En conséquence, la compagnie aérienne cessera d'exploiter tout ou partie de ses vols utilisant des avions Embraer E190, notamment de Hanoi et Ho Chi Minh-Ville vers Con Dao, Hue et de Hanoi vers Dong Hoi (Quang Binh).
Dans le même temps, la compagnie aérienne se concentre sur l'exploitation des routes Nord-Sud entre Hanoi et Ho Chi Minh-Ville, de Hanoi et Ho Chi Minh-Ville vers Da Nang et d'autres localités nationales à grande capacité de marché.
Concernant le projet de restructuration, Bamboo Airways a fait rapport au gouvernement fin novembre 2023. Bamboo Airways et son partenaire de location d'avions ont conclu un accord pour résilier le contrat de location de trois avions Embraer E190 plus tôt que prévu après la fin du programme de vols d'hiver fin mars.
Bamboo Airways a cessé d'opérer de nombreux vols depuis début avril. (Photo d'illustration)
Ainsi, après avoir cessé l'exploitation des avions Boeing B787-9 à partir de novembre 2023 et continué à rendre les avions Embraer E190 plus tôt, à partir d'avril de cette année, Bamboo Airways n'exploitera que des avions Airbus A320/321 à fuselage étroit sur son réseau de vols régionaux nationaux et internationaux, conformément à sa stratégie et à son modèle commercial choisis.
La flotte de passagers de Bamboo Airways comprendra à partir d'avril 2024 8 avions A320/321, qui devraient passer à 12 à 15 du même type d'ici la fin de cette année si les conditions financières et de marché sont favorables.
L'Embraer E190 est un petit avion à réaction fabriqué au Brésil, qui, selon les experts, n'est plus adapté au marché de l'aviation vietnamien en particulier et à l'Asie en général.
L'avion est capable de décoller et d'atterrir sur des pistes courtes - ce type d'aéroport est actuellement très rare au Vietnam. Il ne reste que 3 aéroports de ce type dans le pays, à Con Dao, Ca Mau et Rach Gia, dont 2 aéroports à Con Dao et Ca Mau ont été orientés pour agrandir et allonger la piste afin de recevoir les Airbus A320/321.
Selon Bamboo, l'avion Embraer E190 a une consommation de carburant élevée (presque égale à celle de l'Airbus A320/321, alors que le nombre de passagers qu'il peut transporter n'est que de moitié), est inefficace dans le contexte actuel de prix élevés du pétrole et n'est pas en phase avec la tendance mondiale de réduction de la consommation de combustibles fossiles, d'évolution vers des technologies d'économie de carburant ou d'utilisation de carburant d'aviation respectueux de l'environnement.
De plus, le Vietnam et la région ne disposent pas de l’avion Embraer E190, donc la maintenance des avions et l’approvisionnement en matériaux et équipements sont très compliqués et coûteux (principalement avec des installations techniques situées en Europe). La formation des pilotes et la formation continue doivent également être effectuées à l'étranger, tandis qu'au Vietnam, il existe des infrastructures disponibles pour la maintenance, la formation et l'éducation des avions pour la gamme d'avions A320/321.
En particulier, dans le contexte des réglementations sur les plafonds tarifaires nationaux, ce type d'avion entraîne d'énormes pertes pour les opérations de transport aérien de Bamboo Airways et n'a aucune chance d'améliorer l'efficacité commerciale.
La plupart des aéroports exploités par Bamboo Airways utilisant des avions Embraer sont inclus dans les plans d'investissement et d'expansion du gouvernement et des autorités pour accueillir des avions plus gros, répondant aux besoins d'un grand nombre de passagers nationaux et étrangers.
Il s’agit également d’une orientation cohérente avec la stratégie de Bamboo Airways visant à unifier la structure de sa flotte. Il est prévu qu'après avoir terminé la modernisation des aéroports de niche mentionnés ci-dessus, Bamboo Airways reprendra ses opérations avec des avions plus grands et plus modernes, adaptés aux conditions réelles.
En ramenant la flotte à la seule ligne Airbus A320/321, Bamboo Airways continue de restructurer ses opérations, sa main-d'œuvre et sa technologie pour améliorer les indicateurs commerciaux, augmenter les revenus, réduire les coûts, etc., créant ainsi une base commerciale pour continuer à développer efficacement le réseau de vols intérieurs et réexploiter les vols internationaux régionaux à partir de 2025.
Source
![[Photo] Le Premier ministre Pham Minh Chinh préside une conférence sur la lutte contre la contrebande, la fraude commerciale et la contrefaçon](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/5/14/6cd67667e99e4248b7d4f587fd21e37c)
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