Junto con el proyecto ferroviario Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, el Gobierno presentó a la Asamblea Nacional un proyecto de Resolución de la Asamblea Nacional para probar una serie de mecanismos y políticas específicos y especiales para desarrollar el sistema de red ferroviaria urbana en Hanoi y Ciudad Ho Chi Minh.
Según la agenda de la 9ª sesión extraordinaria, la Asamblea Nacional dedicará la mañana del 13 de febrero a discutir en grupos el Proyecto de Ley de Organización del Gobierno (modificado); Proyecto de Ley sobre Organización de los Gobiernos Locales (enmendado); Proyecto de Resolución de la Asamblea Nacional que regula el tratamiento de una serie de cuestiones relacionadas con la reorganización del aparato estatal.
El Gobierno presentará a la Asamblea Nacional un proyecto de Resolución de la Asamblea Nacional para poner a prueba una serie de mecanismos y políticas específicos y especiales para desarrollar el sistema de red ferroviaria urbana en Hanoi y Ho Chi Minh.
Esa misma tarde, el Ministro de Transporte, autorizado por el Primer Ministro, presentó un informe sobre la política de inversiones para el proyecto de construcción del ferrocarril Lao Cai - Hanoi - Hai Phong. Luego, el presidente de la Comisión Económica de la Asamblea Nacional presentó el informe de inspección.
La Asamblea Nacional verá un vídeo sobre el proyecto de inversión para construir la línea ferroviaria Lao Cai - Hanoi - Hai Phong.
A continuación, el Ministro de Transporte, autorizado por el Primer Ministro, presentó el Informe sobre el proyecto de Resolución de la Asamblea Nacional para poner a prueba una serie de mecanismos y políticas específicos y especiales para desarrollar el sistema de red ferroviaria urbana en Hanoi y Ciudad Ho Chi Minh. A continuación, el presidente de la Comisión Económica de la Asamblea Nacional presentó el informe de inspección.
Luego de estos dos contenidos, la Asamblea Nacional discutirá en el pleno el proyecto de Ley de Promulgación de Documentos Jurídicos (modificado). El Ministro de Justicia intervino para explicar y aclarar una serie de cuestiones planteadas por los diputados de la Asamblea Nacional.
Respecto a la política de inversión para la línea ferroviaria Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, según la presentación del Gobierno al Comité Permanente de la Asamblea Nacional en la tarde del 10 de febrero, el proyecto tiene una longitud de línea principal de aproximadamente 390,9 km y 3 ramales de aproximadamente 27,9 km.
El punto de partida está en el punto de conexión ferroviaria al otro lado de la frontera entre la nueva estación de Lao Cai y la estación de Hekou Bei (China), en la ciudad de Lao Cai; Punto final en el área del muelle de Lach Huyen, ciudad de Hai Phong.
El proyecto pasa por nueve provincias y ciudades, entre ellas: Lao Cai, Yen Bai, Phu Tho, Vinh Phuc, Hanoi, Bac Ninh, Hung Yen, Hai Duong y Hai Phong. La inversión total preliminar es de aproximadamente 203.231 mil millones de VND (aproximadamente 8.369 mil millones de dólares).
El Gobierno propone que las fuentes de financiación para el proyecto incluyan el presupuesto estatal (central y local), capital nacional, capital extranjero (préstamos del Gobierno chino) y otras fuentes legales de capital.
En cuanto a la magnitud de la inversión, se construirá una nueva línea ferroviaria electrificada con un ancho de vía de 1.435 mm, que transportará tanto pasajeros como mercancías; La línea principal desde la estación Lao Cai Moi hasta la estación Nam Hai Phong tiene una velocidad de diseño de 160 km/h, la sección que pasa por el centro de Hanoi tiene una velocidad de diseño de 120 km/h, las secciones de conexión y los ramales tienen una velocidad de diseño de 80 km/h.
En términos de tecnología, utilizar tecnología de tren de potencia centralizado para trenes de pasajeros y mercancías; El sistema de información y señalización es equivalente al que se utiliza actualmente en algunas líneas ferroviarias que transportan pasajeros y mercancías en la región.
En cuanto a la construcción de estaciones, está previsto construir 18 estaciones (incluidas 3 estaciones de tren y 15 estaciones mixtas). Durante el proceso de explotación, cuando aumente la demanda de transporte, investigaremos y mejoraremos algunas estaciones operativas técnicas para convertirlas en estaciones mixtas e invertiremos en estaciones adicionales cuando sea necesario.
En cuanto a avances, el proyecto contará con un informe de estudio de factibilidad elaborado a partir de 2025, pretendiendo concretarlo básicamente en 2030.
En cuanto al proyecto de Resolución de la Asamblea Nacional sobre la puesta a prueba de una serie de mecanismos y políticas específicos y especiales para desarrollar el sistema de red ferroviaria urbana en Hanoi y Ciudad Ho Chi Minh, según el informe presentado en la sesión plenaria ampliada sobre esta resolución del Comité Permanente del Comité Económico el 10 de febrero, el desarrollo de la Resolución de la Asamblea Nacional tiene como objetivo movilizar todos los recursos legales, acortar el progreso de implementación tanto como sea posible y explotar eficazmente los recursos de la tierra.
Al mismo tiempo, descentralizar fuertemente y delegar poderes a las dos ciudades para implementar las Resoluciones y conclusiones del Comité Ejecutivo Central y del Politburó.
En consecuencia, el proyecto de resolución describe seis grupos de políticas específicas, entre ellas: movilización de capital; Procedimientos de ejecución de inversiones; Desarrollo urbano según modelo DOT; Desarrollo de la industria ferroviaria, transferencia de tecnología y formación de recursos humanos; Política de materiales de construcción y vertederos; Las regulaciones se aplican específicamente a la ciudad de Ho Chi Minh.
En particular, para el grupo de políticas sobre movilización de capital, se estipula que: Durante el proceso de preparación de la inversión, el Primer Ministro tiene el derecho de decidir sobre el equilibrio y la disposición del plan anual de capital adicional del presupuesto central de hasta 215.350 mil millones de dongs para Hanoi y 209.500 mil millones de dongs para Ciudad Ho Chi Minh.
Al mismo tiempo, permitir la movilización de capital de AOD y préstamos preferenciales sin tener que preparar propuestas de proyectos; El Consejo Popular de la Ciudad es responsable de organizar el plan de inversión pública a mediano plazo; Al Comité Popular de la Ciudad se le asigna capital para implementar algunos trabajos con anticipación para atender el proyecto.
Al discutir este contenido, la mayoría de los delegados dijo que es necesario aplicar políticas específicas en la Resolución de la Asamblea Nacional para invertir en la red ferroviaria urbana, porque esta es la "columna vertebral" del sistema de transporte público de las dos ciudades.
Fuente: https://www.baogiaothong.vn/trinh-quoc-hoi-chu-truong-dau-tu-tuyen-duong-sat-83-ty-usd-co-che-dac-thu-lam-metro-192250212212828534.htm
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