Con la ventaja de la infraestructura portuaria, la industria marítima vietnamita continúa promoviendo la inversión y la explotación del sistema portuario de acuerdo con criterios "verdes" y sostenibles, conectándose sincrónicamente con la región y el mundo, aumentando el valor de los bienes de importación y exportación.
Los puertos de Vietnam están encontrando rápidamente soluciones “verdes” para lograr el objetivo de desarrollar una economía marítima.
La Organización Marítima Internacional se ha fijado el objetivo de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero a cero para 2050 y Vietnam no es una excepción. Por tanto, la conversión a un modelo de puerto verde es un requisito obligatorio y un prerrequisito para que la industria marítima de nuestro país pueda competir e integrarse con el mundo.
El proyecto de desarrollo del puerto verde se divide en fases, pero la más importante es la del periodo 2023-2025, en la que se adecuarán las regulaciones relacionadas con la gestión, inversión y construcción de puertos marítimos de acuerdo con los criterios de un puerto “verde”. Por lo tanto, en 2025 se requieren esfuerzos para completar los criterios de los puertos verdes. Junto con el proceso de inversión en la explotación del sistema portuario, un requisito que lo acompaña es que las empresas portuarias deben promover actividades de transformación digital, aplicando tecnología para aumentar la conectividad en las actividades de transporte, una parte importante de la promoción del desarrollo de la economía marítima.
“En materia de avances en infraestructura, la compañía continúa implementando vigorosamente proyectos de puertos de aguas profundas. En el cual, los mayores recursos se concentran en el desarrollo del puerto de tránsito internacional de Can Gio. La pronta implementación de estas medidas eleva la competencia marítima a los niveles internacional y regional. "La compañía continúa completando las terminales 3 y 4 del puerto de Lach Huyen, puertos de aguas profundas a través del puerto de Lien Chieu, Da Nang", analizó el Sr. Nguyen Canh Tinh, Director General de Vietnam National Shipping Lines (VIMC).
Las estadísticas de la Administración Marítima muestran que el crecimiento de mercancías en los puertos marítimos vietnamitas es de dos dígitos cada año, lo que se considera una buena tasa de crecimiento. Las inversiones en puertos y transporte marítimo están llegando a Vietnam, lo que crea la oportunidad de convertirse en un importante centro de tránsito. En la tendencia general de desarrollo, Vietnam debe elegir una dirección de desarrollo que garantice un desarrollo verde, limpio y sostenible en línea con las tendencias mundiales.
El Sr. Pham Hoai Chung, Presidente de la Junta de Miembros de la Corporación de la Industria de Construcción Naval (SBIC), dijo que esta es una tendencia competitiva altamente sostenible y que en conjunto promueve el desarrollo de negocios en el sector marítimo. “El Primer Ministro ha propuesto formas de desarrollo portuario en la dirección del desarrollo de puertos verdes. En ese momento, Vietnam atraerá a inversores para que participen en la inversión en un sistema portuario marítimo sincrónico y sostenible. "Cuando Vietnam tenga un sistema portuario desarrollado, los costos logísticos se reducirán, aumentando así la competitividad de las empresas en el ámbito internacional", comentó el Sr. Chung.
En la actualidad, aproximadamente el 70% de los buques de carga de nueva construcción en el mundo han pasado a utilizar combustible verde. Esto requiere que los puertos de Vietnam encuentren rápidamente soluciones “verdes” para lograr el objetivo de desarrollar la economía marítima. De hecho, en 2025, el Puerto de Da Nang tiene como objetivo seguir centrando recursos en la expansión y el desarrollo del sistema portuario, centrándose en la combinación de ciencia y tecnología, continuando la innovación y la mejora para mejorar continuamente la infraestructura, mejorar la calidad de la explotación del puerto marítimo y los servicios logísticos.
“El puerto de Da Nang está decidido a continuar con la digitalización para aumentar la capacidad, reducir costos y crear las condiciones más óptimas para los clientes. "En la actualidad, el puerto de Da Nang ha aplicado un proceso semiautomatizado, los clientes pueden completar los procedimientos en casa, creando condiciones favorables para que las empresas operen", dijo el Sr. Tran Le Tuan, Director General del Puerto de Da Nang.
Invertir en la construcción y desarrollo de un sistema portuario verde abrirá grandes oportunidades de cooperación.
Cuando se invierte en puertos marítimos y se construyen para dar cabida a buques de gran tonelaje que entran y salen, la competitividad aumentará enormemente. Por ejemplo, en Ba Ria – Vung Tau, la apertura de una puerta de enlace que conecte dos puertos entre Tan Cang Cai Mep – Thi Vai (TCTT) y el Puerto Internacional Cai Mep (CMIT) aumentará la capacidad de explotación del puerto.
La cooperación para abrir una pasarela de conexión y explotar un muelle común entre estos dos puertos se considera una solución de alianza pionera, que coopera para explotar eficazmente el sistema portuario de nuestro país. Esta cooperación pretende aprovechar la infraestructura sincrónica, conformando así un puerto conectado con mayor longitud total de muelle, mejorando la capacidad de explotación y aumentando la capacidad de recepción de buques de ambos lados.
“El puerto de Cai Mep – Thi Vai es un grupo de puertos de aguas profundas, un puerto de entrada a la región económica clave del sur, por lo que la tasa de crecimiento ha sido muy alta en los últimos tiempos. "No tener que invertir en muelles adicionales, pero aún así crear una capacidad de 400.000 TEU/año es un gran avance y una victoria para los puertos", hizo un cálculo comparativo el Sr. Nguyen Xuan Ky, Director General de Cai Mep International Terminal (CMIT).
Al discutir la tendencia de desarrollar puertos verdes hacia el desarrollo sostenible en el contexto de la competencia global actual, el Dr. Hoang Hiep, director general adjunto de Port Design and Marine Engineering Consulting Joint Stock Company (Portcoast), señaló que para los puertos verdes, la tecnología de transformación digital juega un papel extremadamente importante. Por lo tanto, para aumentar la competitividad, es necesario seguir promoviendo la cooperación entre las empresas portuarias, incluida Portcoast, sobre la base del despliegue sincrónico de muchas aplicaciones de apoyo en el proceso de transformación digital.
El modelo de puerto verde es un requisito obligatorio y un prerrequisito para que la industria marítima pueda competir y integrarse con el mundo.
Los expertos y empresas del sector portuario consideran que la inversión en la construcción y desarrollo de un sistema portuario verde abrirá grandes oportunidades de cooperación, los puertos podrán recibir super portacontenedores, creando un nuevo, dinámico y efectivo impulso de desarrollo para los puertos. Esto ayuda a aumentar significativamente los ingresos y las ganancias de los operadores portuarios, contribuyendo a consolidar la posición del puerto en la región y aumentando la competitividad de las empresas en la cadena de servicios logísticos de Vietnam en el contexto de la integración global.
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Fuente: https://vimc.co/phat-trien-cang-xanh-tang-suc-canh-tranh-cua-doanh-nghiep-viet/
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