El Departamento de Transporte responde a las opiniones de los votantes sobre muchas rutas de tráfico degradadas, dañadas e inacabadas

El proyecto para mejorar la Carretera Nacional 7A (tramo que atraviesa la comuna de Dien Phuc, distrito de Dien Chau) está en construcción. Ilustración: Mai Giang

El Departamento de Transporte ha respondido por escrito a las peticiones de los votantes, específicamente de lo siguiente:

Los votantes propusieron invertir en la construcción de un sistema de drenaje a ambos lados de la Carretera Nacional 15A a través de las aldeas 7 y 9, comuna de Nam Kim, porque actualmente no hay zanjas de drenaje, lo que afecta en gran medida la calidad de la superficie de la carretera nacional y el saneamiento ambiental.

Español: Intercambio: El 28 de abril de 2021, el Departamento de Transporte de Nghe An emitió el Despacho Oficial No. 1251/SGTVT-BQLBT al Comité Popular del Distrito de Nam Dan con respecto a la construcción de una zanja a lo largo de la sección Km353+(v0 - Km353+800, que requería que los hogares limpiaran los macizos de flores ubicados en el área de tierra de la zanja de drenaje, para evitar restringir el flujo y el desbordamiento de agua sobre la superficie de la carretera cuando hay fuertes lluvias. Hasta ahora, la situación anterior no ha sido manejada.

En 2023, el Departamento de Transporte de Nghe An desarrolló un plan y propuso a la Administración de Carreteras de Vietnam que aprobara la construcción de las secciones de zanja mencionadas anteriormente. Sin embargo, debido al capital limitado, sólo se da prioridad a la reparación y manejo de tramos de la ruta que se inundan con frecuencia, como la alcantarilla del kilómetro 353+020. En el tramo Km353+600 - Km353+800, el Departamento de Transporte de Nghe An seguirá proponiendo a la Administración de Carreteras de Vietnam que organice fondos para reparaciones en el año siguiente.

En el futuro inmediato, el Departamento de Transporte de Nghe An seguirá dando instrucciones a la unidad de gestión para dragar y limpiar el flujo para garantizar que el agua no se desborde sobre la superficie de la carretera. Al mismo tiempo, se solicita al Comité Popular del distrito de Nam Dan que ordene a la comuna de Nam Kim limpiar los macizos de flores ubicados en el área de tierra de la zanja de drenaje, para evitar restringir el flujo y que el agua se desborde sobre la carretera cuando hay fuertes lluvias.

Los votantes propusieron renovar y mejorar la Carretera Nacional 48 desde la comuna de Chau Binh a través de la comuna de Chau Hoi hasta la ciudad de Tan Lac, priorizando la elevación de la plataforma de la carretera en puntos frecuentemente inundados, ampliando el corredor en las curvas y puntos ciegos, especialmente en la pendiente de Ke Le, para manejar de manera proactiva los deslizamientos de tierra. Actualmente la carretera presenta deficiencias como: Diseño de plataforma baja propensa a inundaciones; Numerosas curvas estrechas con visibilidad limitada suponen un peligro para los usuarios de la carretera, como por ejemplo el tramo que atraviesa Len Chet y la pendiente de Ke Le.

Intercambio: La Carretera Nacional 48 tiene 160 km de largo, de los cuales la sección desde la comuna de Chau Binh a través de la comuna de Chau Hoi hasta la ciudad de Tan Lac, distrito de Quy Chau, se encuentra en el km 68 + 00 - km 87 + 00.

Estado actual: Los tramos Km68+00 - Km74+200 tienen ancho de superficie = 5,5m, ancho de base = 7,5m; El tramo Km74+200 – Km87+00 tiene superficie B=5.5m, base B=6.5m, superficie de asfalto de buena calidad, liso, garantizando la seguridad vehicular en la ruta.

La sección Km74+600 - Km76+273, superficie = 5,5 m con piedra triturada asfaltada, base = 6,5 m, se encuentra dentro del alcance del Proyecto del Embalse de Ban Mong, provincia de Nghe An. Actualmente, el proyecto ha sido desviado hacia el lado derecho, se ha completado la construcción básica y está listo para su entrega y uso.

En los últimos años, el Departamento de Transporte ha llevado a cabo numerosos proyectos para reparar la plataforma, la superficie de la carretera, el sistema de drenaje y la seguridad del tráfico en la ruta, específicamente: En 2019, se repararon los tramos Km66-Km82, Km86+850-Km90+00, Km96+00-Km99+00 con un presupuesto de 33,7 mil millones de VND; En 2020, se repararon los tramos Km68+350-Km68+700, Km70-Km74+200, Km77+200-Km78 con un coste de 13,5 mil millones de VND; En 2021, se repararon los tramos Km64 - Km66+200, Km66+850 - Km68+350, Km74+200 - Km74+830 con un coste de 10,5 mil millones de VND. Al mismo tiempo, ordenar periódicamente a la unidad gestora fortalecer la ejecución de los trabajos de ordenación y mantenimiento de la ruta, realizar el dragado y limpieza de cunetas longitudinales y transversales, asegurando un buen drenaje durante la época de lluvias. En la pendiente de Ke Le en la ruta Km85+400 - Km86+850, se ha instalado un sistema completo de seguridad vial. Los trabajos de reparación de los deslizamientos que provocan sedimentación en la plataforma y superficie de la carretera se han ejecutado con prontitud, garantizando la comodidad y seguridad de las personas y los vehículos que transitan.

Sin embargo, en algunas épocas de lluvias intensas y prolongadas durante el año combinadas con la liberación de aguas de las represas hidroeléctricas, algunos tramos de la ruta como el Km68+400 - Km68+700, Km72+900 - Km73+00, Km83+00 - Km83+500 se inundan por un corto tiempo, afectando la vida de las personas en ambos lados de la ruta.

Aunque el Departamento de Transporte ha realizado recientemente muchos proyectos de mantenimiento en la antigua carretera para garantizar una superficie lisa, todavía hay algunas curvas con radios pequeños y pendientes pronunciadas en la ruta que no se han mejorado. Sobre este tema, el Departamento de Transporte ha informado al Ministerio de Transporte para que considere e invierta en la modernización y ampliación de la Carretera Nacional 48. Sin embargo, debido a que la capital está centrada en proyectos clave, el Ministerio de Transporte no ha podido equilibrarlo y organizarlo.

Español En la Resolución 162/NQ-CP del 4 de octubre de 2023 del Gobierno que promulga el Programa de Acción del Gobierno para implementar la Resolución No. 39-NQ/TW del 18 de julio de 2023 del Politburó sobre la construcción y desarrollo de la provincia de Nghe An hasta 2030, con una visión hasta 2045, el proyecto de modernización y ampliación de la Carretera Nacional 48 de Yen Ly a Quy Hop, de Quy Hop a Que Phong se incluyó en la lista de proyectos de inversión en infraestructura de transporte que se esfuerzan por completarse antes de 2030. El Departamento sigue asesorando al Comité Popular Provincial que proponga al Gobierno, al Ministerio de Transporte y a los ministerios y sucursales centrales que consideren invertir en la modernización y ampliación de la Carretera Nacional 48 en el futuro.

Los votantes solicitaron instar a los contratistas a implementar pronto el cruce entre la Carretera Nacional 7A y las calles residenciales y las casas de las personas. Actualmente, se ha completado la modernización y reparación de la Carretera Nacional 7A, sin embargo, estos cruces no se han implementado, causando obstrucción del tráfico y peligro para las personas y los vehículos que participan en el tráfico.

Discusión: Según el informe de la Junta de Gestión del Proyecto 4 - Ministerio de Transporte: El proyecto para mejorar y renovar la Carretera Nacional 7, sección Km0-Km36 y manejar deslizamientos de tierra causados por tormentas e inundaciones, Khe Thoi - Nam Bat, provincia de Nghe An (en adelante denominado Proyecto de la Carretera Nacional 7) a través de la comuna de Vinh Thanh, bajo el paquete XDO1, ha completado la construcción de la plataforma y la superficie de la carretera y está construyendo los elementos auxiliares restantes. Para las calles residenciales de la comuna de Vinh Thanh, el contratista ha completado 10/22 ubicaciones y continúa completando las ubicaciones restantes.

En el futuro, la Junta de Gestión del Proyecto 4 continuará dando instrucciones al Contratista para que acelere el progreso de la construcción, complete la conexión de caminos residenciales en lugares donde se ha completado el concreto asfáltico, para garantizar la seguridad del tráfico y la comodidad de las personas cuando participan en el tráfico...

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