El New York Times elogia el floreciente sistema de teleférico de Vietnam

Vietnam se encuentra en medio de un período de fuerte desarrollo del teleférico, gracias en parte a la cuidadosa inversión en el sector turístico en los últimos años.

Estábamos sentados en la cabina del teleférico, parte del sistema de teleférico de pasajeros más largo del mundo , que recorría silenciosamente un tramo de casi ocho kilómetros y se elevaba unos cincuenta pisos sobre el mar turquesa, frente a la costa de la isla de Phu Quoc, en el sur de Vietnam. En una luminosa tarde de marzo, cientos de coloridos barcos pesqueros de madera flotaban en las aguas cristalinas mientras volvíamos en teleférico a la isla de Hon Thom. Patrick Scott describe la experiencia del teleférico a Hon Thom en Phu Quoc y comenta que el gigantesco complejo turístico Sun World Hon Thom and Sunset Town es una de las atracciones artificiales más increíbles de Vietnam.

Patrick Scott dijo: En el camino de regreso, cuando el viaje de 20 minutos estaba llegando a su fin, apareció a la vista la estación de Phu Quoc y la ciudad recién construida a su alrededor. La estación parece una sección prefabricada a escala real del Coliseo y la ciudad es una réplica elaborada de una ciudad costera italiana con un campanario gigante, fuentes barrocas en la plaza y ruinas romanas reconstruidas. Por todos lados se encuentran cientos de casas adosadas de colores pastel que bordean calles llamadas Venecia, Amalfi, Positano y Sorrento.

"Parecía Disneylandia o tal vez 'El Show de Truman'", dijo Tomek Tabaka, de 44 años, parte de un grupo de cuatro amigos polacos que viajaban juntos.

Desde el teleférico Hon Thom, el autor del artículo comentó que los turistas que optan por viajar en teleférico es actualmente una tendencia en Vietnam, un país en medio del período de desarrollo del teleférico. Vietnam alberga cuatro de las líneas de teleférico más largas del mundo, todas construidas en la última década, lo que demuestra la espectacular transformación de la economía y la industria turística del país.

La mayor parte del crecimiento de la industria mundial de las góndolas se produce en los mercados del turismo y del transporte urbano, afirmó Steven Dale, fundador del Gondola Project, un sitio web que rastrea la industria de las góndolas. En Asia, uno de los países con mayor éxito en el desarrollo de teleféricos es Vietnam.

Los turistas toman el teleférico Fanxipan Legend de Sun World por la montaña con vistas al valle de Muong Hoa.

Según cifras de los fabricantes de teleféricos, en las últimas dos décadas se han construido alrededor de 26 líneas de teleférico en docenas de lugares de Vietnam. Eso equivale a cientos de telesillas que se construyeron en Europa durante el mismo período. Pero Vietnam se destaca por su rápido desarrollo de la infraestructura turística. La mayoría de los sistemas de teleférico de Vietnam fueron construidos por el Grupo Doppelmayr de Austria (uno de los dos grupos que dominan la industria) en asociación con el Grupo Sun de Vietnam, uno de los mayores desarrolladores turísticos y inmobiliarios del país.

Sun Group ha causado sensación en la industria del turismo en Ba Na Hills en Da Nang, comenzando con un teleférico de 3,6 millas hasta la cima de Ba Na. La compañía también ha añadido varios teleféricos a Ba Na Hills, incluido el teleférico de un solo cable más largo del mundo el año pasado. Con el tiempo, se ha transformado de una estación de montaña francesa en Sun World Ba Na Hills, un parque de atracciones de estilo europeo mundialmente famoso.

Los líderes del Grupo Sun enfatizaron en romper récords de teleférico a través de cada proyecto, como una forma de demostrar la misión patriótica de crear proyectos turísticos de fama mundial en Vietnam. Seis atracciones de Sun World cuentan con teleféricos que han establecido nueve récords mundiales Guinness, entre ellos: el teleférico de tres cables más largo de Phu Quoc; la cabina de teleférico más grande de la línea de tranvía de Ha Long; la torre de teleférico más alta, a lo largo de la ruta hacia la isla de Cat Ba; y la subida vertical más larga a la cima de la montaña Fansipan, la montaña más alta de Vietnam.

Patrick Scott dijo que los sistemas de teleférico pueden ser vistos como grandes obras de ingeniería que hacen que los lugares remotos sean fácilmente accesibles y son considerados la cumbre del ocio y el transporte con bajas emisiones de carbono. Esto apoya en gran medida el desarrollo del turismo local.

En la ciudad de Sa Pa, por ejemplo, según las autoridades locales, Sa Pa recibió solo 65.000 turistas en 2010, antes de que se construyera la autopista desde Hanoi en 2014 y se inaugurara el teleférico en 2016. En 2019, el número de visitantes había aumentado a 3,3 millones y llegó a 2,5 millones el año pasado, después de la pandemia de Covid-19.

El experto en teleféricos Steven Dale comentó que el terreno de Vietnam, con muchas montañas, bosques e islas, es muy adecuado para implementar un sistema de teleférico, creando condiciones favorables para una construcción más rápida, más barata y causando menos daño ambiental que las carreteras.

Los teleféricos tienen sentido para un país en desarrollo como Vietnam, donde la clase media está creciendo rápidamente y puede permitirse comprar un billete de ida y vuelta en teleférico por entre 25 y 45 dólares para experimentar el turismo interno.

Enlace de origen: https://thanhnien.vn/the-new-york-times-ca-ngoi-he-thong-cap-treo-dang-bung-no-o-viet-nam-185231026161616254.htm