Ciudad Ho Chi Minh aspira a convertirse en una superciudad costera (*): Can Gio - punto focal estratégico

En el contexto de que Ho Chi Minh se prepara para convertirse en una megaciudad costera, Can Gio es una "pieza indispensable". Con su ubicación adyacente al Mar del Este y ubicado en el centro de la cadena portuaria del sur, Can Gio es la única puerta de entrada marítima de la ciudad de Ho Chi Minh, un lugar que puede desarrollar puertos internacionales, áreas urbanas costeras, ecoturismo y logística marina.

Dejando huella en el mapa logístico mundial

Sin embargo, hasta ahora, el tráfico que conecta el centro de la ciudad de Ho Chi Minh con el distrito de Can Gio sigue siendo "de una sola vía": a través del ferry Binh Khanh. Durante muchos años, la gente ha esperado que el proyecto del puente Can Gio reemplazara al ferry Binh Khanh para conectar las dos orillas.

Esa expectativa es aún más fuerte cuando una serie de súper proyectos están a punto de implementarse en la zona, como el área de turismo urbano costero de Can Gio, el puerto de tránsito internacional de Can Gio o también conocido como súper puerto de Can Gio. Se considera un vínculo estratégico, podría decirse que es el corazón del funcionamiento de la economía marítima, en el camino para convertir Ciudad Ho Chi Minh en una megaciudad marítima del sudeste asiático.

Terreno para zona urbana que invade el mar de Can Gio visto desde arriba. Foto: HOANG TRIEU

El proyecto del Puerto de Tránsito Internacional de Can Gio fue aprobado por el Primer Ministro para la política de inversiones el 16 de enero de 2025, después de un largo período de preparación. El proyecto está ubicado en la comuna de Thanh An, con un capital de inversión de más de 50.000 billones de VND, un área de 570 hectáreas, especializado en la explotación de puertos de contenedores, puertos marítimos y servicios relacionados.

El proyecto tiene como objetivo promover la infraestructura, apoyar a las empresas navieras nacionales y atraer corporaciones internacionales de logística, comercio y finanzas para establecer sus sedes. Al mismo tiempo, el proyecto contribuye a elevar la posición de Vietnam en el mapa marítimo regional, convirtiéndose en un centro de tránsito internacional. Se espera que la construcción comience en septiembre de 2025.

El Dr. Do Thien Anh Tuan (Escuela Fulbright de Políticas Públicas y Gestión) comentó que la inauguración del Puerto de Tránsito Internacional Can Gio en Ciudad Ho Chi Minh es una oportunidad importante para mejorar la estrategia nacional de desarrollo económico marino, si se conecta estrechamente con el grupo portuario Cai Mep - Thi Vai. Esta conexión formará un supergrupo portuario, capaz de competir directamente con grandes puertos de la región, como Singapur y Malasia.

La conexión ayuda a Vietnam a aprovechar su ubicación geográfica en las rutas marítimas internacionales que pasan por el Mar del Este, atrayendo fuentes de bienes internacionales, reduciendo los costos logísticos y mejorando así su papel en la cadena de suministro global.

Según los expertos, la conexión entre el puerto de Can Gio y Cai Mep - Thi Vai no solo promueve la economía marítima de la ciudad de Ho Chi Minh y la región sudeste, sino que también es una fuerza impulsora para la economía nacional a largo plazo. Este superconglomerado portuario tiene el potencial de convertirse en un centro de tránsito de carga internacional, atrayendo inversiones en áreas como logística, industrias de apoyo, finanzas, seguros y comercio internacional. "En ese momento, Ciudad Ho Chi Minh no solo será una ciudad costera, sino también una ciudad portuaria con un ecosistema logístico moderno, servicios totalmente integrados y competitividad internacional", enfatizó el Sr. Tuan.

Además de su papel como puerto marítimo, la nueva zona costera de Ciudad Ho Chi Minh, especialmente Ba Ria - Vung Tau y Can Gio, necesita ser orientada para convertirse en un centro de puertos marítimos internacionales, energía renovable y turismo de alto nivel. Según el Dr. Tuan, el clúster portuario internacional Cai Mep - Thi Vai - Can Gio será un punto estratégico destacado que contribuirá a posicionar a Ciudad Ho Chi Minh como una metrópolis portuaria y logística líder en el Sudeste Asiático.

Forma de la ciudad costera

Si el superpuerto de Can Gio es el corazón de la economía marítima, el área urbana de Can Gio que invade el mar es la nueva cara del turismo urbano-cultural. Cuando Ciudad Ho Chi Minh expanda sus fronteras y se fusione con Ba Ria - Vung Tau y Binh Duong, el área urbana costera de Can Gio actuará como una de las "puertas suaves" - conectándose con el mar del sudeste, preservando el ecosistema de manglares y desarrollando una economía verde y un turismo de alta calidad.

Este proyecto, en el que invirtió Can Gio Urban Tourism Joint Stock Company (miembro de Vingroup Corporation), comenzó oficialmente su construcción esta mañana, 19 de abril, en la comuna de Long Hoa y la ciudad de Can Thanh. El proyecto es un proyecto del grupo A, con un plazo de uso de la tierra de 50 años, con un área de invasión marina de 1.357 hectáreas, incluidas las partes de diseño para nivelación del terreno, terraplén del lago y terraplén del mar.

Según la planificación detallada 1/500 del área urbana costera de Can Gio, el proyecto tiene una superficie de aproximadamente 2.870 hectáreas, incluyendo 4 subzonas A, B, C y DE, con una población total de casi 230.000 personas, capaz de acoger entre 8 y 9 millones de visitantes/año.

En el cual se planifica la subdivisión A (953 hectáreas) como un área residencial ecológica asociada a servicios turísticos en la zona de entrada del área de turismo urbano costero de Can Gio. La zona B (659 ha) es una zona residencial, de turismo vacacional, de obras de servicios públicos urbanos (sanidad, educación, sedes administrativas, servicios comerciales, oficinas...).

También es un área verde urbana y un centro de infraestructura técnica. La Zona C (318 ha) es el centro financiero, económico, comercial, de servicios, de oficinas y portuario, un área urbana moderna que incluye áreas residenciales (casas adosadas, villas, edificios de gran altura). La zona D (480 ha) es un centro comercial, un complejo turístico de alto nivel, un área urbana moderna y la zona E (458 ha) es una superficie de agua, un canal y árboles verdes.

Según el Dr. Tran Quang Thang, director del Instituto de Investigación Económica y de Gestión de Ciudad Ho Chi Minh, la zona urbana costera de Can Gio desempeña un papel estratégico en el desarrollo sostenible y la integración internacional de Ciudad Ho Chi Minh y Vietnam. El proyecto no sólo aporta un gran valor económico sino que también tiene un significado estratégico multifacético, contribuyendo a promover el desarrollo del turismo y el comercio de alto nivel, formando un centro turístico y un área urbana inteligente, creando impulso para el crecimiento económico de la ciudad de Ho Chi Minh. Al mismo tiempo, ayuda a ampliar el espacio urbano, reducir la presión sobre los centros urbanos, desarrollar áreas satélite y mejorar la infraestructura con edificios icónicos como la torre de 108 pisos.

A largo plazo, el proyecto contribuye a afirmar la capacidad de llevar a cabo proyectos de gran escala, atraer inversión internacional, crear empleos y mejorar la posición de Vietnam. Además, también se presta atención a los factores ecológicos y a la protección del medio ambiente, en consonancia con el objetivo del desarrollo sostenible.

(*) Véase el periódico Lao Dong del 18 de abril

Conexiones de transporte interregionales

Junto con los megaproyectos, los residentes de Ciudad Ho Chi Minh, especialmente en el área de Can Gio, esperan un ferrocarril urbano de alta velocidad que conecte el centro de la ciudad con la zona urbana turística costera de Can Gio. Se trata de un proyecto propuesto para inversión por Vingroup Corporation, con una ruta de 48,5 kilómetros de longitud, diseñada para ser elevada, trocha estándar 1.435 mm, velocidad máxima 250 kilómetros por hora. El punto de inicio de la ruta está en la calle Nguyen Van Linh (Distrito 7) y el punto final está en Can Gio. Puede transportar hasta 40.000 pasajeros por hora y se espera que su construcción comience entre 2025 y 2028.

El Primer Ministro Pham Minh Chinh ha ordenado a Ciudad Ho Chi Minh estudiar y desplegar urgentemente esta ruta junto con la ruta ferroviaria al aeropuerto de Long Thanh, y al mismo tiempo llamar a los inversores y contratistas con capacidad para participar en el proyecto e informar sobre el progreso en abril de 2025. Con el fin de preparar la base legal para el proyecto, el Departamento de Transporte y Obras Públicas de Ciudad Ho Chi Minh ha enviado un documento urgente al Departamento de Construcción, solicitando actualizar la ruta ferroviaria en el proyecto para ajustar la planificación general de la ciudad hasta 2040, con una visión a 2060, así como poner el proyecto en la cartera de inversión prioritaria antes de 2030.

Además, en el contexto de que Ciudad Ho Chi Minh pretende fusionarse con Binh Duong y Ba Ria - Vung Tau para formar una nueva unidad administrativa, la necesidad de conectar la infraestructura de tráfico entre Ciudad Ho Chi Minh y Ba Ria - Vung Tau se vuelve urgente. Actualmente, no existe una conexión por carretera directa entre las dos localidades, por lo que para viajar hay que pasar por Dong Nai. La idea de construir un puente marítimo en Can Gio que conecte las dos localidades se propuso en 2017. Incluso hubo un plan para un túnel marítimo, pero todavía está en investigación debido a muchos desafíos técnicos y financieros.

El Departamento de Transporte y Obras Públicas de Ciudad Ho Chi Minh coordinó recientemente con la Corporación de Consultoría de Diseño de Transporte para realizar un estudio preliminar de tres opciones para la ruta costera sur. En particular, existe un plan para invertir en una carretera principal que se conecte con la carretera costera de Ba Ria - provincia de Vung Tau a través de un puente marítimo de 10 km de largo. Este plan ayuda a acortar la distancia en unos 40 kilómetros en comparación con el plan original, con un capital de inversión total de dos fases estimado en más de 62,2 billones de VND. El Departamento también ha solicitado al Departamento de Construcción que se coordine con las provincias relacionadas, como Dong Nai, Tien Giang y Ba Ria - Vung Tau, para acordar un plan de conexión, completando así el expediente actualizado en la planificación general de la ciudad de Ho Chi Minh, así como la planificación de las provincias relacionadas.

Estos proyectos, una vez completados, no sólo ayudarán a formar una red de transporte interregional completa, sino que también ampliarán el espacio de desarrollo de la ciudad de Ho Chi Minh, aumentarán la conectividad, atraerán inversiones y desarrollarán la economía marina de toda la región.

Fuente: https://nld.com.vn/tp-hcm-huong-den-sieu-do-thi-bien-can-gio-tam-diem-chien-luoc-196250418204940916.htm