À l'intérieur du « cœur » de la ligne 1 du métro avant son exploitation commerciale

Ces jours-ci, les ouvriers du dépôt de Long Binh sont occupés à travailler pour assurer l'exploitation commerciale de la ligne de métro 1 (Ben Thanh - Suoi Tien).

Le dépôt de Long Binh de la ligne de métro n° 1 Ben Thanh - Suoi Tien est situé dans le quartier de Long Binh, ville de Thu Duc, et est le plus grand centre de contrôle, d'entretien et de réparation des trains de Ho Chi Minh-Ville.

Actuellement, 17 trains se sont rassemblés au dépôt de Long Binh pour connecter des équipements électriques. Chaque train peut transporter 930 passagers dont 147 passagers assis et 783 passagers debout.

Le dépôt de Long Binh comprend des bâtiments d'exploitation et de maintenance, un atelier principal et un parking ferroviaire avec 30 voies (équivalent à 30 trains de 6 voitures).

Chaque ligne de chemin de fer dispose d'un fossé de drainage parallèle.

M. Mai Van Chanh (directeur du train de métro n°1) effectue une inspection de la zone du cockpit. Avant de faire fonctionner le train, le conducteur doit effectuer un contrôle de sécurité. Ce processus devrait prendre 30 à 40 minutes par jour.

Une fois mis en service, le premier train partira chaque jour du dépôt de Long Binh, se rendra dans les gares pour prendre des passagers, puis se dirigera vers la gare de Ben Thanh. Une coordination harmonieuse entre les étapes est donc extrêmement importante.

À la fin de la journée, après le temps de fonctionnement, les rames du métro retourneront au dépôt de Long Binh pour être inspectées et entretenues par le personnel technique.

L'investisseur de la ligne de métro 1 a déclaré que cette zone compte toujours des centaines de travailleurs et dispose de deux niveaux de sécurité stricts, ainsi que de nombreuses caméras de sécurité pour assurer la sécurité des trains.

A l'intérieur de l'atelier avec un système de cadres et de grues pour installer les machines nécessaires à la réparation navale. L'usine est divisée en plusieurs rails de 1,43 m d'écartement sur lesquels les trains peuvent circuler.

Certains rails ont des rainures d'environ 1,5 m de profondeur afin que les ouvriers puissent facilement ramper pour les réparer. Sur le chemin de fer, un système de feux de signalisation est installé pour assurer les procédures de sécurité lors de la réparation et de l'entretien des trains.

A proximité de l'atelier se trouve la zone de lavage des trains, où sont terminés les rails, le châssis, les conduites d'eau, le système d'assainissement et les feux de signalisation.

Dans la salle de répartition, 6 employés du premier quart (24 employés au total) sont entrés dans la salle, se sont assis devant l'ordinateur pour préparer le premier train de la journée. Il s'agit du point de connexion entre les autres points, lignes et parties de la chaîne d'exploitation générale de la ligne 1 du métro.

La salle dispose de 5 rangées d'ordinateurs et de grands écrans pour mettre à jour et surveiller les informations opérationnelles. Chaque ligne de train dispose de 1 à 2 employés en charge de départements tels que : commercial - répartition des voyageurs, trafic (responsable de l'ensemble du parcours), répartition du dépôt (responsable de la prise en charge des trains pour la maintenance, le nettoyage, le soutien au trafic en cas d'incidents), équipement (surveillance de tous les équipements du système).

Les travaux restants du projet de chemin de fer urbain Ben Thanh - Suoi Tien n° 1 (métro n° 1) sont actuellement en cours de réalisation par les parties concernées. Il est prévu que cette ligne de train soit officiellement opérationnelle commercialement le 22 décembre.