El capital se filtró a la industria del taxi, abriendo servicios para recoger estudiantes y bebedores.

Los taxis tradicionales compran miles de coches híbridos para operar sus servicios en lugar de invertir en coches eléctricos puros - Foto: CONG TRUNG

Taxi híbrido gasolina-eléctrico

En junio de 2024, muchas empresas de transporte anunciaron que invertirían cientos de miles de millones de dongs para renovar su flota de taxis.

El director general de Vinasun, Dang Thanh Duy, dijo que en 2024, la compañía invertirá entre 630 y 650 mil millones de dongs para renovar su flota de más de 800 vehículos híbridos (híbridos gasolina-eléctricos) como Toyota Yaris, Innova...

La empresa automovilística ha entregado el número de coches nuevos y Vinasun ha operado todos los coches pedidos para transportar pasajeros, satisfaciendo las necesidades de los clientes.

El gigante de taxis de la región sur también se comprometió a mantener sin cambios la tarifa para el nuevo servicio.

Actualmente, el precio de apertura para el servicio de taxi estándar de 4 plazas es de 11.000 VND/500 m. Dentro de los 30 km, la tarifa es de 17.400 VND por km y disminuye a 14.500 VND a partir del km 31.

Además de recibir más de 800 vehículos híbridos, Vinasun también firmó un proyecto de cooperación estratégica para el plan de inversión de 2.000 vehículos híbridos Toyota en 2025.

Los taxis tradicionales están “cambiando de ropa” con nuevas flotas de vehículos, compitiendo con taxis eléctricos como el Xanh SM del multimillonario Pham Nhat Vuong y otras aplicaciones de automóviles basadas en tecnología como Grab, Be y Gojek.

Mientras tanto, Mai Linh dijo que comprará 10.000 coches nuevos en 3 años. Solo en 2024, la compañía pretende invertir en 2.224 vehículos, incluidos 1.000 vehículos híbridos para mercados importantes como Hanói y Ciudad Ho Chi Minh.

Según los taxis tradicionales, la elección de comprar un coche híbrido funciona de forma diferente a la de un coche de gasolina o un coche eléctrico puro. Los vehículos híbridos gasolina-eléctricos ahorran combustible y no requieren tiempo de carga de la batería, a la vez que reducen las emisiones _{de CO2} , contribuyendo a la protección del medio ambiente.

Sin embargo, según Tuoi Tre Online , además de la compañía de taxis puramente eléctricos Xanh SM, muchas compañías de taxis tradicionales están convirtiendo gradualmente su flota de vehículos de gasolina a vehículos eléctricos.

Por lo general, MaiLove taxi (Nghe An), En Vang taxi (Hai Phong), Lado taxi (Lam Dong), Bach Dai Dung taxi (Ha Tinh)... han invertido desde varios cientos hasta miles de nuevos coches eléctricos con diversos métodos de inversión, desde la compra, el alquiler o el leasing de coches eléctricos.

Una empresa privada en Ciudad Ho Chi Minh compró 2.000 minicoches eléctricos para abrir un servicio de recogida y entrega de estudiantes, oficinistas y clientes que beben. Foto: CONG TRUNG

Las empresas privadas incluso gastaron "generosamente" dinero para comprar 2.000 coches totalmente eléctricos para prestar nuevos servicios en Vietnam.

El Sr. Vo Quoc Binh, representante de Togo Group Joint Stock Company (HCMC), dijo que ha firmado un contrato para comprar 2.000 coches eléctricos Wuling Mini EV para proporcionar servicios gratuitos de recogida y entrega a clientes que beben alcohol y para llevar a los niños a la escuela y a la gente al trabajo.

Según el Sr. Binh, el servicio de recoger a los niños en la escuela resulta de interés para muchos padres. La empresa ofrece precios desde 3,7 a 4,9 millones de VND al mes.

Además, esta empresa también ofrece un servicio único y pionero en Vietnam, que consiste en recoger y dejar a los clientes de forma gratuita en establecimientos de comida, restaurantes, hoteles, spas, etc., cubriendo todas las necesidades de desplazamientos diarios en distancias cortas adecuadas a cada momento.

Crear apoyo para que las empresas de taxis se conviertan a vehículos eléctricos

En junio de 2024, el viceprimer ministro Le Minh Khai emitió un documento que asignaba al Ministerio de Transporte la tarea de presidir y coordinar con las agencias pertinentes para investigar y proponer soluciones de apoyo y crear condiciones para que las empresas de transporte conviertan pronto sus vehículos de carretera para que utilicen energía limpia.

Anteriormente, las autoridades también han emitido numerosas decisiones para promover el mercado de vehículos eléctricos. A finales de abril, el Ministerio de Transporte emitió una circular que exige que las áreas de descanso de tipo 1, 2 y superiores tengan estaciones de carga y lugares de estacionamiento separados para vehículos eléctricos.

El sistema eléctrico que da servicio a las estaciones y equipos de recarga para coches eléctricos debe ser síncrono y completo según las necesidades de uso y cada fase de inversión.

La Administración de Carreteras de Vietnam también ha revisado las normas para las áreas de descanso en las carreteras, requiriendo que todas las áreas de descanso en las carreteras y autopistas nacionales tengan un espacio de estacionamiento mínimo para cargar los autos eléctricos, que represente el 10% del espacio de estacionamiento total en la estación.

Estas políticas ayudan a abordar el cuello de botella de la infraestructura de carga, uno de los dos factores, además del precio, que impiden a los consumidores elegir autos eléctricos en lugar de vehículos con motor de combustión interna. El gobierno vietnamita pretende que los vehículos eléctricos representen el 10% de todos los coches nuevos vendidos en 2030.

Fuente: https://tuoitre.vn/von-do-vao-nganh-taxi-mo-dich-vu-dua-don-hoc-sinh-va-khach-nhau-20240617143542295.htm