NOTA DEL EDITOR:
Tet es el momento de volver a tus raíces y disfrutar del calor de la reunión familiar.
Tet también es un momento especial para mirar atrás, para comenzar un nuevo año con fe y esperanza en las mejores cosas.
Bienvenido al Año de la Serpiente, VietNamNet comparte historias sobre el Tet, sobre la posición de la nación, sobre la nueva era, la era del crecimiento nacional.
8 años de servicio en jet privado
Nadie en su familia trabaja en la industria, pero su casa está al lado del aeropuerto de Gia Lam, donde Nguyen Tien Dat tiene la oportunidad de interactuar con pilotos y asistentes de vuelo todos los días. Al crecer, Dat descubrió que su personalidad era adecuada para el trabajo de servicio, por lo que comenzó a aprender.
Mientras estudiaba su segundo año en la Universidad Nacional de Economía, Tien Dat solicitó convertirse en asistente de vuelo. La falta de confianza y la falta de conocimientos previos hicieron que este apuesto estudiante fuera eliminado de la primera ronda.
Sin desanimarse, dos años después, Tien Dat decidió volver a tomar el examen. Recién recibido su diploma universitario, Dat también recibió la noticia de que había aprobado el examen de asistente de vuelo. Desde entonces, la licenciada en Economía trabaja como azafata de vuelo bajo el nombre de Nguyen Tien Dat 8.
El asistente de vuelo Nguyen Tien Dat 8 presta servicio en un vuelo privado. Fotografía: N. Huyen
Hasta ahora, después de más de 10 años de trabajo, Dat 8 se ha convertido en asistente de vuelo jefe, instructor de servicio en vuelo y también ha completado su programa de maestría.
Al hablar sobre el proceso de ser elegido como asistente de vuelo, Tien Dat 8 dijo que es una responsabilidad pero también un honor que no todos los asistentes de vuelo puedan ser elegidos. Porque en realidad, sólo el 10% del total de más de 3.000 auxiliares de vuelo (300 azafatas) están cualificados para ser seleccionados para servir en aviones privados.
“Para calificar para vuelos charter especiales (vuelos privados), uno primero debe pasar por vuelos charter nacionales (vuelos que transportan líderes en clase ejecutiva)… con innumerables estándares que superar.
Cada año, el departamento de seguridad y calidad de los auxiliares de vuelo enviará una lista de auxiliares de vuelo que estén calificados para volar jets privados. Algunos criterios básicos incluyen: suficientes horas de vuelo, sin errores en el año anterior, capacidad para volar aviones privados...
Tien Dat tuvo que tomar el examen dos veces para ser seleccionado como asistente de vuelo. Fotografía: N. Huyen
De esta lista se filtrará nuevamente el equipo de gestión de auxiliares de vuelo. La lista de asistentes de vuelo se envía luego al líder del equipo. El líder del equipo firma la lista final.
Pero aún no estaba terminado, la lista fue enviada al departamento de seguridad de la Compañía General para revisión judicial. A través de estas rondas de selección, los auxiliares de vuelo quedan calificados para volar en jets privados. “Tuve suerte de que después de 4 años en la profesión me seleccionaran para servir en un jet privado (también conocido como vuelo chárter especial)”, dijo Tien Dat 8.
No está permitido salpicar ni una gota de café sobre la ropa del pasajero.
En los vuelos chárter especiales, hay muchas rutas que Vietnam nunca ha establecido, por lo que los auxiliares de vuelo no solo necesitan conocimientos y habilidades, sino también una salud "extraordinaria".
Normalmente, los auxiliares de vuelo reciben los horarios de los vuelos con 1 mes de antelación. Se creó un grupo Zalo para asistentes de vuelo para debatir y se programaron una serie de reuniones en línea. El día antes del vuelo, los auxiliares de vuelo se reunirán en persona.
“Sin importar que sea de día o de noche, 4 horas antes de la salida, los auxiliares de vuelo deben estar presentes en el grupo de auxiliares de vuelo para preparar los documentos y uniformes pertinentes… Luego, trasladarse al aeropuerto para recibir suministros y materiales para el vuelo.
Ir a lugares a los que la aerolínea ya tiene vuelos, como Corea, Japón, etc., será conveniente, pero ir a lugares en los que nunca has estado es completamente diferente. En ese momento, los invitados VIP abandonaron el avión, pero los auxiliares de vuelo aún tuvieron que quedarse para coordinar con el personal de tierra para limpiar y entregar los suministros. Por ejemplo, la vez que los auxiliares de vuelo atendieron a líderes de alto rango en Mongolia, Madagascar, etc. Al llegar, tuvimos que discutir con el personal de tierra la limpieza, así como la cuestión de proporcionar comidas y organizarlas para cumplir con nuestras expectativas.
Completar estas tareas también toma al menos 3 a 4 horas después de que el avión aterriza. Sólo entonces los auxiliares de vuelo tuvieron un descanso", relató Tien Dat 8.
Nguyen Tien Dat 8 en vuelo comercial. Fotografía: N. Huyen
El vuelo más largo de un líder de alto rango fue en noviembre de 2016, cuando el avión partió de Hanoi con destino a Francia (tardó 12 horas). Anteriormente, los auxiliares de vuelo necesitaban 4 horas de preparación, un total de 16 horas de servicio.
“Al llegar a Francia, el avión hizo una parada técnica de 2 horas para repostar combustible y aceite, luego voló de Francia a Cuba. Otras 8-9 horas en el cielo y luego otras 3 horas para limpiar el avión y entregar suministros. Esto significa que durante más de 24 horas desde el momento en que salieron del aeropuerto de Noi Bai, los auxiliares de vuelo tuvieron que trabajar casi continuamente.
Por supuesto, también hacemos descansos, pero el tiempo es muy corto. Debido a los vuelos charter especiales, los auxiliares de vuelo tendrán que servir 3 comidas. Sin mencionar que hay muchos servicios de acompañamiento durante el vuelo, por lo que incluso con descansos, el tiempo de vuelo es de solo 1 a 2 horas. "Así que durante todo el viaje nos mantuvimos despiertos casi toda la noche", dijo Tien Dat 8.
En los vuelos comerciales normalmente hay 28 pasajeros en clase business (clase C), pero en el vuelo básico el 100% son pasajeros VIP.
"Por lo tanto, la exigencia para nosotros, los auxiliares de vuelo, es no cometer ningún error, ni siquiera si se derrama una gota de café o té", dijo Tien Dat 8.
Los apretones de manos firmes añaden motivación
El primer vuelo privado en el que Nguyen Tien Dat 8 tuvo el honor de servir fue el de transportar al presidente Tran Dai Quang por numerosos países: Perú, Italia, Madagascar... en noviembre de 2016. Se trata del vuelo chárter especial más largo de la historia (16 días desde la fecha de salida), pasando por muchos países, muchos continentes y haciendo escala en muchas ciudades de todo el mundo.
“Aunque no estaba asignado para atender la cabina VIP, donde descansaba el Sr. Tran Dai Quang, al final del viaje caminó por el avión, hasta la cocina para estrechar la mano de cada persona. Su firme apretón de manos y su agradecimiento dieron fuerza a toda la tripulación. "Esto es un gran estímulo no sólo para mí personalmente, sino también para todo el equipo de auxiliares de vuelo", dijo Nguyen Tien Dat 8.
Tien Dat 8 y los auxiliares de vuelo atendiendo el avión privado. Fotografía: N. Huyen
O el vuelo especial más reciente que llevó al Secretario General To Lam a visitar Mongolia, Tien Dat 8 dijo que el Secretario General To Lam no era tan serio como se percibía a través de los medios, pero sí muy cercano. El Secretario General pidió cordialmente a cada miembro del personal acompañante y a la tripulación de servicio.
"Al servir al Secretario General, no estamos bajo presión porque él siempre es amable con todos", dijo Tien Dat 8.
Se sabe que en 2024, Nguyen Tien Dat 8 participó en 3 vuelos en aviones especiales, incluidos 2 viajes como Secretario General To Lam a China, Mongolia, Irlanda, Francia y 1 viaje como Presidente de la Asamblea Nacional Tran Thanh Man a Singapur y Japón.
Vietnamnet.vn
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