Habrá regulaciones separadas para los sistemas avanzados de asistencia al conductor en los automóviles.

6 niveles de conducción automatizada

De esta forma, los sistemas avanzados de asistencia a la conducción (ADAS) y la autonomía del vehículo se dividirán en seis niveles.

El proyecto de norma para clasificar los sistemas avanzados de asistencia a la conducción (ADAS) y el nivel de autonomía del vehículo cuenta con 6 niveles (foto ilustrativa).

Si los vehículos están equipados con sistemas ADAS, los fabricantes deben declarar a la autoridad reguladora los documentos de homologación de tipo según las normas extranjeras para los sistemas ADAS instalados en los vehículos. Los sistemas ADAS deben demostrarse, probarse físicamente y validarse por su nivel de automatización y funcionalidad de seguridad en los vehículos.

Los 6 niveles de sistemas avanzados de asistencia al conductor incluyen:

Nivel	Nivel de autonomía	Describe el nivel de automatización del vehículo.
0	No automático	Conductor 100% control del vehículo. Están instalados sistemas como el ABS, pero el coche no puede conducirse por sí solo.
1	Asistencia a la conducción	Algunos sistemas automatizados de bajo nivel, como el control de crucero pasivo o el control de crucero adaptativo, están diseñados para ayudar al conductor.
2	Piloto automático parcial	El vehículo está equipado con un sistema ADAS de nivel 2, que puede controlar la dirección, la aceleración y el frenado sin intervención humana. Sin embargo, el conductor debe sentarse en el asiento del conductor y ejercer el control en todo momento. Llamado "Nivel de piloto automático parcial".
3	Piloto automático condicional	Una mejora del nivel 2, el coche puede tomar decisiones según las condiciones del tráfico y otros factores para emprender acciones. El control del conductor sigue siendo obligatorio durante todo el funcionamiento del vehículo y puede intervenir en cualquier momento.
4	Alto nivel de automatización	El automóvil puede conducirse por sí solo, pero dentro de los límites del terreno, las condiciones de la carretera y ciertos límites de velocidad. Transporte de ruta fija o servicios de transporte compartido en un área fija
5	Piloto automático completo	Los vehículos de nivel 5 no requieren ninguna intervención humana en todo momento y bajo todas las condiciones. Un coche de nivel 5 no necesita volante ni pedal de freno ni ningún dispositivo para que el conductor controle el coche. Coches que pueden conducirse solos

Los coches autónomos deben estar equipados con seis sistemas de seguridad básicos y deben estar certificados de acuerdo con documentos estándar extranjeros y deben ser probados y verificados frente al anuncio del fabricante (foto ilustrativa).

¿Con qué sistemas de seguridad deberían estar equipados los coches autónomos?

Para los tipos de vehículos autónomos de nivel 4 (vehículos automatizados) y de nivel 5 (vehículos totalmente automatizados o autónomos), el proyecto estipula: Los fabricantes deben revelar a la autoridad reguladora los documentos de homologación de tipo según las normas extranjeras para el nivel autónomo.

Al mismo tiempo, el vehículo debe ser inspeccionado físicamente, comparado y confirmado en cuanto a su nivel de automatización y estado de las funciones de seguridad para cumplir plenamente con las especificaciones técnicas relacionadas con los sistemas, incluyendo:

El sistema de sustitución del conductor controla el vehículo (señales, dirección, aceleración y frenado);

El sistema proporciona información, estado del vehículo y el entorno que lo rodea en tiempo real;

Sistema de monitoreo de control de vehículos (no aplicable a vehículos autónomos);

Sistema de almacenamiento de datos para vehículos automáticos;

Sincronizar datos, conectarse con otros vehículos bajo diferentes plataformas del sistema de transporte;

El sistema proporciona información de seguridad a otros tipos de vehículos que participan en el tráfico.

La estructura de un vehículo automático o autopropulsado debe ser acorde al tipo de vehículo permitido para circular, tales como: tamaño, estructura y componentes ensamblados deben ser consistentes con la certificación del vehículo y cumplir con las leyes y reglamentos sobre circulación de vehículos.

Para la seguridad en el modo de conducción autónoma, los coches autónomos tendrán que conducir según las normas de tráfico, de acuerdo con las leyes de tráfico del lugar en el que el coche participa en el tráfico. Los vehículos deben tener conciencia de la situación y deben permitir una interacción adecuada con otros usuarios de la vía en situaciones de tráfico o instrucciones para evitar la posibilidad de un accidente de tráfico.

Al mismo tiempo, se debe mantener una distancia segura con otros vehículos y la velocidad permitida para minimizar el riesgo de riesgos de seguridad para los pasajeros del vehículo. En caso de que se excedan los límites de la función de conducción autónoma del vehículo y aún exista la posibilidad de un accidente, el vehículo debe tener un modo de advertencia o notificación para que el conductor pueda manejar la situación.

Los datos deben ser gestionados, almacenados, asegurados y monitoreados en el país o territorio donde esté registrado el vehículo para evitar fugas de información relacionadas con cuestiones de seguridad nacional.

En la presentación al Ministerio de Transporte, el Departamento de Ciencia, Tecnología y Medio Ambiente señaló que la QCVN 09:2015/BGTVT se ha aplicado durante 8 años y han surgido una serie de cuestiones nuevas que deben considerarse y modificarse para mejorar el control de calidad de la seguridad, la seguridad técnica y la protección del medio ambiente de los automóviles, garantizar la armonía con los estándares internacionales y crear condiciones favorables para las empresas de fabricación y ensamblaje de automóviles.

Con el desarrollo de Vietnam y las necesidades de la sociedad, han surgido muchos tipos nuevos de vehículos que no se mencionan en QCVN09:2015. Siguiendo la tendencia general del mundo, Vietnam está desarrollando actualmente rápidamente medios de transporte inteligentes (conducción automática y vehículos autónomos). Por lo tanto, es necesario revisar, actualizar y complementar las regulaciones para satisfacer las necesidades de desarrollo de la tecnología vehicular, garantizando la gestión estatal de la seguridad y la calidad de la protección ambiental para los vehículos de nueva fabricación, ensamblados e importados en Vietnam.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/se-co-quy-dinh-rieng-ve-he-thong-ho-tro-nguoi-lai-nang-cao-tren-o-to-192240119090910108.htm