Ciudad. Ho Chi Minh planea cobrar tarifas por el uso de carreteras y aceras a partir de principios de 2024

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Ciudad. Ciudad Ho Chi Minh no implementará el cobro de peajes en todas las rutas, sino sólo en las rutas elegibles según la lista emitida.

Ciudad. La ciudad de Ho Chi Minh planea implementar tarifas temporales por el uso de carreteras y aceras a partir del 1 de enero de 2024. El contenido acaba de ser expuesto en el informe del Departamento de Transporte enviado al Comité Popular de la ciudad. Ciudad Ho Chi Minh sobre tarifas por uso temporal de carreteras y aceras de la ciudad.

En consecuencia, la tarifa para las actividades de estacionamiento es de 20.000 a 350.000 VND/m2 y la tarifa para otras actividades es de 20.000 a 100.000 VND. La tarifa propuesta depende del precio promedio del terreno en 5 áreas (cada área se divide en la ruta central y las rutas restantes). El Área 1 incluye los Distritos 1, 3, 4, 5, 10, Phu Nhuan, el Área A de la Nueva Área Urbana del Sur de la Ciudad y la Nueva Área Urbana de Thu Thiem con la tasa de recaudación de tarifas más alta; Mientras que el área 5 es el distrito de Can Gio con la tasa de recolección más baja.

Tp. Hồ Chí Minh dự kiến thu phí sử dụng lòng đường, hè phố từ đầu năm 2024

La acera de la calle Nguyen Chi Thanh (Distrito 5), junto al Hospital Cho Ray, fue ocupada para estacionar motocicletas.

Respecto al cálculo del período de alquiler, si el número de días de uso de la vía o acera es inferior a 15 días en un mes, se computa como medio mes; 15 días o más en un mes se considera 1 mes. Una unidad diaria se calcula como el uso de la calzada o acera dentro de un período de tiempo determinado durante el día (no necesariamente 24 horas) y el peaje se redondea a la decena de miles de dongs más cercana para facilitar la recaudación del peaje.

Los contribuyentes son organizaciones e individuos a quienes se les permite utilizar temporalmente la vía para organizar actividades culturales y lugares de estacionamiento para vehículos que sirven para actividades culturales; Servir como punto de transferencia de residuos domésticos de empresas de saneamiento ambiental urbano; Organizar plazas de aparcamiento para motos, motos, bicicletas con cobro de tarifa de estacionamiento.

La fecha prevista de inicio del cobro de peajes es el 1 de enero de 2024. Todas las tarifas recaudadas se ingresan en el presupuesto y se utilizan para el cobro de peajes y la gestión, mantenimiento y explotación de carreteras y aceras.

Según los cálculos, el ingreso estimado por esta actividad es de 1,552 billones de VND al año. La ciudad no lo implementará simultáneamente en todas las rutas, sino sólo en las elegibles según la lista emitida. Cualquier persona u organización que necesite utilizar temporalmente la calzada o acera estará sujeta al precio anterior.

Según el Director del Departamento de Transporte de la Ciudad. Ciudad Ho Chi Minh Tran Quang Lam, cuando sea aprobado por el Consejo Popular de la Ciudad, el Departamento así como el Comité Popular del Distrito emitirán una lista de rutas elegibles para el uso temporal de carreteras y aceras para las rutas asignadas para su gestión de acuerdo con las regulaciones del Comité Popular de la Ciudad. El cobro de peajes debe implementarse con procedimientos convenientes para las organizaciones y las personas que pagan las tarifas, incluida la consideración del cobro de peajes combinado con la concesión de licencias o la aprobación de planes de uso temporal de las carreteras y las aceras.

Para actividades empresariales de organización de servicios, compra y venta de bienes; En el caso de los estacionamientos con cobro de tarifa, el Comité Popular a nivel de distrito es responsable de revisar las aceras elegibles en el área de gestión, determinar el alcance, seleccionar y publicar una lista de ubicaciones de aceras permitidas para organizar actividades temporales. Las localidades también elaboran planes de implementación con una hoja de ruta adecuada a la realidad y características urbanas de cada área bajo su gestión.

Según el Departamento de Transporte de la Ciudad. En Ciudad Ho Chi Minh, la construcción de un proyecto para cobrar tarifas por el uso temporal de carreteras y aceras en la ciudad es una de las soluciones necesarias, contribuyendo a restaurar el orden social y la belleza urbana hacia la construcción de una ciudad civilizada y moderna adecuada a la situación de desarrollo socioeconómico , asegurando la eficiencia en la gestión y la conveniencia para las organizaciones e individuos en el proceso de participación en el uso temporal de carreteras y aceras.

El pasado mes de julio, el Comité Popular de la Ciudad emitió un reglamento sobre la gestión y utilización temporal de una parte de la calzada y la acera, dando prioridad a los fines de tráfico. En caso de utilización temporal de calzadas y aceras para los casos anteriores, se deberán garantizar los siguientes principios: no causar desorden en la seguridad vial; El resto de la acera es para peatones al menos 1,5m; La calzada restante es lo suficientemente grande como para dar cabida al menos a dos carriles de tráfico en una dirección.

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