El ferrocarril Norte-Sur a través del túnel Ca Pass vuelve a abrir sus puertas tras casi 10 días de reparaciones

Luego de finalizada la prueba de carga y garantizada la seguridad a las 17:00 horas. Esta tarde (21 de abril), la industria ferroviaria permitió oficialmente que todos los trenes pasaran por el túnel de Bai Gio. En la tarde del 21 de abril, las fuerzas de construcción de la Compañía Conjunta de Ferrocarriles de Phu Khanh reforzaron urgentemente sus posiciones dentro del túnel ferroviario. Se ha sacado el equipo de perforación para refuerzo del túnel, dentro del túnel los trabajadores están limpiando y reforzando a lo largo de la línea ferroviaria.

El Sr. Nguyen Van Hung, Director Ejecutivo del Proyecto para reforzar los túneles débiles, abrir nuevas estaciones y renovar la arquitectura de nivel superior de la sección Vinh - Nha Trang (Junta de Gestión del Proyecto 85 - Ministerio de Transporte ), dijo que en la tarde del mismo día, el túnel Bai Gio a través del Paso Ca será inaugurado oficialmente después de casi 10 días de reparación. “Actualmente, se han completado los trabajos de refuerzo de la envolvente y el techo del túnel, así como la soldadura de la estructura de acero. Entre las 17:00 y las 19:00 horas de hoy, se realizará una prueba de un tren de carga, y posteriormente se realizará una evaluación final para determinar la frecuencia y el nivel de la ruta ferroviaria”, declaró el Sr. Hung. El Sr. Tran Thien Canh, Director de la Administración de Ferrocarriles de Vietnam, declaró: «Hemos coordinado con la Corporación de Ferrocarriles de Vietnam y dos localidades relacionadas, las provincias de Phu Yen y Khanh Hoa, para organizar el desvío del tráfico vial a través de Deo Ca. De acuerdo con el telegrama del Primer Ministro, el Ministerio de Transporte ha emitido instrucciones y asignado tareas específicas a las agencias, incluido el Departamento de Gestión de la Construcción, un organismo especializado en construcción. La Administración de Ferrocarriles de Vietnam está supervisando de cerca los proyectos de inversión pública, coordinando con las localidades para garantizar la seguridad durante la construcción y la gestión de incidentes. Tras el incidente, hemos establecido un grupo de trabajo de campo y, hasta la fecha, se ha completado el trabajo básico». El Director del Departamento de Ferrocarriles de Vietnam añadió: «Hemos procesado entre 30 y 31 m de hormigón e instalado unos 22 anclajes para garantizar la estabilidad estructural. Antes de la entrega oficial, realizaremos pruebas de funcionamiento del tren a diferentes velocidades, cada una de 3 a 5 km/h. El túnel ya está despejado, pero la carretera sigue cerrada al tráfico vehicular porque estamos comprobando el nivel de seguridad al circular por la entrada del túnel. Se prevé que el paso de la Carretera Nacional 1 se reabra el 22 de abril». Respecto a la causa del incidente, el Director del Departamento de Ferrocarriles de Vietnam explicó: “Este túnel fue construido por los franceses en 1930 y, tras más de 100 años, ha sufrido numerosos cambios debido al impacto del agua y al proceso de diseño. Sin embargo, la sección transversal del estudio no puede predecir todos los puntos débiles. El reciente incidente ocurrió en una posición que no fue perforada, de la cual aprendimos una lección y aplicaremos nuevos métodos de refuerzo del revestimiento del túnel para evitar futuros deslizamientos de tierra. Seguiremos mejorando la velocidad y garantizando la seguridad nacional, revisando continuamente los elementos geométricos de la carretera, así como la estructura del revestimiento del túnel y las obras relacionadas, para que todos los trenes puedan pasar a una velocidad de 5 a 15 km/h. Actualmente, estamos considerando reforzar otros túneles a lo largo de la ruta”. En los últimos días, las unidades de construcción han movilizado a unos 250 efectivos para bombear cemento para conectar toda la sección de tierra y roca derrumbada detrás de la carcasa del túnel con una longitud de unos 11 m y la sección derrumbada dentro del túnel. En total hay 39 perforaciones, incluidas 2 perforaciones desde la ladera de la montaña hacia abajo y 37 perforaciones dentro del túnel para bombear hormigón a alta presión, creando una adherencia estable. Más de 200 trabajadores trabajaron día y noche para seguir el progreso del túnel y garantizar la absoluta seguridad del tráfico ferroviario. La Corporación de Ferrocarriles de Vietnam (VNR) ha suspendido temporalmente el funcionamiento de trenes de carga desde la ciudad de Ho Chi Minh. Ciudad Ho Chi Minh y Hanoi para evitar la congestión de mercancías. Los trenes de pasajeros de Norte a Sur siguen saliendo diariamente, y cuando llegan a la zona problemática, los pasajeros serán trasladados por carretera. El túnel Bai Gio, ubicado en la comuna de Dai Lanh, distrito de Van Ninh, provincia de Khanh Hoa, está siendo renovado y reforzado bajo el Paquete 11A, un proyecto para reforzar túneles débiles, abrir nuevas estaciones y renovar la arquitectura del nivel superior de la sección Vinh - Nha Trang. Según el Sr. Tran Viet Tung, director de la División de Transporte Ferroviario de Nha Trang, desde el 12 de abril hasta ahora, la unidad ha transferido 110 trenes de pasajeros con alrededor de 30.000 pasajeros desde la estación de Gia (distrito de Van Ninh) a la estación de Tuy Hoa (provincia de Phu Yen) y viceversa para continuar el viaje. Además, cada día la industria ferroviaria tiene que transportar entre 20 y 22 camiones contenedores desde la estación de Hoa Huynh (ciudad de Ninh Hoa) a la estación Dieu Tri (provincia de Binh Dinh) y viceversa, con un volumen de carga de hasta 500 toneladas. Hay momentos en que siempre hay más de 10 camiones contenedores en espera en la estación de Hoa Huynh para entregar mercancías tan pronto como llega el tren. Actualmente algunos trenes salen desde TP. El tren de Ho Chi Minh a Hanoi se detiene en la estación de Gia para esperar a que se despeje la ruta, no hace transbordo. El Sr. Trinh Dinh Hao (ciudad de Nha Trang) dijo que abordó el tren SE8 desde Ga Nha Trang a las 2:00 p.m. el 21 de abril para ir a Vinh, pero a las 16:00 horas. El tren se detuvo en la estación de Gia. El personal del tren anunció que el túnel ferroviario en Deo Ca estaría abierto a las 18:00, por lo que el tren esperaría a que se completara el proceso y luego partiría sin necesidad de transbordo. Los pasajeros del tren también estaban contentos, considerándolo una experiencia inolvidable durante el viaje, afirmó el Sr. Hao.

TM (síntesis)

Fuente: https://www.nguoiduatin.vn/thong-duong-sat-bac-nam-qua-ham-deo-ca-sau-gan-10-ngay-sua-chua-a660071.html