Noticiero matutino 19-1: Propuesta para simplificar trámites de cambio de matrícula de vehículos y ajustar horario laboral de conductores

Noticias destacadas: Las empresas proponen simplificar los procedimientos de cambio de matrícula de vehículos y ajustar el horario laboral de los conductores al implementar la Ley de Orden y Seguridad Vial; 7 recomendaciones a la hora de comprar alimentos durante el Año Nuevo Lunar...

Trámites para cambiar la matrícula del vehículo - Foto: TTO

Implementando la Ley de Orden y Seguridad Vial, las empresas proponen cambios en los horarios de conducción y matrículas

El presidente de la Asociación de Logística de Hanoi, Tran Duc Nghia, dijo que acaba de enviar un despacho oficial a las autoridades solicitando que eliminen algunos obstáculos.

Según el Sr. Nghia, en los últimos días, la Asociación de Logística de Hanoi ha recibido comentarios de muchos miembros sobre las dificultades en la implementación de la Ley de Ordenamiento y Seguridad del Tráfico Vial con respecto a las horas de trabajo de los conductores; Decreto 168 sobre sanciones administrativas por infracciones al orden y seguridad del tránsito en materia de circulación vial y Circular 79 sobre matriculación de vehículos.

En consecuencia, el artículo 64, apartado 1, de la Ley de Ordenamiento y Seguridad del Tráfico Vial establece que el tiempo de conducción de un conductor de automóvil no podrá exceder de 10 horas diarias ni de 48 horas semanales; Conducir de forma continua durante no más de 4 horas. En realidad, las horas totales de conducción de un conductor son de aproximadamente 60 a 65 horas por semana para el transporte de corta distancia (menos de 300 km) y más de 65 horas por semana para el transporte de larga distancia (más de 300 km).

En comparación con la jornada laboral máxima prevista en la Ley de Seguridad Vial y Ordenación del Tráfico de 48 horas semanales, la jornada laboral de los conductores se reduce en un 20-30% para el transporte de corta distancia y en más del 30% para el transporte de larga distancia.

Según el Sr. Nghia, esta reglamentación reduce la capacidad de oferta de servicios de todo el mercado del transporte por carretera en un 20-30%, aumenta las tarifas de flete en un 20-25% aproximadamente, incrementa los costes logísticos nacionales en un 10-11% y reduce la competitividad de la economía.

Respecto a la jornada laboral de los conductores en el mundo, el Sr. Nghia explicó que la Unión Europea regula la jornada laboral de los conductores en 56 horas semanales (Reglamento (CE) nº 561/2006, vigente desde el 11 de abril de 2007). A partir de abril de 2024, los conductores japoneses trabajarán un máximo de 60 horas a la semana.

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El Sr. Nghia dijo que la regulación de la semana laboral de 48 horas en Vietnam es la más baja en comparación con las economías más desarrolladas del mundo, y propuso ajustar el número de horas de trabajo de los conductores a 65 horas/semana, igual al nivel más alto en comparación con las regulaciones en los EE. UU., la UE y Japón.

Aplicar el régimen sancionatorio del Decreto 168 a las multas por infracciones al tiempo de conducción continua, tiempo de conducción diurna y tiempo de conducción entre semana cuando el conductor infrinja más del 10% del tiempo prescrito.

Al mismo tiempo, calcular el tiempo de conducción de forma acumulativa, una vez durante el día y durante la semana a una velocidad mínima de 15 km/h para eliminar los largos atascos de tráfico que a menudo se producen en las zonas urbanas y en el sistema de carreteras de Vietnam. Se trata de situaciones de fuerza mayor que exigen una exención de responsabilidad.

Otro problema con el que se encuentran actualmente muchas empresas de transporte a la hora de matricular sus vehículos es el cambio de sus certificados de matriculación. Desde 2020 a la actualidad, en aplicación de la Circular 58 sobre el proceso de otorgamiento y revocación de matrículas y placas de vehículos automotores de carretera, alrededor de 1 millón de vehículos de transporte comercial han cambiado sus “placas de fondo blanco con letras y números negros a placas de fondo amarillo con letras y números negros”.

Sin embargo, cuando la Circular 79 entre en vigor a partir del 1 de enero de 2025, la agencia de inspección cree que el Artículo 18 de la Circular 79 estipula el caso de cambio de certificados de registro de vehículos y placas de matrícula, incluyendo "Los vehículos registrados con placas de matrícula de fondo blanco, letras y números negros se cambiarán a placas de matrícula de fondo amarillo, letras y números negros (vehículos que operan en el negocio de transporte de automóviles) y viceversa", los vehículos que hayan sido emitidos recientemente o tengan sus certificados de registro cambiados de acuerdo con las disposiciones de la Circular 58 estarán obligados a cambiar su registro de acuerdo con las disposiciones de la Circular 79 para ser inspeccionados cuando llegue la fecha límite.

Con aproximadamente un millón de certificados de matriculación de vehículos recién emitidos y renovados de acuerdo con las disposiciones de la Circular 58, el impacto de esta cuestión es grande y está causando muchas dificultades para las actividades comerciales de transporte de automóviles. Para volver a emitir el registro de un vehículo, las empresas deben llevar el vehículo a la agencia de policía de tránsito para inspeccionarlo, sellar el número de chasis, el número de motor...

El Sr. Tran Duc Nghia estimó que para una empresa con 120 a 150 vehículos, el costo de cambiar la matrícula del vehículo según los procedimientos normales sería de entre 500 y 600 millones de VND.

7 recomendaciones para comprar alimentos durante el Año Nuevo Lunar

Confitería rusa y alimentos congelados a la venta en Ciudad Ho Chi Minh - Foto: THAO THUONG

El Comité Directivo Interdisciplinario Central sobre Seguridad Alimentaria acaba de emitir recomendaciones sobre la seguridad alimentaria durante el Año Nuevo Lunar.

En consecuencia, el Año Nuevo Lunar es la época del año en que el consumo de alimentos es alto, especialmente carne, pescado, huevos, pasteles, dulces, alcohol, refrescos, semillas oleaginosas, etc. Las autoridades han descubierto y arrestado recientemente muchos casos de violaciones de seguridad alimentaria, la mayoría de los cuales son artículos muy utilizados durante el Tet.

Para los consumidores, el Comité Directivo Intersectorial Central sobre Seguridad Alimentaria recomienda:

No compre alimentos procedentes de establecimientos de producción y comercialización inseguros; No compre productos alimenticios de origen desconocido, que muestren signos de descomposición, moho o deterioro;

No compre ni almacene demasiados alimentos durante el Tet para evitar utilizar productos que no sean frescos, que hayan perdido sus nutrientes o que estén mohosos;

No utilice productos alimenticios de origen desconocido, que muestren signos de descomposición, moho o deterioro;

Los consumidores deben tener cuidado de no procesar demasiado alimentos durante el Tet para evitar utilizar productos que no sean frescos, que hayan perdido nutrientes o que estén mohosos.

No abuses del alcohol ni de la cerveza para pasar un alegre Tet At Ty;

No beber alcohol sin conocer el origen y la procedencia del producto;

No comas bajo ninguna circunstancia setas extrañas, setas silvestres, setas trituradas o en mal estado.

Revisan la situación de las cementeras deficitarias en riesgo de paralizar su producción

La Oficina del Gobierno tiene el documento 443 que transmite la instrucción del Primer Ministro Pham Minh Chinh de manejar la información en los medios que indica que "las fábricas de cemento están perdiendo dinero y corren el riesgo de detener la producción".

Según informes de prensa, los datos del Ministerio de Construcción en 2024 muestran que el suministro nacional total de cemento alcanzará alrededor de 122 millones de toneladas, mientras que la demanda de consumo interno solo alcanzará alrededor de 60 millones de toneladas, lo que resultará en un exceso de oferta y una feroz competencia, con caída de precios.

Los altos precios de los insumos como la electricidad, el carbón y los materiales de producción siguen siendo altos, lo que provoca que el costo de producción de cemento aumente drásticamente. Las exportaciones también enfrentaron dificultades debido a las barreras comerciales de Filipinas, China y algunos mercados importantes. El mercado inmobiliario está lento y los proyectos de construcción provenientes de fuentes de inversión pública tardan en desembolsarse, lo que afecta directamente la demanda de consumo interno de cemento.

El primer ministro Pham Minh Chinh encargó al viceprimer ministro Tran Hong Ha y al ministro de Construcción que estudiaran el contenido del artículo mencionado; Informe al Primer Ministro antes del 25 de enero.

Noticias destacadas del diario Tuoi Tre del 19 de enero. Para leer la versión electrónica del periódico Tuoi Tre, regístrese aquí para recibir Tuoi Tre Sao.

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Fuente: https://tuoitre.vn/tin-tuc-sang-19-1-de-nghi-don-gian-thu-tuc-doi-dang-ky-xe-dieu-chinh-thoi-gian-lam-viec-cua-tai-xe-20250118232420076.htm