El viceprimer ministro pide resolver la "sed" de arena para construir dos autopistas en la región del delta del Mekong

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En un despacho oficial enviado al Ministerio de Recursos Naturales y Medio Ambiente, al Ministerio de Transporte y a las localidades pertinentes, el Viceprimer Ministro solicitó a los Comités Populares de las provincias de An Giang, Dong Thap y Vinh Long que prioricen de inmediato la asignación de arena para los proyectos de las autopistas Can Tho - Hau Giang y Hau Giang - Ca Mau (parte del proyecto de la autopista Norte - Sur, sección Can Tho - Ca Mau) con un volumen de 2023.

Phó Thủ tướng yêu cầu giải 'cơn khát' cát đắp cho hai cao tốc vùng ĐBSCL - Ảnh 1. — La falta de arena para los terraplenes amenaza el progreso de los tramos de la autopista Norte-Sur que atraviesan el Delta del Mekong.

Al mismo tiempo, ordenar a los organismos profesionales y localidades pertinentes que identifiquen específicamente las ubicaciones de las áreas mineras y desplieguen con prontitud el trabajo necesario para proporcionar materiales para los proyectos. El Ministerio de Transporte es responsable de ordenar a los inversores y contratistas que se coordinen de manera proactiva y estrecha con los Comités Populares de las provincias para llevar a cabo los procedimientos mineros de acuerdo con las regulaciones.

Mientras tanto, el Ministerio de Recursos Naturales y Medio Ambiente está encargado de orientar a las localidades, inversionistas y contratistas sobre los procedimientos mineros y el aumento de la capacidad minera de acuerdo a las regulaciones.

La autopista Can Tho - Ca Mau se considera la ruta más importante de la región del Delta del Mekong, ya que conecta muchas provincias y ciudades. El punto de inicio del proyecto está en la intersección IC2 (intersección que conecta con la Carretera Nacional 91 - Nam Song Hau, ciudad de Can Tho), el punto final se conecta con la circunvalación de la ciudad de Ca Mau. La construcción comenzó el 1 de enero y está previsto que entre en funcionamiento a principios de 2026.

Fase 1, el proyecto tiene una inversión total de más de 27,200 mil millones de VND, 17 m de ancho, 4 carriles, dividido en dos proyectos componentes: Can Tho - Hau Giang, 36,7 km de largo, capital de inversión de más de 9,700 mil millones de VND; El tramo Hau Giang - Ca Mau tiene una longitud de 72,8 kilómetros y un capital de casi 17,5 billones de VND. La mayor parte del proyecto pasa por arrozales, canales y ríos, lugares con geología débil que requieren mucha arena para rellenar los cimientos.

Según un informe del Ministerio de Recursos Naturales y Medio Ambiente, la demanda total de arena para el proyecto es de más de 18 millones ^{de m3} , de los cuales la demanda en 2023 es de alrededor de 9,1 millones de ^m3 , pero hasta el momento la cantidad de arena a satisfacer es muy poca. Las nuevas localidades prevén abastecer el proyecto con unos 3 millones de ^m3 .

Actualmente, el Ministerio está desarrollando un proyecto "Evaluación de recursos minerales, al servicio de la explotación de arena marina, satisfaciendo las necesidades de relleno de proyectos de carreteras e infraestructura urbana y de tráfico en la región del Delta del Mekong". El Ministerio de Transporte también está implementando una construcción de prueba de arena marina para su uso en proyectos de infraestructura de transporte en la región del Delta del Mekong, con resultados de evaluación esperados para fines de 2023. Por lo tanto, será a fines de 2023, como muy pronto, para determinar la capacidad de cumplir con los requisitos técnicos de la arena marina utilizada como material de relleno para proyectos de carreteras. En el futuro inmediato, en 2023, la principal fuente de materiales de relleno para los proyectos seguirá siendo la arena de río.

Por lo tanto, el Ministerio de Recursos Naturales y Medio Ambiente ha propuesto que el Primer Ministro emita un documento solicitando a las provincias de An Giang, Dong Thap y Vinh Long que asignen recursos de arena para el proyecto de la autopista Can Tho - Hau Giang para cumplir con el plan de implementación en 2023. Específicamente, las provincias de An Giang y Dong Thap deben proporcionar cada una alrededor de 3,3 millones de ^m3 , mientras que la provincia de Vinh Long debe proporcionar alrededor de 2,5 millones de ^m3 para garantizar el progreso de la construcción.

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