Continuar vigilando de cerca los buques de alto riesgo

En los últimos tiempos, los sectores y localidades de la provincia han seguido promoviendo la difusión de las leyes sobre pesca y la lucha contra la pesca INDNR, centrándose en las medidas para sancionar las infracciones en el sector pesquero de acuerdo con el Decreto No. 38/2024/ND-CP y la Resolución No. 04/NQ-HDTA del 12 de junio de 2024 del Consejo Judicial del Tribunal Supremo Popular.

En particular, las agencias, unidades y localidades continúan fortaleciendo la gestión y monitoreando de cerca a los buques pesqueros de alto riesgo, actualizando semanalmente el estado operativo y la ubicación del fondeadero de cada buque pesquero. El Departamento de Pesca organiza un servicio de vigilancia 24 horas al día, 7 días a la semana en el Centro provincial de Monitoreo de Buques Pesqueros para monitorear y supervisar de cerca a los buques pesqueros que operan en el mar, especialmente los buques pesqueros que operan en áreas fronterizas, para advertir rápidamente y evitar que los buques pesqueros crucen ilegalmente la frontera y violen aguas extranjeras. Además, el Comando de Guardia Fronteriza Provincial mantiene estrictamente 6 puntos de monitoreo de buques pesqueros, se coordina con las fuerzas funcionales, a través del sistema de monitoreo de viaje y el trabajo de monitoreo cercano de los medios de transporte que operan en el mar, detecta rápidamente los buques pesqueros que operan en áreas fronterizas, superpuestas y no delimitadas. Por tanto, se coordinará con la localidad y la familia del propietario del vehículo para notificar al capitán para que regrese a aguas vietnamitas, para no ser arrestado por autoridades extranjeras. Hasta el momento no se han encontrado barcos pesqueros de la provincia violando aguas extranjeras.

Hasta el momento no se han encontrado barcos pesqueros de la provincia violando aguas extranjeras.

Al mismo tiempo, la policía provincial ordenó a las fuerzas policiales locales que siguieran recopilando información y monitoreando las actividades de los capitanes y pescadores arrestados y liberados por países extranjeros (incluidos 19 casos/24 barcos/172 pescadores), con el resultado de que hasta el momento no ha habido reincidencia. En diciembre de 2024, la Policía del Distrito de Tuy Phong verificó e investigó a 8 pescadores de Binh Thuan que fueron arrestados por Camboya en noviembre de 2023 y devueltos a sus localidades el 20 de noviembre de 2024. A través de la verificación, la pesca ilegal de los pescadores en aguas camboyanas fue ordenada por el capitán, los pescadores no fueron informados. Al mismo tiempo, seguir ordenando a la policía local que capte de forma proactiva la situación, detecte, verifique, investigue, consolide los registros y maneje estrictamente los casos penales ante la ley de acuerdo con la autoridad y las acciones guiadas en la Resolución 04 del Consejo Judicial del Tribunal Popular Supremo. Hasta la fecha, no se han registrado casos relacionados con el desmantelamiento y transporte de equipos VMS ni con embarcaciones pesqueras que exploten ilegalmente aguas extranjeras o cometan delitos en el sector pesquero.

No se han detectado incidentes relacionados con el desmantelamiento y transporte de equipos VMS.

Desde principios de año, los barcos pesqueros han cruzado la frontera: 1 vez/1 barco (llamados rápidamente para regresar a aguas vietnamitas). Buques sin conexión por más de 10 días: 163/163, 21 avisos emitidos, 24 buques multados, 103/103 buques verificados, 36/36 buques no verificados. Mediante la verificación, el barco perdió la conexión en el mar, pero el barco regresó a fondear en el puerto, luego apagó el dispositivo VMS, pero el sistema aún informaba que el barco pesquero perdió la conexión en el mar porque la última ubicación actualizada antes de apagar el barco era en el mar, por lo que no hay base para castigo. Buques que perdieron la conexión por más de 6 horas: 1.150/640 barcos, 329 avisos emitidos, 828/511 barcos verificados, 322/129 barcos no verificados. Mediante verificación se comprueba que el error no es responsabilidad del armador ni del capitán. La mayoría de los tipos de dispositivos VMS, al perder la conexión, no cuentan con dispositivos de advertencia o pantallas de visualización para que el capitán pueda identificarlos y tener soluciones oportunas.

Fuente: https://baobinhthuan.com.vn/tiep-tuc-giam-sat-chat-che-nhom-tau-nguy-co-cao-127090.html