et se terminera à la gare de Thu Thiem (HCMV), reliant directement deux zones urbaines de classe spéciale avec une population allant jusqu'à environ 10 millions de personnes, 17 zones urbaines de classe 1 avec une population de 500 000 personnes ou plus, sans parler des zones urbaines plus petites.

Tout au long du parcours, il y aura 23 gares passagers d'une distance moyenne de 50 à 70 km, 5 gares de fret reliées à des hubs de fret, servant bien à la logistique de défense nationale en cas de besoin.

L'investissement total du projet s'élève à plus de 67 milliards de dollars, qui devraient utiliser le capital du budget de l'État alloué dans les plans d'investissement public à moyen terme. La période d'allocation du capital est d'environ 12 ans, chaque année en moyenne environ 5,6 milliards USD.

Durant le processus de construction et d’exploitation, les entreprises seront appelées à investir dans les zones de service et commerciales des gares ; investir dans des moyens supplémentaires à exploiter en cas de besoin.

Le plan d'organisation de l'exploitation sera ajusté pour répondre aux besoins de transport à chaque instant et à chaque objet de service, garantissant ainsi une exploitation efficace du système d'infrastructure. Dans le projet, il est proposé d'organiser l'exploitation principalement avec 2 types de trains : des trains s'arrêtant à quelques gares principales (5 gares prévues : Ngoc Hoi, Vinh, Da Nang, Nha Trang, Thu Thiem) et des trains s'arrêtant à toutes les gares. Si nécessaire, les horaires des trains seront ajustés pour transporter des marchandises et servir la défense et la sécurité nationales.

Selon le calendrier prévu, le projet sera soumis à l’Assemblée nationale pour approbation de la politique d’investissement en octobre 2024 ; début des travaux fin 2027 ; S’efforcer de terminer l’intégralité du parcours d’ici 2035.

Pas encore de faits marquants

Source : https://www.baogiaothong.vn/bo-gtvt-tuong-minh-nhieu-van-de-nong-ve-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-192241001130508614.htm