Los coches chinos "ofrecen" miles de millones de dongs Si hace más de 10 años, las marcas de automóviles chinas como Lifan, Chery, Zotye, BYD... optaron por introducir modelos de coches baratos para conquistar a los clientes vietnamitas, entonces en los últimos 2 años, el "lanzamiento" de las empresas automovilísticas chinas ha mostrado una estrategia muy diferente. En lugar de seguir centrándose en el segmento de automóviles de bajo coste para atraer clientes, una serie de nuevos modelos de automóviles chinos introducidos en Vietnam apuntan al segmento de alto precio, a la par de los competidores japoneses y coreanos. Por ejemplo, el Haima 7X cuesta 865 millones de VND, el Haval H6 HEV 1.096 millones de VND o el Lynk & Co 01 y 09 cuestan 999 millones de VND y 2.199 millones de VND respectivamente. En general, la mayoría de los precios de los modelos de automóviles chinos son contrarios a las predicciones de la mayoría, o en otras palabras, mucho más altos que las expectativas de los consumidores vietnamitas. Mucha gente incluso se pregunta si la calidad del coche es realmente acorde con el precio mencionado. Algunos expertos dicen que las marcas de automóviles chinas están cambiando a distribuir coches más caros con el objetivo de eliminar gradualmente los prejuicios anteriores de los clientes vietnamitas sobre la calidad de los coches chinos. Sin embargo, poner a los coches chinos al mismo nivel que sus competidores coreanos y japoneses pone a estos modelos en gran desventaja en el mercado vietnamita.

A pesar de tener un precio de venta más bajo que antes, el regreso del MG HS todavía está lleno de obstáculos. Foto: MG

Normalmente, se espera que el modelo MG HS, cuando se lance en julio de 2020 con un precio de venta de casi mil millones de VND, sea un competidor formidable en el segmento C-SUV, compitiendo con Hyundai Tucson, Honda CR-V o Mazda CX-5. Pero después de casi 2 años de existencia, este modelo de automóvil tuvo que dejar de venderse temporalmente debido a las bajas ventas. Incluso cuando se venda nuevamente en enero de 2024 con una nueva versión con un precio más bajo (699-749 millones de VND), MG HS aún no puede mejorar las ventas, lo que obliga a los concesionarios a lanzar programas de incentivos de hasta 120 millones de VND para este modelo. Actualmente, el precio del MG HS es más barato que el de los coches del segmento B-SUV. No solo el MG HS, el modelo híbrido Haval H6 HEV también tuvo una situación similar al ingresar al mercado en agosto de 2023 con un precio de venta de 1.096 millones de VND, más caro que la versión más alta del Mazda CX-5 (999 millones de VND) o Hyundai Tucson (959 millones de VND) en ese momento. Después de solo 2 meses de apertura al mercado con ventas no como las esperadas, el distribuidor de la marca Haval se vio obligado a reducir el precio del H6 HEV en 244 millones de VND a 852 millones de VND. Sin embargo, el Haval H6 HEV todavía tiene dificultades para encontrar clientes a pesar de que el precio actual del coche solo oscila entre 840 y 862 millones de VND.

El Haval H6 HEV es difícil de llegar a los clientes debido a su alto precio de venta, más de mil millones de VND. Foto: Hoang Hiep

Mientras tanto, el Haima 7X se lanzará al mercado a finales de diciembre de 2023, posicionándose en el segmento de los monovolúmenes de tamaño medio. Sin embargo, con un precio de venta de 865 millones de VND, 55 millones de VND más que su competidor Toyota Innova Cross, el Haima 7X es casi ignorado. Recientemente, los distribuidores de Haima tuvieron que reducir el precio en 140 millones de VND para mejorar la situación comercial de este modelo MPV. Según el experto Nguyen Manh Thang (Whatcar Vietnam), el alto precio de venta de los modelos de automóviles chinos puede deberse a muchas razones. En primer lugar, la mayoría de los modelos de automóviles chinos traídos a Vietnam se importan principalmente de China, por lo que están sujetos a altos impuestos de importación, del 47 al 70% según el tipo. En segundo lugar, el contenido tecnológico, el nivel de confort y los materiales de fabricación de los modelos de automóviles chinos actuales son todos de una calidad significativamente mejor. En tercer lugar está la estrategia proactiva en el posicionamiento de la marca de los fabricantes de automóviles. Por último, queremos acabar con el prejuicio de los usuarios de que las marcas de coches chinas sólo pueden producir coches baratos y de baja calidad . ¿Qué oportunidades hay para los coches chinos? La mayor ventaja de las marcas de automóviles chinas al entrar en el mercado vietnamita es el precio de venta. Se puede observar que el precio de venta de la mayoría de los modelos de automóviles chinos, aunque superior a las expectativas de los usuarios, sigue siendo inferior al de los modelos de automóviles japoneses y coreanos.

Los interiores de los modelos de automóviles chinos tienen un nivel de confort y modernidad que no es menor al de los coches de lujo de alta gama. Foto: Ngo Minh

Además, es innegable que en los últimos años, los fabricantes de automóviles chinos han invertido seriamente en el proceso de investigación y desarrollo, combinado con fortalezas tecnológicas que les han ayudado a ofrecer a los clientes modelos de automóviles modernos, convenientes y seguros que no son inferiores a las marcas de automóviles de larga data. Según los expertos, los chinos siempre son inteligentes en los negocios y la afluencia masiva de marcas de automóviles chinas a Vietnam en los últimos dos años demuestra que han visto oportunidades para sí mismos en el mercado automovilístico vietnamita, que aún tiene mucho potencial. De hecho, el problema al que se enfrentan los fabricantes de automóviles chinos y que necesitan resolver cuando quieren entrar en el mercado vietnamita no son sólo los altos precios y la calidad del producto, sino también la construcción de un sistema de distribución y servicios de garantía y mantenimiento. Si esto se soluciona, la oportunidad de conquistar el mercado automovilístico vietnamita será mayor.

Lynk & Co 09 está posicionado por la compañía automovilística china en el segmento de coches de alta gama. Foto: Ngo Minh

Hoy en día, los automóviles se han convertido en un medio de transporte cada vez más popular, pero al mismo tiempo todavía se consideran un activo valioso para muchas personas. Basándonos en la psicología del consumidor durante este período, la opción segura para muchas personas seguramente seguirán siendo las marcas de automóviles japonesas, estadounidenses y coreanas que se han posicionado y se han asociado con los clientes vietnamitas durante muchos años con productos de calidad. Por lo tanto, las marcas de automóviles chinas seguramente necesitarán más tiempo para afirmarse, así como para que los consumidores vietnamitas acepten más abiertamente los modelos de automóviles del país de mil millones de habitantes. Hoy en día, está aumentando el número de clientes jóvenes que compran coches para probar el producto. Tampoco tienen demasiados prejuicios contra las nuevas marcas, y este podría ser el grupo de clientes al que las compañías automovilísticas chinas pueden apuntar.

Vietnamnet.vn

Fuente: https://vietnamnet.vn/o-to-trung-quoc-o-at-vao-viet-nam-gia-ban-cao-ai-se-mua-2313756.html