Trois « super » projets de transport à Hanoi ont un déboursement lent et « retiennent » le capital budgétaire

17 octobre 2024 | 06:26

TPO – Bien que prioritaires avec des milliers de milliards de VND de capital budgétaire pour la construction et l'achèvement rapide pour aider à résoudre les embouteillages, les projets d'extension de la route nationale 6, du boulevard Thang Long prolongé et de la section Hoang Cau - Voi Phuc de la rocade 1 se débloquent lentement, « retenant » le capital budgétaire.

Dans le projet de Ring Road 1, section Hoang Cau - Voi Phuc, financé par le Conseil de gestion du projet d'investissement en construction civile de la ville de Hanoi (Conseil civil), la construction a été « mise en suspens » pendant de nombreuses années.

Le projet a été mis en œuvre avec un budget de plus de 7,2 billions de VND et a été réalisé au cours de la période 2018-2020, mais après plus de 4 ans, il n'est pas encore achevé.

En évaluant le décaissement du projet, le Bureau des statistiques de Hanoi a déclaré qu'à la fin du troisième trimestre 2024, le projet n'avait décaissé que 37,8 % du plan d'investissement assigné.

Le deuxième projet, également financé par le Département de génie civil de Hanoi, est l'autoroute de l'avenue Thang Long qui s'étend de la route nationale 21 à l'autoroute Hanoi - Hoa Binh , qui connaît également un décaissement lent.

Le projet a démarré en octobre 2023 avec un investissement total de 5,2 billions de VND et sera achevé en 2026. Après un an de construction, le projet n'a déboursé que 8,6 % du plan d'investissement assigné.

Le troisième projet est le projet d'extension de la route nationale 6. C'est la seule porte d'entrée du centre-ville de Hanoi qui n'a pas été investie ou agrandie, donc après que le Conseil populaire de Hanoi a accepté de donner la priorité à 8,1 billions de VND du budget, le projet d'extension de la route nationale 6 a été lancé en décembre 2022.

Lors de la cérémonie d'inauguration, le président du Comité populaire de Hanoi, Tran Sy Thanh (petite photo), a souligné qu'il s'agissait d'un projet clé, dont la construction devait être accélérée pour réduire les embouteillages et achever les infrastructures dans la zone ouest de la capitale.

Cependant, la moitié de la période de construction (de 2022 à 2025) est écoulée, mais la route n'a pas encore pris forme et le chantier est toujours dans un état « froid ».

Le Bureau des statistiques de Hanoi a déclaré que le projet avait reçu un budget suffisant pour que l'investisseur, le City Traffic Construction Investment Project Management Board, puisse le mettre en œuvre, mais à la fin du troisième trimestre 2024, seulement 8,8 % du plan d'investissement assigné avaient été décaissés.

Groupe de journalistes d'actualité