Ciudad Ho Chi Minh está a punto de construir un teatro de 2 billones de dongs; 581 mil millones de dongs para construir un puente sobre el río Ninh Co

Ciudad Ho Chi Minh está a punto de construir un teatro de 2 billones de dongs; 581 mil millones de dongs para construir un puente sobre el río Ninh Co

Ciudad Ho Chi Minh está a punto de construir un teatro sinfónico, de música y ballet con un valor de casi 2 billones de dongs en Thu Thiem; Invertir 581 mil millones de VND para construir el puente Ninh Cuong sobre el río Ninh Co en la Carretera Nacional 37B...

Éstas fueron dos de las noticias de inversión más destacadas de la semana pasada.

Se inauguró el proyecto que conecta la Carretera Nacional 91 y la circunvalación de Long Xuyen, con un capital de inversión de más de 2 billones de VND.

Mañana del 16 de junio de 2024, en la circunvalación de la ciudad. Long Xuyen, provincia de An Giang, el Ministerio de Transporte presidió y coordinó con el Comité Popular de la provincia de An Giang y la ciudad de Can Tho para organizar la Ceremonia de Inauguración del Proyecto para construir la ruta que conecta la Carretera Nacional 91 y la circunvalación de la ciudad de Long Xuyen.

Delegados realizan la ceremonia de inauguración del Proyecto

Hablando en nombre del gobierno local y el pueblo, el vicepresidente a cargo del Comité Popular Provincial de An Giang, Le Van Phuoc, dijo que el proyecto para construir la ruta que conecta la Carretera Nacional 91 y la circunvalación de la ciudad de Long Xuyen después de más de 2 años de construcción se ha completado, calificado para la operación, cumpliendo con las expectativas de la gente, contribuyendo a reducir la congestión del tráfico y los accidentes de tráfico en la Carretera Nacional 91, el centro de la ciudad de Long Xuyen, y al mismo tiempo acortando el tiempo de viaje desde la ciudad de Chau Doc hasta el puente Vam Cong a aproximadamente 1 hora en comparación con las 2 horas actuales.

El proyecto de inversión para construir la ruta que conecta la Carretera Nacional 91 y la circunvalación de la ciudad de Long Xuyen es parte de la escala general del Proyecto de Conexión del Delta del Mekong que pasa por el distrito de Vinh Thanh, el distrito de Thot Not (ciudad de Can Tho) y la ciudad de Can Tho. Long Xuyen (provincia de An Giang) fue aprobado por el Primer Ministro mediante la Decisión No. 612/QD-TTg del 5 de mayo de 2017. El 22 de noviembre de 2018, el Ministerio de Transporte aprobó la inversión en el proyecto mediante la Decisión No. 2527/QD-BGTVT y el Ministerio de Transporte celebró una ceremonia inaugural el 18 de enero de 2022.

El proyecto cuenta con una nueva ruta de construcción de 15,3 km de longitud y un tramo mejorado y renovado de la Ruta Nacional 80 con una longitud de aproximadamente 2 km. El punto de inicio del proyecto está en el km 7 + 877,13 que conecta con la carretera de acceso al puente Vam Cong desde la Carretera Nacional 80 hasta la intersección de Lo Te, luego cruza la Carretera Nacional 80 para evitar la ciudad de Long Xuyen, cruza la Carretera Provincial 943 y el río Long Xuyen por el puente Long Xuyen que conecta con el punto final en el km 23 + 561,22, la intersección con la Carretera Nacional 91 en el km 65 + 000, en la ciudad de Long Xuyen, provincia de An Giang.

Escala de inversión según normas de carretera nivel III, plataforma de 12 m de ancho, superficie de carretera de 11 m de ancho incluyendo 2 carriles para vehículos a motor, 2 carriles para vehículos mixtos y pavimento, velocidad de diseño 80 km/h; En cuanto al tramo de rehabilitación y adecuación de la actual Ruta Nacional Nº 80, la inversión será de acuerdo a los estándares de una vía plana nivel IV, con una velocidad de 60 km/h (según TCVN 4054:2005). La inversión total es de más de 2,1 billones de VND, invertidos mediante préstamos de AOD del Banco Asiático de Desarrollo (ADB) y capital de contrapartida del Gobierno vietnamita.

Según el Ministerio de Transporte, durante la ejecución del proyecto, si bien se presentaron algunas dificultades como: falta de materiales de lecho de carretera (alrededor de 1,6 millones de m3 de arena); Falta de una fuente de arena gruesa para hacer una capa de drenaje de arena en un tratamiento de suelo débil, por lo que es necesario ajustar la solución de tratamiento de suelo débil; El diseño del puente fue cambiado y ajustado para agregar un paso subterráneo residencial debajo del puente según lo solicitado por la localidad... pero con la dirección drástica, cercana y oportuna del Ministerio de Transporte, el proyecto se completó con éxito.

Proyecto para construir una ruta que conecte la Ruta Nacional 91 con la circunvalación de la ciudad. Long Xuyen se completó y puso en funcionamiento para reducir gradualmente la congestión del tráfico y los accidentes, garantizar un tráfico vial fluido y continuo en la Carretera Nacional 91 a través de la ciudad de Long Xuyen, conectando completamente la red de tráfico de la región del Delta del Mekong; El proyecto también es una pieza muy importante para contribuir a completar la red de transporte existente, creando una base y una fuerza impulsora para promover el desarrollo socioeconómico y fortalecer la defensa y la seguridad nacional de la provincia de An Giang, la ciudad de Can Tho en particular y la región suroeste en general; Al mismo tiempo, cumple con las expectativas de la gente y acorta el tiempo de viaje desde la ciudad de Chau Doc hasta el puente Vam Cong.

Al dar la orden de inauguración en la ceremonia, el viceministro de Transporte Nguyen Duy Lam elogió a las agencias bajo el Ministerio, la Junta de Gestión del Proyecto My Thuan, Consulting Joint Venture y los contratistas de construcción, especialmente a los trabajadores, ingenieros y gerentes que trabajaron día y noche en el sitio de construcción, superando todas las dificultades y haciendo esfuerzos para llevar el proyecto a la meta.

Para poner el proyecto en operación segura y promover la eficiencia de la inversión, el Viceministro solicitó a la Junta de Gestión del Proyecto My Thuan y las entidades relacionadas que continúen coordinándose estrechamente con la Administración de Carreteras de Vietnam, el Departamento de Gestión de Inversiones en Construcción y las autoridades locales para centrarse en completar los elementos auxiliares restantes, organizar la implementación del trabajo regular de gestión y mantenimiento, prestar especial atención a la orientación del flujo de tráfico, garantizar la seguridad del tráfico, el saneamiento ambiental durante la operación, etc. Contribuir a la finalización de la red de tráfico existente, crear una base y una fuerza impulsora para promover el desarrollo socioeconómico y fortalecer la defensa y seguridad nacional de la provincia de An Giang, la ciudad de Can Tho en particular y la región suroeste en general.

Propuesta para incluir el proyecto del Parque Industrial Quang Tri en la Zona Económica del Sudeste

Según el Sr. Tan Yit Liang, Director General de Quang Tri Development Joint Venture Company Limited, en el Documento No. 2418/UBND-KT de fecha 24 de mayo de 2023 del Comité Popular de la provincia de Quang Tri, anunciando la conclusión del Comité Permanente del Comité Provincial del Partido en la sesión de trabajo con el Comité Popular Provincial e inversionistas sobre el estado de implementación y preparación para el inicio del Proyecto del Parque Industrial de Quang Tri, en consecuencia, con respecto al contenido de incluir el Parque Industrial de Quang Tri en la Zona Económica del Sudeste de Quang Tri, el Comité Popular de la provincia de Quang Tri comentó: "Después de que se apruebe la Planificación Provincial, el Comité Popular Provincial ordenará a la Junta de Gestión de la Zona Económica que presida y se coordine con los departamentos, sucursales e inversionistas relevantes para llevar a cabo los procedimientos de acuerdo con las regulaciones para presentarlos a las autoridades competentes para su consideración".

El proyecto del Parque Industrial Quang Tri se encuentra en la fase 1 de construcción.

El 29 de febrero de 2023, el Primer Ministro aprobó oficialmente la Planificación Provincial de Quang Tri para el período 2021-2030, con visión hasta 2050, mediante la Decisión No. 1737/QD-TTg. Esta Decisión reconoce la “Ubicación del Parque Industrial Quang Tri – Distrito Hai Lang (Zona Económica Sudeste)”. Y el Apéndice XXI de la Decisión Nº 1737/QD-TTg también reconoce el proyecto del Parque Industrial Quang Tri como uno de los proyectos prioritarios a implementarse en el período 2021-2030, con visión al año 2050.

Según el líder de Quang Tri Development Joint Venture Company Limited, han pasado casi 6 meses desde que el Primer Ministro aprobó la planificación de la provincia de Quang Tri, por lo tanto, la compañía recomienda que el Comité Popular de la provincia de Quang Tri y la Junta de Administración de la Zona Económica de Quang Tri promuevan pronto los próximos pasos para poner el Parque Industrial de Quang Tri bajo la jurisdicción de la Zona Económica del Sudeste de Quang Tri.

“Creemos que la incorporación del Parque Industrial Quang Tri a la Zona Económica del Sudeste de Quang Tri mejorará la competitividad del proyecto para atraer a posibles inversores y, al mismo tiempo, contribuirá positivamente al desarrollo general de la Zona Económica del Sudeste de Quang Tri”, enfatizó el Sr. Tan Yit Liang.

Se sabe que el proyecto del Parque Industrial Quang Tri fue aprobado por el Primer Ministro para la política de inversiones el 23 de marzo de 2021. El proyecto cuenta con la inversión de Quang Tri Development Joint Venture Company Limited - QTIP (una empresa conjunta de inversores VSIP-Amata-Sumitomo).

El proyecto tiene una escala de uso de suelo de 481,2 hectáreas; El capital total de inversión del proyecto es de 2.074 mil millones de VND. En la fase 1, el proyecto cubre un área de 97,4 hectáreas; El capital total de inversión es de aproximadamente 504 mil millones de VND; Avance de implementación 2021-2025. El proyecto se inició el 15 de diciembre de 2023.

Este es un proyecto de inversión para construir infraestructura de parque industrial y la provincia de Quang Tri tiene grandes expectativas de atraer a más grandes inversores secundarios.

En la ceremonia de inicio del proyecto el 15 de diciembre de 2023, cinco empresas firmaron un Memorando de Entendimiento (MOU) para arrendar terrenos en el Parque Industrial Quang Tri. Entre ellas, Winzen Holding Company de Hong Kong (China) y Join Success Wealth Company de Singapur planean realizar la producción de prendas de vestir en el Parque Industrial, junto con tres empresas vietnamitas que participan en la producción de muebles y la distribución de motocicletas.

Según Quang Tri Development Joint Stock Company, el contratista actualmente está llevando a cabo la nivelación de la planta de aguas residuales y las áreas circundantes para prepararla para recibir a inversores secundarios a finales de año; Al mismo tiempo, organizar la selección de contratistas para construir plantas de aguas residuales. Se espera que para agosto de 2024 la planta de tratamiento de aguas residuales esté en construcción.

Ciudad Ho Chi Minh se prepara para invertir en un centro químico de 10,6 hectáreas en Binh Chanh

El Consejo de Administración de las Zonas Industriales y de Procesamiento de Exportaciones de la Ciudad de Ho Chi Minh (Hepza) acaba de emitir el Documento No. 1587/BQL-DT al Departamento de Industria y Comercio de la Ciudad de Ho Chi Minh con respecto a la aceleración de la implementación del Almacén Central para el Comercio de Sabores y Productos Químicos en el Parque Industrial Le Minh Xuan 3, Distrito Binh Chanh.

La construcción de un centro para el comercio de sabores y productos químicos ayudará a gestionar mejor el comercio de productos químicos. En la foto se muestra el mercado de Kim Bien, Distrito 5, un lugar de comercio de productos químicos en el corazón de la ciudad de Ho Chi Minh.

Según el contenido del documento de Hepza, a través de reuniones en septiembre de 2022 y la última reunión el 5 de junio de 2024 entre el Departamento de Industria y Comercio con Hepza y Saigon VRG Investment Joint Stock Company (Saigon VRG Company) acordaron la política de reservar una parte del fondo de tierras en el Parque Industrial Le Minh Xuan 3 para invertir en el centro de negocios de productos químicos y sabores de la ciudad.

Sin embargo, hasta ahora la implementación no se ha realizado según lo acordado porque según el informe de Saigon VRG Company, la compañía no tiene estadísticas oficiales sobre el número de empresas, industrias, escala, área, etc.

Esto afecta el proceso de establecimiento del proyecto y la construcción de almacenes para atender las necesidades según el Proyecto del Departamento de Industria y Comercio.

Para no afectar el progreso del proyecto debido a que es muy urgente, Hepza solicitó al Departamento de Industria y Comercio que apoye a Saigon VRG Company en la recopilación de estadísticas sobre la cantidad de empresas reubicadas, tipos de productos químicos, escala, área, etc. para desarrollar planes y proceder con la inversión en la construcción de la fábrica.

Se espera que el tiempo para completar los procedimientos y concluir las obras de construcción para ponerlas en funcionamiento sea de aproximadamente 18 meses (en caso de que no sea necesario ajustar la planificación 1/2000 del Parque Industrial Le Minh Xuan 3).

En caso de que el avance de la implementación no sea el acordado, Hepza reservará esta área de 10,6 ha para atraer proyectos de inversión en otras industrias prioritarias.

Anteriormente, en 2016, el Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh acordó en principio permitir la implementación de un centro de comercialización de sabores y productos químicos en un terreno de 11,2 hectáreas en el Barrio 7, Distrito 8. Sin embargo, hasta ahora, la implementación ha encontrado muchas dificultades y no es factible.

Por lo tanto, el Departamento de Industria y Comercio, Hepza y Saigon VRG Investment Joint Stock Company acordaron proponer al Comité Popular de la Ciudad de Ho Chi Minh que apruebe la política de seleccionar el Lote G (G1-G5) Área A, Parque Industrial Le Minh Xuan 3 con un área de 10,6 hectáreas para invertir en un centro de negocios de sabores y productos químicos.

La inversión en un centro de negocios centralizado de productos químicos y aromatizantes tiene como objetivo resolver la situación de comercio y almacenamiento de productos químicos peligrosos que generan inseguridad en las zonas residenciales; Controlar la seguridad alimentaria y la prevención de incendios y explosiones.

Quang Nam propone financiación adicional para la limpieza del sitio del proyecto por más de 1.800 mil millones de VND

El Comité Popular de la provincia de Quang Nam acaba de enviar un documento al Ministerio de Transporte proponiendo financiación adicional para compensación, limpieza del sitio y reasentamiento para el Proyecto de Modernización y Renovación de la Carretera Nacional 14E.

Quang Nam propone agregar fondos para compensación, limpieza del sitio y reasentamiento para el Proyecto de Renovación y Modernización de la Carretera Nacional 14E.

Según el Comité Popular de la provincia de Quang Nam, en la ubicación del paso elevado del ferrocarril del proyecto de renovación y mejora de la Carretera Nacional 14E a través del distrito de Thang Binh, actualmente hay 59 hogares afectados por el paso elevado del ferrocarril con 63 parcelas de tierra, de las cuales, se han emitido documentos para cumplir con las condiciones de compensación para 51 parcelas de tierra, 5 parcelas están en disputa y 7 parcelas de tierra en la comuna de Binh Quy están completando documentos para presentar documentos para cumplir con las condiciones de compensación.

Según la encuesta real de la provincia de Quang Nam, los casos afectaron directa y permanentemente las vidas de los hogares y el costo total estimado de compensación, apoyo y reasentamiento: 38/59 hogares expresaron su deseo de reubicarse, 6/59 hogares querían quedarse, 15/59 hogares dudaban sobre si quedarse o irse.

El Comité Popular Provincial de Quang Nam estima el costo de la compensación, el apoyo y el reasentamiento en el caso en que se reubiquen los 59 hogares (63 parcelas) en 111.150 millones de VND, 126 parcelas de reasentamiento; En el caso de 38 hogares que están siendo reubicados y reasentados, el costo total de compensación y apoyo para los 38 hogares reubicados es de 55.570 millones de VND, 76 lotes de reasentamiento y el costo de compensación y apoyo para 15 hogares que dudan si quedarse o irse es de 35.700 millones de VND con 38 lotes de reasentamiento.

Por lo tanto, el Comité Popular de la provincia de Quang Nam solicita al Ministerio de Transporte que considere y acuerde la política de complementar los fondos de compensación, apoyo y reasentamiento para el área recuperada fuera del área de limpieza de tierras del paso elevado del ferrocarril Norte-Sur del Proyecto de Renovación y Modernización de la Carretera Nacional 14E de acuerdo con las opciones anteriores para que el Comité Popular del distrito de Thang Binh tenga una base para informar a los hogares e implementar los procedimientos relacionados de acuerdo con las regulaciones.

Se sabe que el proyecto para renovar y mejorar la Carretera Nacional 14E (sección km15+270 - km89+700) a través de los distritos de Thang Binh, Hiep Duc y Phuoc Son de la provincia de Quang Nam se inició el 7 de marzo de 2023. El Ministerio de Transporte asignó a la Administración de Carreteras de Vietnam como inversor; El Comité de Gestión del Proyecto 4 es la unidad asignada para gestionar el proyecto. El proyecto está invertido con capital del presupuesto estatal en el plan de inversión pública a mediano plazo para el período 2021 - 2025 con una inversión total de VND 1,848,239 mil millones; Avance de implementación para el periodo 2021 – 2025.

El proyecto está dividido en 3 paquetes: La empresa conjunta de Tan Hoang Long Investment, Construction and Trade Joint Stock Company - Thuan An Development, Construction and Trade Joint Stock Company (más tarde cambiada a Thuan An Group Joint Stock Company) - Tay An Investment and Construction Joint Stock Company ganó el paquete XD02 para construir la sección km40+00 - km71+500. El precio de oferta ganadora para el paquete XD02 es de más de 507 mil millones de VND.

Según la Junta de Gestión del Proyecto 4 (Unidad de Gestión del Proyecto, bajo la Administración de Carreteras de Vietnam), el distrito de Thang Binh entregó 11,88 km/121 secciones, de las cuales 2,17 km/69 secciones no se han construido debido a las pequeñas longitudes y a que las viviendas impiden la construcción.

Actualmente hay 178 casos que aún no han presentado su solicitud de elegibilidad de compensación. Solo el paso elevado del ferrocarril (en la comuna de Binh Quy, distrito de Thang Binh) tiene 63 parcelas de tierra que pertenecen a 63 hogares.

Recientemente, el subsecretario del Comité del Partido Provincial de Quang Nam, Le Van Dung, también inspeccionó el proyecto y ordenó acelerar el progreso de limpieza del sitio para la construcción del proyecto.

El Sr. Dung enfatizó que este es un proyecto clave y necesita máxima prioridad para eliminar decididamente los obstáculos en su implementación. El proyecto está actualmente en un 70% de avance pero aún queda mucho trabajo por hacer.

Los líderes y unidades locales deben dar instrucciones firmes en las labores de limpieza del terreno para eliminar obstáculos. Cuando sea necesario apresurarse, debemos proteger la construcción y asegurar su cumplimiento en caso de retraso. Solicitamos a los sectores provinciales que sean extremadamente responsables al discutir el proyecto de la Carretera Nacional 14E, evitando situaciones de tira y afloja —enfatizó el Sr. Dung—.

Al mismo tiempo, los inversores necesitan coordinarse estrechamente con las localidades, departamentos y sucursales para encontrar formas de manejar los problemas que surjan, acelerar el progreso de la construcción y prestar atención a garantizar la seguridad del tráfico y la vida de las personas en el área del proyecto.

Quang Tri aprueba la política de inversión para el proyecto de pellets de energía de 186 mil millones de VND

El 18 de junio, el Comité Popular de la provincia de Quang Tri emitió la Decisión No. 1435/QD-UBND aprobando la política de inversión y aprobando simultáneamente al inversor del proyecto de la fábrica de producción de pellets de Hai Lang Energy para Hai Lang Green Energy Joint Stock Company.

El producto del proyecto son pellets energéticos fabricados a partir de virutas de madera - Foto ilustrativa (Fuente: Internet)

En consecuencia, el Proyecto se implementa en el Clúster Industrial de Hai Chanh, Comuna de Hai Chanh, Distrito de Hai Lang, Provincia de Quang Tri. El proyecto cuenta con una superficie de utilización de suelo de 3 hectáreas, capacidad diseñada de 90.000 toneladas de productos/año. El producto y servicio prestado son tabletas energéticas.

El proyecto tiene una inversión total de 186 mil millones de VND. De los cuales, el capital inversor es de 37,2 mil millones de VND y el capital movilizado es de 148,8 mil millones de VND.

Se espera que el proyecto construya elementos de infraestructura técnica, fábricas... a partir del cuarto trimestre de 2024, y esté finalizado y puesto en funcionamiento en el tercer trimestre de 2025.

Según el Comité Popular de la provincia de Quang Tri, el proyecto se implementa en el Cluster Industrial de Hai Chanh, distrito de Hai Lang, provincia de Quang Tri, que pertenece a una industria preferencial especial según las regulaciones, por lo que disfruta de una serie de incentivos como exención y reducción de renta de la tierra, tarifas de uso de la tierra e impuesto sobre el uso de la tierra. Incentivos fiscales a la renta corporativa, incentivos fiscales a la importación.

El Comité Popular Provincial de Quang Tri exige a los inversores que implementen el proyecto según lo previsto y de acuerdo con los contenidos comprometidos. Coordinar con el Comité Popular del Distrito de Hai Lang para agregar el proyecto al plan anual de uso de la tierra de acuerdo con las regulaciones.

El Comité Popular Provincial de Quang Tri también asignó al Departamento de Planificación e Inversión la tarea de supervisar e instar a los inversores a implementar el proyecto de acuerdo con el cronograma y los contenidos de la política de inversión aprobada; Presidir y coordinar con los organismos pertinentes, asesorar al Comité Popular Provincial para eliminar rápidamente las dificultades y obstáculos para los inversores en el proceso de implementación del proyecto.

Se sabe que Hai Lang Green Energy Joint Stock Company obtuvo el primer certificado de registro comercial en el Departamento de Planificación e Inversión de Quang Tri el 7 de marzo de 2023. La empresa tiene su sede en el Clúster Industrial de Hai Chanh, comuna de Hai Chanh, distrito de Hai Lang, provincia de Quang Tri, propiedad del Sr. Phan Tien Dung (nacido en 1970), que reside en el barrio de Nam Ly, ciudad. Dong Hoi, Quang Binh como representante legal.

La empresa Hai Lang Green Energy Joint Stock Company tiene un capital social de 40 mil millones de VND, de los cuales el Sr. Lam Van Dung aportó 22 mil millones de VND; El Sr. Phan Tien Dung aportó 10 mil millones de VND y el Sr. Nguyen Minh Thai aportó 8 mil millones de VND.

Ciudad Ho Chi Minh está a punto de construir un teatro sinfónico, de música y ballet con un valor de casi 2 billones de dongs en Thu Thiem.

La Oficina del Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh acaba de enviar un documento a los departamentos y agencias pertinentes transmitiendo la dirección del Presidente del Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh sobre el plan de diseño para el Proyecto de Teatro Sinfónico, Musical y de Danza en la Nueva Área Urbana de Thu Thiem.

Perspectiva inicial del Proyecto de Teatro Sinfónico, Musical y Danza en la nueva área urbana de Thu Thiem.

El Presidente del Comité Popular de la Ciudad encargó al Departamento de Cultura y Deportes presidir y coordinar con la Junta de Gestión del Proyecto de inversión en la construcción de obras civiles e industriales para continuar investigando y analizando cuidadosamente el diseño arquitectónico, la funcionalidad, la sincronización y la idoneidad con el paisaje, la estética y el espacio arquitectónico urbano.

Los líderes del Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh señalaron que es necesario estudiar algunas características sobresalientes del plan de diseño S99 (servicios culturales, productos culturales, gastronomía, etc.) para complementar y completar el plan de diseño D12, asegurando el plan de diseño arquitectónico para la construcción de un teatro moderno y multifuncional que pueda servir a muchos tipos de artes escénicas como ópera, sinfónica, ballet, ópera reformada, seminarios, etc.

El diseño del escenario para las representaciones debe cumplir con los requisitos de los escenarios más modernos del mundo, demostrar el valor único de las artes escénicas y formar el patrimonio cultural de la ciudad de Ho Chi Minh.

El proceso de preparación requiere investigación y absorción de los diseños artísticos de teatros famosos en otros países, para garantizar los criterios de las ideas arquitectónicas teatrales modernas y la sostenibilidad...

El Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh también solicitó a los departamentos y sucursales que estudien y soliciten inversión social en algunos elementos para construir un teatro acorde con el tamaño de Ciudad Ho Chi Minh.

Anteriormente, el 10 de junio de 2024, el Consejo de Administración de Proyectos de Inversión para la Construcción de Obras Civiles e Industriales (en adelante, el Consejo de Administración) emitió el Documento No. 1228/DDCN-BDH2, enviado al Comité Popular de la ciudad de Ho Chi Minh, proponiendo asignar al Consejo de Administración para coordinar con la empresa Gmp International GmbH (el autor del código de proyecto D102 - con una inversión total de VND 1,988 mil millones) para preparar y presentar al Comité Popular de la Ciudad para su aprobación la estimación de costos para la consultoría de diseño del proyecto como base para organizar la selección del contratista.

Al mismo tiempo, aprueba que el Consejo de Administración presente para aprobación el diseño de los planos y estimaciones de construcción para la cimentación del sótano para asegurar el avance de la construcción del proyecto con motivo de la celebración del 50º aniversario de la completa Liberación del Sur y la Reunificación Nacional (30 de abril de 1975 - 30 de abril de 2025).

Cambio de inversor en el proyecto de construcción y explotación de la infraestructura del Parque Industrial No. 3 - Zona Económica Nghi Son

El viceprimer ministro Le Minh Khai acaba de firmar la Decisión No. 525/QD-TTg que ajusta la política de inversión para el proyecto de inversión en la construcción y explotación de la infraestructura del Parque Industrial No. 3 - Zona Económica Nghi Son, provincia de Thanh Hoa.

De acuerdo con la Decisión, el inversor del proyecto para invertir en la construcción y explotación de infraestructura del Parque Industrial No. 3 - Zona Económica Nghi Son, Provincia de Thanh Hoa, anteriormente Central Construction Group Joint Stock Company, ahora se ha ajustado al inversor: Nghi Son Industrial Park No. 3 Infrastructure Investment and Exploitation Company Limited.

El Ministerio de Planificación e Inversiones es responsable del contenido asignado de la evaluación y ajuste de las políticas de inversión de proyectos y de la implementación de la gestión estatal de las zonas industriales de acuerdo con las disposiciones de la Ley de Inversiones y las leyes pertinentes.

Los ministerios y sectores pertinentes son responsables del contenido de la evaluación y el ajuste de las políticas de inversión para los proyectos dentro de sus funciones y tareas de acuerdo con las disposiciones de la Ley de Inversiones y las leyes pertinentes.

El Comité Popular Provincial de Thanh Hoa garantiza la exactitud de la información, los datos reportados y el contenido de las evaluaciones de acuerdo con las disposiciones de la ley; garantizar que el proyecto sea elegible para continuar su ejecución de conformidad con las disposiciones de la ley; Organizar la ejecución del proyecto de acuerdo con la planificación aprobada por las autoridades competentes.

Garantizar las condiciones para la recuperación de tierras y permitir el cambio de propósito del uso de la tierra de acuerdo con las normas de la legislación sobre tierras durante la implementación de los procedimientos relacionados con el proyecto. Establecer objetivos suficientes para cambiar el propósito del uso de la tierra para el cultivo de arroz en la ciudad de Nghi Son para garantizar que se complete la limpieza del sitio para todo el proyecto en el cuarto trimestre de 2024.

Organizar la recuperación de tierras, la compensación, el saneamiento del sitio, el arrendamiento de tierras y la conversión de los usos de la tierra para implementar proyectos de conformidad con las normas legales, de acuerdo con la escala, el área, la ubicación y el avance de la ejecución del proyecto en los documentos aprobados por las autoridades competentes. Asegúrese de que no haya disputas ni quejas con respecto al derecho de uso del sitio del proyecto.

Centrarse en apoyar y resolver problemas y dificultades relacionados con los proyectos bajo su autoridad; Organizar la ejecución de los trabajos de compensación y limpieza del sitio, asegurando el cumplimiento de la normativa y dentro del cronograma comprometido; Entregar el sitio al inversionista para que construya el proyecto en el cronograma acordado entre las partes; Resolver cuestiones sobre el origen de la tierra y disputas sobre tierras; Coordinar con los inversionistas para resolver los problemas que surjan y afecten la producción agrícola y las vidas de las personas afectadas por el proyecto.

La Compañía de Inversión y Explotación de Infraestructura del Parque Industrial Nghi Son No. 3 (inversionista) garantiza la finalización de la inversión en la construcción de la infraestructura técnica del proyecto dentro del cronograma de implementación del proyecto de inversión en el cuarto trimestre de 2025. Garantiza la asignación de capital adecuada según lo comprometido para implementar el proyecto y cumplir con las regulaciones de la legislación territorial.

Ajustar la escala del área del proyecto de acuerdo a la solicitud del organismo estatal competente en caso de que no sea posible convertir el propósito de uso de tierras de defensa nacional en el área de implementación del proyecto.

Comprometerse a no presentar quejas ni demandas, cumplir con las disposiciones de la ley y asumir todos los costos y riesgos en caso de que la agencia estatal de gestión de inversiones/agencia de registro de inversiones decida suspender/suspender parcialmente o terminar/terminar parcialmente el proyecto cuando el inversor no implemente adecuadamente el contenido del documento de aprobación de la política de inversión.

Se vuelve a presentar el plan de inversión para la autopista Ha Nam-Nam Dinh por 7.850 mil millones de dongs.

El Comité Popular de la provincia de Nam Dinh acaba de emitir el Documento No. 68/TTr - UBND al Primer Ministro sobre el plan de inversión propuesto para el Proyecto de Construcción de la Autopista Ha Nam - Nam Dinh (CT.11).

Una sección de la Carretera Nacional 21 a través de Nam Dinh.

Este es el segundo informe en los últimos tres meses del Comité Popular Provincial de Nam Dinh sobre la inversión en la autopista Ha Nam - Nam Dinh, después de recibir y finalizar las opiniones de los ministerios y sucursales pertinentes.

En el Informe Nº 68, el Sr. Pham Dinh Nghi, Presidente del Comité Popular de la provincia de Nam Dinh, propuso que el jefe del Gobierno permitiera al Comité Popular de la provincia de Nam Dinh preparar un informe de estudio de prefactibilidad para el proyecto de construcción de la autopista Ha Nam - Nam Dinh (CT.11), fase 1 desde la ciudad. Phu Ly, provincia de Ha Nam a ciudad. Nam Dinh, provincia de Nam Dinh. El presupuesto para preparar el Informe del Estudio de Prefactibilidad lo organiza el Comité Popular de la provincia de Nam Dinh.

El proyecto tiene una longitud de ruta de aproximadamente 25,1 kilómetros y se propone tener una autopista completa de 4 carriles, carriles de emergencia a ambos lados y caminos paralelos a ambos lados.

El plan de inversión esperado es una inversión pública que combina capital de inversión gubernamental con prioridad para proyectos nacionales clave, fuentes de presupuesto provincial y otras fuentes de capital legal.

Los Comités Populares de las provincias de Nam Dinh y Ha Nam se han comprometido a asignar presupuestos para el trabajo de limpieza de tierras para el Proyecto de Construcción de la Autopista Ha Nam - Nam Dinh.

Para la sección BOT (desde la estación de peaje My Loc en la provincia de Nam Dinh hasta la Carretera Nacional 10, ciudad de Nam Dinh, de aproximadamente 3,9 km de largo) cuyo cobro de peaje vence en 2028, después de recibir la aprobación de las autoridades competentes para preparar un informe de estudio de prefactibilidad del proyecto, el Comité Popular Provincial de Nam Dinh desarrollará un plan de negociación para liquidar el contrato en 2025 (el tiempo esperado de inicio del proyecto) utilizando el presupuesto provincial para invertir sincrónicamente de acuerdo con la escala de la autopista a lo largo de toda la ruta, asegurando los derechos y obligaciones de las partes relevantes.

También en la presentación Nº 68, el Comité Popular de la provincia de Nam Dinh propuso que el Primer Ministro designe esta localidad como autoridad competente para implementar el proyecto para completar la construcción de la autopista Ha Nam - Nam Dinh.

“El Comité Popular Provincial de Nam Dinh se compromete a implementar los procedimientos del proyecto de acuerdo con las regulaciones legales, garantizando el progreso del proyecto y el tiempo de implementación cuando lo permitan el Primer Ministro y los ministerios y sucursales pertinentes”, enfatizó el Sr. Pham Dinh Nghi.

Según la propuesta del Comité Popular de la provincia de Nam Dinh, el proyecto de construcción de la autopista Ha Nam - Nam Dinh se implementará sobre la base de la utilización, expansión, renovación y mejora de toda la superficie de la carretera nacional 21B desde la ciudad. Phu Ly - Provincia de Ha Nam a ciudad. Nam Dinh – La provincia de Nam Dinh tiene, de acuerdo con el estándar de una carretera completa de 4 carriles, carriles de emergencia en ambos lados según TCVN 5729-2012, velocidad de diseño de 100 km/h, caminos paralelos, caminos de servicio en ambos lados de acuerdo con el estándar de una carretera llana de nivel IV, construcción de pasos elevados y caminos elevados a través de intersecciones importantes.

La inversión total del proyecto es de aproximadamente 7,850 billones de VND, de los cuales el costo de construcción de la autopista es de aproximadamente 1,463 billones de VND (24 km); El coste de construcción del puente es de unos 2.054 billones de VND; El coste de construir el tramo de carretera paralelo a ambos lados de la ruta es de unos 1,219 billones de VND (48 km); El costo de construcción del sistema de iluminación, el sistema ITS y algunos elementos auxiliares es de aproximadamente 326 mil millones de VND; El costo preliminar de adquisición y limpieza de tierras es de aproximadamente 1 billón de VND; Costos de consultoría, costos de gestión de proyectos, otros costos: alrededor de 506 mil millones de VND; Los costos provisionales son de aproximadamente 1,282 mil millones de VND.

Si las autoridades competentes lo aprueban, el proyecto de construcción de la autopista Ha Nam - Nam Dinh se implementará entre 2025 y 2028.

La Terminal 3 del Aeropuerto Tan Son Nhat ha completado la construcción preliminar y se pondrá en funcionamiento el 30 de abril de 2025.

El 19 de junio, la Corporación Aeroportuaria de Vietnam (ACV) informó sobre el progreso de la construcción del proyecto de la terminal T3, Aeropuerto Internacional de Tan Son Nhat.

El contratista está instalando una estructura de acero para el techo de la estación T3 del aeropuerto de Tan Son Nhat. Foto: Le Minh

El Sr. Le Khac Hong, jefe de la junta de gestión del proyecto de construcción de la terminal T3, dijo que el progreso general del proyecto ha alcanzado aproximadamente el 60%. En particular, la parte rugosa de la terminal de pasajeros ha superado el avance de 15 días.

Para el garaje (2 sótanos, 4 pisos flotantes), el avance alcanza el 96%, con previsión de finalización para el 30 de junio de 2024. Se han completado algunos otros elementos como las casas electromecánicas y las estaciones de tratamiento de aguas residuales.

Actualmente, el contratista está instalando el marco de acero, la estructura de pared de vidrio y el techo. Este es el proyecto del proyecto, que se lleva a cabo en forma de rodar, erigiendo estructuras de acero al techo e instalando paredes de vidrio para garantizar la finalización e instalación de equipos en la casa.

En el cuarto trimestre de 2024, el equipo principal en la estación se instalará para completar y poner en funcionamiento con motivo del 50 aniversario de la liberación completa del Sur y la reunificación del país 30/4/1975 - 30 de abril de 2025.

Aunque el progreso del proyecto aún está garantizado, el Sr. Le Khac Hong dijo que la mayor dificultad hoy en día cuando la construcción del proyecto es el sitio de construcción estrecho, la falta de carreteras de servicio público. "A veces, el contratista debe aprovechar toda la tierra en la estación para construir una carretera para transportar materiales. Debido a la construcción de este artículo para poder hacer otro artículo, el proyecto no puede hacer simultáneamente al mismo tiempo", dijo Hong dificultades.

T3 Terminal de pasajeros Proyecto de construcción, Aeropuerto Internacional Tan Son Nhat incluye 4 artículos principales: terminal de pasajeros; Garaje de alto nivel combinado con servicios de no aviación; El sistema de viaductos frente a la estación y el delantal de la aeronave con una inversión total de VND 10,990 mil millones.

El proyecto está construido con capital de capital de Vietnam Airports Corporation (ACV) y préstamos comerciales.

Después de completar la estación T3 se reunirá con 7,000 pasajeros/hora pico, reducirá la carga para la estación T1 y resolverá la congestión en el aeropuerto Tan Son Nhat.

Quang Tri considera 6 propuestas de proyectos de Newtechco Joint Venture

En la tarde del 19 de junio, el presidente del Comité Popular Provincial de Quang Tri, Vo Van Hung, tuvo una sesión de trabajo con el consorcio de la compañía de acciones conjuntas del Grupo Newtechco, Makara Capital Partners Pte., Ltd y Sakae Corporate Advisory Pte.LTD (Consorcio de inversores) sobre la propuesta para estudiar la inversión en proyectos de Quang TRI Provincine.

Presidente del Comité Popular Provincial Quang Tri Vo Van Hung discutido con el inversor. Foto: Le Truong

En la reunión, la Sra. Vo Thi Tuan Anh, presidenta de Newtechco Group Joint Stock Company, que representa a la empresa conjunta de los inversores, informó la propuesta de investigar e invertir en 6 proyectos en Quang TRI, incluyendo:

Proyecto de hotel de 5 estrellas y Palm Park en la ciudad. Dong Ha, un área de 3.49 ha, capital de inversión total de más de 1.630 mil millones. El proyecto incluye un complejo hotelero de 15 a 16 correos, 250 habitaciones para 500 -700 invitados/día y noche y viviendas comerciales 4-5 -Storey.

Proyecto de la zona mixta del lago solo en Ward 5, TP. Dong Ha, un capital de construcción total de más de 1.463 mil millones con 198 casas.

El proyecto de los servicios de resort Ho Tan Do en Khe Sanh Town, distrito de Huong Hoa con una inversión total de más de 98.7 mil millones de VND, el área esperada es 8.16 ha.

El proyecto del complejo de resorts, entretenimiento y áreas urbanas de playa: la fase 1 tiene una escala de aproximadamente 204 hectáreas. El complejo de turistas de servicio urbano y campos de golf en Trung Giang Commune, distrito de Gio Linh en un área de aproximadamente 145 hectáreas. Proyecto Khe Sanh Coffee Processing Factory, distrito de Huong Hoa.

En la reunión, representantes de departamentos, sucursales, sucursales e inversores cooperativos discutieron problemas en los procedimientos de inversión, resultados preliminares de la encuesta, evaluar la conformidad entre la planificación y la escala y la inversión total de los proyectos propuestos.

En consecuencia, la propuesta de 2 proyectos hoteleros de 5 estras, parques de estacionamiento de palmeras y la zona mixta de los inversores no son adecuadas para la planificación del uso del suelo hasta 2030 de la ciudad. Dong Ha y no de acuerdo con la planificación de la subdivisión de Dong Luong Ward aprobada en 2014, la planificación de la zonificación de la sala 5 aprobada en 2013.

Con el complejo de resorts, entretenimiento y áreas urbanas de la playa: fase 1 y complejo de resorts de servicios urbanos y campos de golf en la comuna de Trung Giang, a través de la comparación con el mapa proporcionado por el inversor, los dos proyectos se superponen con el plan de planificación mineral de exploración y minería aprobada por las autoridades competentes.

Hablando en la reunión, el presidente del Comité Popular de Quang Tri, Vo Van Hung, esperaba que el consorcio de los inversores coordinara activamente con los departamentos, agencias y sucursales provinciales para eliminar los obstáculos, pronto tengan una propuesta específica para cada proyecto para que la provincia tenga una base para considerar la política de inversión.

El Presidente del Comité de Pueblo Provincial de Quang Tri asigna al Departamento de Planificación e Inversión para asumir la responsabilidad principal y coordinar con los departamentos y agencias pertinentes para conectarse, continuar proporcionando información y guiar a los inversores a encuestar e investigar temprano para completar los dossiers de procedimientos del proyecto propuestos para tener la base de los próximos pasos.

El presidente Van Van Hung también expresó su esperanza de que los inversores centraran los recursos para implementar pronto proyectos investigados de acuerdo con los compromisos, promover el desarrollo socioeconómico local y contribuir a construir Quang Tri para ser cada vez más sostenible y próspero.

Invertir 581 mil millones de VND para construir Ninh Cuong Bridge a través del río Ninh Co en la autopista nacional 37B

El Ministro de Transporte acaba de firmar la Decisión No. 747/QD-BGTVT aprobando el proyecto de inversión para construir Ninh Cuong Bridge a través del río Ninh Co en la Carretera Nacional 37B.

Ninh Cuong Pontonoon Bridge.

El proyecto tiene una longitud de ruta de aproximadamente 1,65 km, que conecta el distrito de Nghia Hung y el distrito Truc Ninh, provincia de Nam Dinh con el punto de partida en Km0+00 (alrededor de Km73+200 según la autopista nacional 37b), en Ninh Cuong Town, Distrito Truc Ninh, Provincia de Nam Dinh; Punto final en KM1+650 (alrededor de KM74+500 Según la autopista nacional 37B), en Lace de Town, distrito de Nghia Hung, provincia de Nam Dinh.

Específicamente, desde la ruta a aproximadamente KM73+200 en la autopista nacional 37B, la ruta gira a la izquierda y luego atraviesa el río Ninh Co a través del puente Ninh Cuong, ubicado a unos 80 m aguas abajo del puente del pontón existente, luego va directamente al punto final en la ruta a aproximadamente KM74+500.

Según la decisión No. 747, Ninh Cuong Bridge sobre Ninh Co River tiene 892 m de largo, diseñado con capacidad de carga HL93 según TCVN 11823: 2017, escala de 2 carriles para vehículos de motor, ancho de puente de 12 m; Los caminos de aproximación en ambos extremos del puente son de la escala de un camino simple de grado III de 80 km/h, con una escala de 2 carriles y un ancho de caminos de 12 m; Las carreteras de servicio y las carreteras de regreso se construyen de acuerdo con la escala de las carreteras rurales de acuerdo con TCVN 10380: 2014 y son adecuados para la escala de las carreteras existentes.

La inversión total del proyecto es de 581,189 mil millones de VND, equivalente a aproximadamente 24,131 millones de dólares con capital de préstamo de ODA del gobierno coreano (a través del Fondo de Cooperación de Desarrollo Económico - EDCF) por valor de 465,722 mil millones de VND, equivalente a aproximadamente 19,337 millones de USD, acostumbrado a pagar la construcción y los costos de equipos; Costo de la consultoría de diseño técnico y supervisión de construcción (excluyendo el IVA), la reserva de capital de ODA y el capital de contraparte (presupuesto central y presupuesto local) alrededor de 115,467 mil millones de VND; El programa de implementación del proyecto es de 2024 a 2027.

El Ministerio de Transporte asignó a la Junta de Gestión de Proyectos Thang Long para administrar el proyecto de acuerdo con las regulaciones e investigaciones y determinar proactivamente el contenido de la aplicación y el nivel de detalle del Modelo de Información de Construcción (BIM) en las actividades de construcción de acuerdo con las regulaciones.

La inversión en la construcción del puente Ninh Cuong a través del río Ninh Co en la Carretera Nacional 37B para reemplazar el puente Pontoon Ninh Cuong facilitará la conexión en la Carretera Nacional 37B entre el distrito de Nghia Hung y el distrito de Truc Ninh, superando la interrupción del tráfico de vías fluviales en el río Ninh CO; Ayudando así a promover el desarrollo socioeconómico, garantizar la defensa nacional y la seguridad en la provincia de Nam Dinh en particular y el Delta del Río Rojo en general.

El primer ministro insta al progreso de la investigación en emitir 100,000 mil millones de bonos VND para el transporte

La oficina del gobierno acaba de enviar un despacho oficial al viceprimer ministro Le Minh Khai; Ministros de finanzas; - Ministerio de Transporte e Ministerio de Planificación e Inversión para transmitir la dirección del primer ministro Pham Minh Chinh en la emisión de bonos gubernamentales para la inversión en proyectos nacionales clave.

Construcción de la autopista norte -sur, Quang Ngai - Sección Hoai Nhon

En consecuencia, el Primer Ministro asignó al Ministerio de Finanzas para presidir y coordinar urgentemente con el Ministerio de Transporte, el Ministerio de Planificación e Inversión y los Ministerios y Agencias Relevantes de acuerdo con sus funciones y tareas asignadas para concentrarse en revisar y completar el informe sobre la implementación de las tareas anteriores, e informar al Primer Ministro antes del 25 de junio de 2024.

El primer ministro asignó al viceprimer ministro Le Minh Khai que dirija directamente este contenido en el espíritu de enfoque, puntos clave y un manejo efectivo inmediato, especialmente los proyectos que han completado los procedimientos y necesitan capital en el sector del transporte, nuevos impulsores de crecimiento y definitivamente no se extienden.

Se sabe que en el aviso No. 250/TB-VPCP con fecha del 31 de mayo de 2024, el Primer Ministro asignó el Ministerio de Finanzas y el Ministerio de Transporte a coordinar estrechamente y estudiar con urgencia y proponer la emisión de un VND 100,000 mil millones de bonos gubernamentales para la inversión en proyectos nacionales clave de acuerdo con la conclusión del Comité del Gobierno del Gobierno en el aviso No. 231/TB-TB-VPCP PCP de Mayo 18, 2044, 204 4, 2024 4, 2024 4, 2024.

En consecuencia, en el Aviso No. 231, el Primer Ministro afirmó continuar promoviendo el desembolso del capital de inversión pública, tomando la inversión pública como el factor principal, activando y atrayendo todos los recursos sociales. Emitir bonos gubernamentales para recaudar capital para la inversión en desarrollo, centrándose en la inversión de infraestructura estratégica, la transformación digital, la transformación verde y la vivienda social; En el futuro inmediato, se realizarán investigaciones para emitir un VND 100,000 mil millones adicional en bonos gubernamentales para invertir en proyectos nacionales clave.

En la duodécima reunión del Comité Directivo del Estado para importantes proyectos y obras nacionales, clave para el sector del transporte, el primer ministro Pham Minh Chinh ordenó al Ministerio de Transporte e inversores que "solo discutan la acción, no la retroceso"; Determinado completar el objetivo de 3.000 km de carretera antes del 31 de diciembre de 2025.

En el despacho oficial No. 4243/Bkhđt - Pthtđt envió al Primer Ministro en el plan de inversión para actualizar las rutas de la Expresión a una escala completa.

El Ministerio de Planificación e Inversión ha propuesto que el Jefe del Gobierno permita la emisión de un paquete de bonos del gobierno que valga aproximadamente VND165,000 mil millones invertir en proyectos de infraestructura de transporte. En particular, el Ministerio de Transporte está asignado para priorizar la inversión en la expansión de proyectos limitados de autopista de 4 carriles y 4 carriles en la autopista Norte-Sur de acuerdo con la escala de planificación, asegurando satisfacer las necesidades reales de transporte de pasajeros y carga futuras con una visión a largo plazo de más de 20 años.

¿Puede el proyecto Gio Bridge por valor de más de 11,000 mil millones de VND atrae a inversores nacionales?

El Departamento de Planificación e Inversión de la Ciudad de Ho Chi Minh acaba de emitir el Documento No. 7494/SKHđT-PPP para responder a la compañía de acciones conjuntas de comercio y construcción de Orient en la propuesta para ser un inversor del proyecto CAU GIO.

La perspectiva puede conectarse a Gio NHA Distrito con el distrito de Can Gio.

El Departamento de Planificación e Inversión dijo que, de acuerdo con el Artículo 26 de la Ley de Inversión bajo el Método de Asociación Pública-Privada en 2020, una de las condiciones para un proyecto PPP propuesto por un inversor es: "No se superpone con un proyecto PPP para el cual una autoridad competente está preparando un informe de estudio de preescalidad o ha aprobado otro inversor para preparar un informe de estudio previo a la facturibilidad".

Para el Proyecto Can Gio Gio Bridge, el Comité Popular de la Ciudad de Ho Chi Minh ha asignado al Departamento de Transporte para ser la Unidad de Preparación del Proyecto, responsable de preparar y presentar para evaluar el Informe de Estudio de Pre-Facibilidad y el Informe de Estudio de Viabilidad del Proyecto.

Por lo tanto, las empresas interesadas en el proyecto pueden registrarse para implementar en el proceso de las encuestas de organización de la ciudad de la atención de los inversores.

Anteriormente, en enero de 2024, Trung Nam Construction Investment Stock Company (bajo Trung Nam Group) también propuso participar en la construcción del puente de Can Gio bajo la forma de asociación público-privada (PPP).

Anteriormente, Trung Nam Group tiene una asociación CAN Gio Tourism Urban Urban Stock Company para preparar un informe de estudio previo a la factibilidad para el proyecto Can Gio Bridge.

El proyecto se implementó previamente en forma de BOT en combinación con BT. Sin embargo, de acuerdo con las disposiciones de la ley de inversión bajo el método de asociación público-privada (PPP) a partir del 18 de junio de 2020, los contratos de BT ya no están incluidos en los formularios de inversión. Por lo tanto, el proyecto Gio Bridge no ha sido aprobado por la política de inversión.

En 2022, el Comité Popular de la Ciudad de Ho Chi Minh tiene una política para reiniciar el proyecto Can Gio Bridge y asignar el Departamento de Transporte para llevar a cabo trabajos de preparación de inversiones.

Actualmente, el proyecto Can Gio Bridge ha completado el informe de estudio de preflexibilidad y presentado al Consejo Popular de la Ciudad de Ho Chi Minh para su aprobación en la reunión a mediados de 2024. Si el Ayuntamiento aprobó este puente, comenzará el 30 de abril de 2025.

Abrir la puerta del túnel derecha en el lado oeste del túnel número 2 de Dong Dang - Tra Linh Highway

El 21 de junio, el consorcio de contratistas dirigido por Deo CA Group abrió la puerta derecha del Túnel Occidental No. 2 del Proyecto de la Expresión Dong Dang (Lang Son) - Tra Linh (Cao Bang), Fase 1. Esta es la primera puerta del túnel que se abre en toda la ruta de este proyecto de la Expresión.

El túnel No. 2 se construyó aproximadamente a KM72 (Thach An District, Provincia de Bang), incluidos 2 túneles (izquierda, derecha) de casi 500 m de largo.

Equipo especial para la construcción del túnel Dong Dang - Tra Linh Expressway.

Según el informe de la compañía de acciones conjuntas de Dong Dang - Tra Linh Expressway - The Project Enterprise, a mediados de junio de 2024, el Comité Popular de la Provincia de Cao Bang ha entregado el sitio para el sitio de construcción a través de la provincia de CAO Bang bajo el proyecto PPP para invertir en el Dong Dang - Tra Linh Expressway, alcanzando el 35.36/41.55 KM, equivalente a 85%, la reunión de la construcción.

Se espera que para julio de 2024, el Comité Popular de la Provincia de Cao Bang completará el 100% del trabajo de autorización del sitio en esta localidad.

Para el alcance en la provincia de Lang Son, el volumen de tierra entregado a la nueva unidad de construcción alcanzó 5.45/51.8 km, equivalente al 10.5%. Según el plan, el Comité Popular de Lang Son completará el trabajo de autorización del sitio para Dong Dang - Tra Linh Expressway dentro de la provincia de Lang Son en septiembre de 2024.

Un representante de Dong Dang - La compañía de acciones conjuntas de Tra Linh Expressway dijo que a pesar de recibir atención y dirección del primer ministro y líderes de las dos provincias, el volumen de movimiento de tierras para todo el proyecto actualmente carece de aproximadamente 4 millones de m3. Además de agregar 4 nuevas canteras, la empresa del proyecto ha llevado a cabo la construcción de nivelar el terreno en las áreas alrededor del proyecto. Actualmente, la empresa del proyecto está coordinando con las partes relevantes para llevar a cabo procedimientos con las autoridades provinciales para completar la licencia de explotación para explotar las minas de tierras de acuerdo con los mecanismos especiales.

Para acelerar el progreso de la construcción, las unidades de construcción del proyecto movilizaron 467 personal, 199 máquinas y equipos, desplegaron 19 equipos de construcción para abordar y organizar simultáneamente la construcción de acuerdo con los segmentos del sitio entregados.

"Estamos investigando para lanzar un movimiento de competencia y construir un mecanismo de recompensa para que los contratistas promuevan las actividades de construcción de todo el proyecto", dijo un representante de Dong Dang - Tra Linh Expressway Joint Stock Company.

Según el Sr. Nguyen Duc Tuan, subdirector general de Dong Dang - Tra Linh Expressway Joint Stock Company, aunque se ha abierto la construcción del túnel No. 2, el sitio para el volcado de desechos y el área funcional de la estación de mezcla de mortero de concreto no se ha entregado. Propuso que el Comité Popular de la Provincia de Cao Bang acelera la autorización del sitio y acepta complementar los vertederos que surgen durante el proceso de construcción.

El Sr. Nguyen Duc Tuan espera que el Comité Popular Provincial de Cao Bang continúe trabajando con el Comité Popular Provincial de Lang Son y el Gobierno para complementar suficientes cuotas de uso de la tierra para el proyecto en el cuarto trimestre de 2024; Aprobación para agregar 4 minas de material del suelo propuesto por Dong Dang - Tra Linh Expressway Joint Stock Company; Al mismo tiempo, apruebe el plan para renovar y utilizar tierras excedentes de acuerdo con las regulaciones para cumplir con la fuente de materiales de construcción de la Tierra.

Anteriormente, el 11 de junio de 2024, el Comité Directivo del Proyecto Dong Dang - Tra Linh Expressway celebró una reunión para evaluar los resultados de implementación del proyecto y continuar promoviendo la implementación de tareas clave.

El Sr. Tran Hong Minh, Secretario del Comité del Partido Provincial de CAO Bang, solicitó los Comités de Distritos Popular donde el proyecto pase para aprobar urgentemente planes y estimaciones para la compensación por la adquisición y la autorización de tierras para la gente local, y se esfuerza por entregar el 100% del sitio a Dong Dang - Tra Linh Expressway Stock Company por la construcción de la programación.

"Los comités populares de los distritos, dentro de su autoridad, deben implementar rápidamente procedimientos para explotar minerales para materiales de construcción comunes para el proyecto después de que el gobierno emita la resolución No. 106/2003/Qh15. Trabaje activamente con la provincia de Lang Son para ajustar la ruta, despejar la tierra y cambiar el propósito del uso forestal para el proyecto", dirigió el secretario Tran Hong Minh.

El proyecto Dong Dang - Tra Linh Expressway tiene una longitud total de 121 km y se divide en 2 fases de inversión. La fase 1 de la autopista Dong Dang - Tra Linh cuenta con una longitud de más de 93 km. Punto de partida en la intersección de la puerta fronteriza de Tan Thanh (distrito de Van Lang, provincia de Lang Son). Punto final en la intersección de la Carretera Nacional 3 (comuna de Chi Thao, distrito de Quang Hoa, provincia de Cao Bang). DEO CA Group es el principal inversor en la fase de implementación del consorcio del proyecto.

La finalización de la autopista Dong Dang-Tra Linh desempeñará un papel en el fortalecimiento de las conexiones comerciales nacionales e internacionales, contribuyendo a mejorar la competitividad de las localidades y regiones, creando un impulso para el desarrollo socioeconómico y la seguridad nacional y la defensa.

Hay un inversor para construir una parada de descanso en Km47+500 de Phan Thiet - Dau Giay Highway.

El Director de la Administración de la Expresión de Vietnam acaba de firmar una decisión que aprueba los resultados de la selección de inversores para el proyecto de inversión para construir y operar la parada de descanso KM47+500 bajo el Proyecto de Componentes Phan Thiet - Dau Giay en la Sección Oriental North - South, la Sección Oriental.

Foto ilustrativa.

En consecuencia, el inversionista ganador son las líneas de futabus, Tanh Hiep Phat En conjunto (empresa conjunta de Phuong Trang Passenger Transport Stock Company FutabusLines, Thanh Hiep Phat Company Limited) con el valor de dinero pagado al presupuesto estatal de 260 mil millones de VND; El valor preliminar del costo de implementación del proyecto (M1) es de 290,716 mil millones de VND; El valor de compensación, apoyo y reasentamiento (M2) es de 3,342 mil millones de VND.

El progreso general del proyecto es de 15 meses, de los cuales el tiempo de finalización para los trabajos de servicio público es de 12 meses; El período de explotación del proyecto una vez finalizadas las obras de inversión es de 25 años.

El Ministerio de Transporte designa a la Junta de Gestión del Proyecto Thang Long, como parte invitante, con base en los resultados de selección de inversionistas aprobados, para organizar la implementación de los próximos pasos de conformidad con las disposiciones de la Ley de Licitaciones y el Decreto No. 23/2024/ND-CP. Durante el proceso de implementación, preste atención a la negociación con el inversor ganador para acortar el progreso de las obras públicas para satisfacer las necesidades esenciales de las personas y los vehículos que participan en el tráfico en la ruta.

Se sabe que en el proyecto de invertir en la construcción y operación de la parada de descanso KM47+500 bajo el Proyecto Phan Thiet - Dau Giay Component en la autopista North - South Expressway en el Este, hay hasta 7 empresas conjuntas de inversores que han presentado documentos de licitación, incluidas unidades muy fuertes como: Petrolimex, Anh Phat Petro ... ...

El proyecto de inversión para construir y operar la parada de descanso KM47+500 bajo el Proyecto Phan Thiet - Dau Giay Component en la autopista North - South Expressway en el Este se implementa en la comuna de Xuan Hoa, el distrito de Xuan Loc, la provincia de Dong Nai y la Comuna de Tan Duc, el distrito de Ham Tan, la provincia de Binh Thuan.

El área total de la parada de descanso es de aproximadamente 12,000m2, de las cuales la estación en el lado derecho de la ruta tiene un área total de aproximadamente 62,000 m2; La estación izquierda tiene un área total de aproximadamente 57,000m2.

Los artículos de construcción esperados incluyen: trabajos de servicio público; Trabajos de servicio comercial y obras auxiliares. En el cual los trabajos de servicio público (que proporcionan servicios gratuitos) incluyen: estacionamientos; espacio de descanso; sala de descanso temporal para conductores; área de baño; proveedor de información; lugar para organizar y lanzar propaganda de seguridad vial; Puesto de rescate y primeros auxilios en accidentes de tráfico.

Dong Nai presenta 36 proyectos en 5 áreas de inversión prioritarias

El 21 de junio, el Comité Popular Provincial de Dong NAI celebró una conferencia para presentar la lista esperada de proyectos de inversión prioritarios en la planificación provincial de Dong Nai para el período 2021-2030, con una visión de 2050.

Perspectiva del complejo de innovación e investigación de 300 hectáreas ubicado en el noroeste del aeropuerto de Long Thanh

Según el borrador de planificación de la provincia de Dong Nai para el período 2021-2030, requerirá inversiones en 36 proyectos en 5 campos, incluidos: 6 proyectos industriales; 6 servicios de proyecto; Urban 7 proyectos; 10 proyectos de infraestructura de transporte y 7 proyectos culturales y sociales.

En el sector industrial, Dong Nai solicitará inversión en al menos 3 parques industriales verdes netos cero; Un parque de tecnología de la información concentrada de 100 hectáreas en el distrito de Long Thanh.

Además, la provincia pide 4 proyectos de centros de logística regionales modernos junto a aeropuertos y puertos marítimos.

En el sector de infraestructura, se incluyen varios proyectos importantes en la cartera de inversiones, como: el aeropuerto de Bien Hoa; Cat Lai Bridge; Ring Road 4, y una serie de cadenas urbanas alrededor del aeropuerto de Long Thanh.

Informando a los inversores, el Sr. Nguyen Huu Nguyen, director del Departamento de Planificación e Inversión, dijo que actualmente, la planificación de la provincia de Dong Nai para el período 2021-2030, con una visión de 2050, se está completando para someterse al primer ministro para su consideración y aprobación.

Los proyectos incluidos en la lista de llamadas de inversión han sido aprobados por unanimidad por el Comité Permanente del Comité del Partido Provincial e informados a las autoridades centrales, por lo que su viabilidad es muy alta.

En la conferencia, el Secretario del Comité del Partido Provincial de Dong NAI, Nguyen Hong Linh, dijo que el anuncio de las carteras de inversión ayudará a las empresas inicialmente a acceder a la planificación de la provincia. A partir de ahí, los inversores buscan oportunidades y se preparan cuando la provincia anuncia oficialmente la planificación después de que es aprobada por el gobierno.

El Sr. Nguyen Hong Linh también compartió la opinión de la provincia de que la planificación debe anunciarse de manera transparente y pública para que todos los inversores tengan el mismo acceso a los proyectos. Los inversores que tienen igual acceso a los proyectos ayudarán a Dong Nai a tener la oportunidad de elegir los mejores inversores.

Según el borrador del informe de planificación para el período 2021-2030, Dong Nai posiciona sus ventajas competitivas en atraer la inversión para el desarrollo económico a través de cuatro valores: un centro económico con un aeropuerto como enfoque; Centro de logística de la zona económica clave del sur, centrándose en el comercio electrónico; Centro moderno de procesamiento industrial y fabricación; Centro de Educación e Innovación Vocacional.

Da Nang atrajo a casi 14,000 mil millones de capital de inversión en los primeros 5 meses de 2024

21 de junio, Departamento de Planificación e Inversión de Ciudad. Da Nang dijo que en los primeros 5 meses de 2024, la ciudad otorgó políticas de inversión y certificados de registro de inversiones fuera de los parques industriales, parques de alta tecnología y parques de tecnología de la información con un capital de inversión total de más de 13,917 mil millones de VND.

Da Nang City continúa atrayendo más recursos de inversión de empresas nacionales e internacionales.

De los cuales, hay 3 nuevos proyectos aprobados para la política de inversión y los certificados de inversión con un capital de inversión total de más de 7,604 mil millones de VND y 3 proyectos ajustaron la decisión de aprobar la política de inversión con capital adicional de 6,313 mil millones de VND.

En Parques Industriales, Parques Hi -Tech, Parques de Tecnología de la Información, Da Nang City ha atraído dos proyectos nacionales con una inversión de VND 810 mil millones; 3 veces que el proyecto nacional aumentó el capital es de más de 717 mil millones.

Hasta ahora, en la ciudad de Da Nang, hay 377 proyectos de inversión nacional en los parques industriales en el extranjero, parques de alta tecnología, zonas de tecnología de la información con una inversión total de VND 210,817 mil millones y 399 proyectos nacionales en parques industriales, parques de alta tecnología, zonas de tecnología de comunicación con capital de VND 34,458 mil millones.

Con la inversión extranjera (IED), Da Nang City continúa atrayendo más proyectos nuevos. Específicamente, los inversores extranjeros han invertido en Da Nang millones de USD 21.9 millones de capital de IED, este capital aumentó en un 12,26% durante el mismo período. En particular, Da Nang City ha emitido 27 proyectos con capital registrado de 22,789 millones de dólares.

Hasta ahora, Da Nang City tiene 1,012 proyectos de IED con una inversión total de más de 4.300 millones de dólares; 40,859 empresas y sucursales y oficinas representativas están operando con un capital registrado total de VND 258,212 mil millones.

Con respecto a la operación de la empresa, Da Nang City otorgó un nuevo certificado de registro comercial para 1,582 empresas, sucursales y oficinas representativas, el capital chárter total registrado fue de 5,166 mil millones.

El número de empresas que regresan a las operaciones aumentó en un 12,2% durante el mismo período en 2023, pero el número de empresas de registro temporal aún aumentó en un 15,4% durante el mismo período.

Según las estadísticas del Departamento de Planificación e Inversión de la Ciudad. Da Nang, en los primeros 5 meses del año, el crecimiento económico de la ciudad tuvo muchos puntos brillantes.

Los ingresos de los servicios de alojamiento y comedor en mayo de 2024 se estimaron en VND 2,296 mil millones, un 29.5% más durante el mismo período. La facturación de exportación de software alcanza los 67.5 millones de dólares, alcanzando el 42% en comparación con el plan, un 11% más en comparación con el mismo período en 2023; El índice de producción industrial de la ciudad tiene una tendencia de crecimiento ...

Fuente: https://baodautu.vn/tphcm-sap-xay-nha-hat-2000-ty-dong-581-ty-dong-lam-cau-vuot-sog-ninh-co-d218303.html