Kinhtedothi- En la mañana del 10 de febrero, el Comité Económico de la Asamblea Nacional celebró una sesión plenaria ampliada sobre la Resolución de la Asamblea Nacional sobre la puesta a prueba de una serie de mecanismos y políticas específicos y especiales para desarrollar el sistema de red ferroviaria urbana en Hanoi y Ciudad Ho Chi Minh.
Se trata de una resolución importante para movilizar todos los recursos legales, acortar al máximo el proceso de implementación y explotar eficazmente los recursos de la tierra. Al mismo tiempo, descentralizar fuertemente y delegar poder a las 2 Ciudades para realizar las Resoluciones y Conclusiones del Comité Ejecutivo Central y del Politburó.
Según el presidente del Comité Económico, Vu Hong Thanh, la emisión de una serie de mecanismos y políticas específicos y especiales para desarrollar el sistema de red ferroviaria urbana en Hanoi y Ho Chi Minh City tiene bases políticas, legales y prácticas completas. Se trata de un tema muy necesario y urgente, que pretende solucionar cuellos de botella institucionales, contribuyendo al objetivo de invertir en completar la red ferroviaria urbana en las dos ciudades.
Español De acuerdo con la presentación del Gobierno sobre el proyecto de resolución de la Asamblea Nacional sobre una serie de políticas y mecanismos específicos y especiales para desarrollar el sistema de red ferroviaria urbana en Hanoi y Ciudad Ho Chi Minh, el desarrollo de la Resolución de la Asamblea Nacional tiene como objetivo movilizar todos los recursos legales, acortar el orden, los procedimientos, el tiempo de preparación de la inversión, el progreso de la implementación y la capacitación de los recursos humanos para implementar la inversión en el sistema ferroviario urbano; Explotación eficaz de los recursos de la tierra
La redacción de la Resolución de la Asamblea Nacional también tiene como objetivo descentralizar fuertemente y delegar poder a las dos ciudades en la implementación de la inversión de acuerdo con la situación real, las características y los requisitos de desarrollo, promoviendo la proactividad y positividad de las dos ciudades, asegurando la eficiencia de la inversión.
Según la presentación del Gobierno, el proyecto de Resolución estandariza 6 grupos de mecanismos y políticas específicas, entre ellos: Movilización de capital; Procedimientos de ejecución de inversiones; Desarrollo urbano según modelo DOT; Desarrollo de la industria ferroviaria, transferencia de tecnología y formación de recursos humanos; Política de materiales de construcción y vertederos; Las regulaciones se aplican específicamente a la ciudad de Ho Chi Minh.
En particular, para el grupo de políticas sobre movilización de capital, se estipula que: Durante el proceso de preparación de la inversión, el Primer Ministro tiene el derecho de decidir sobre el equilibrio y la disposición del plan anual de capital adicional del presupuesto central de hasta 215.350 billones de VND para Hanoi y 209.500 billones de VND para Ciudad Ho Chi Minh. Al mismo tiempo, permitir la movilización de capital de AOD y préstamos preferenciales sin tener que preparar propuestas de proyectos; El Consejo Popular de la Ciudad es responsable de organizar el plan de inversión pública a mediano plazo; Al Comité Popular de la Ciudad se le asigna capital para implementar algunos trabajos con anticipación para atender el proyecto.
Respecto del grupo de políticas sobre procedimientos y procedimientos de inversión, también se propone que los proyectos de ferrocarriles urbanos no tengan que establecer, evaluar o decidir sobre políticas de inversión, y también puedan designar contratistas para paquetes de consultoría, no consultoría, construcción e inversión.
En la reunión, la mayoría de los delegados apoyaron y consideraron que es necesario aplicar políticas específicas en la resolución de la Asamblea Nacional para invertir en la red ferroviaria urbana, porque ésta es la "columna vertebral" del sistema de transporte público de las dos ciudades. Al mismo tiempo, se recomienda que el Gobierno aclare las ventajas y desventajas de las políticas de desarrollo urbano según el modelo DOT.
Hay sugerencias de que es necesario incentivar la licitación en lugar de aplicar la política de licitación designada para adaptarse a la situación actual. Además, los delegados dijeron que es necesario evaluar la prioridad de la asignación de recursos incluyendo: presupuesto central, aumento de ingresos, ahorros, capital de AOD, etc. para que las regulaciones no se superpongan. Al mismo tiempo, se propone no tener regulaciones estrictas sobre finanzas y fuentes de financiamiento, sino solo estipular recursos prioritarios.
Al mismo tiempo, garantizar el desarrollo de la red del sistema ferroviario urbano en Hanoi y Ciudad Ho Chi Minh con interconectividad para promover la eficacia de la inversión en proyectos; Existen mecanismos y políticas para apoyar la compensación y el reasentamiento, desarrollar un aparato organizativo para su implementación... para garantizar que el proyecto no exceda el capital ni prolongue el tiempo de implementación...
Al concluir la reunión, el presidente del Comité Económico de la Asamblea Nacional, Vu Hong Thanh, dijo que el Comité Económico se coordinará con el Ministerio de Transporte y el Consejo de Verificación para recibir más opiniones del Comité Permanente de la Asamblea Nacional sobre este contenido a fin de completar el Informe de Verificación oficial antes de informar a la Asamblea Nacional.
Se espera que luego de que la Asamblea Nacional revise y emita la Resolución, el Gobierno y los Consejos Populares de las dos ciudades emitan documentos legales para brindar orientación de acuerdo con su autoridad.
Fuente: https://kinhtedothi.vn/xem-xet-thi-diem-mot-so-co-che-dac-thu-phat-trien-mang-luoi-duong-sat-do-thi.html
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