Los esfuerzos de la industria de la aviación mundial por volverse "ecológica"

Desarrollo de tecnología de reducción de emisiones; reducir el uso de combustibles fósiles y reemplazarlos gradualmente por combustibles sostenibles; La investigación de modelos de aviones eléctricos... son esfuerzos de la industria de la aviación mundial para hacer realidad el compromiso de alcanzar el Net Zero en 2050.

Utilice combustibles sostenibles

A principios de este año, la aerolínea Emirates de los Emiratos Árabes Unidos (EAU) marcó un paso importante hacia el logro de cero emisiones netas de carbono para 2050 con un vuelo propulsado por combustible de aviación 100% sostenible (SAF).

[título id="attachment_432222" align="aligncenter" width="768"] Emirates prueba con éxito un vuelo propulsado por combustible de aviación 100% sostenible. Foto: El Aviador[/caption]

La región del Golfo tiene tres aerolíneas famosas y de clase mundial: Etihad de Abu Dhabi, Emirates de los Emiratos Árabes Unidos y Qatar Airways de Qatar. Entre ellas, Etihad ha sido clasificada durante dos años consecutivos en el primer puesto del mundo en el ranking de Aerolíneas Respetuosas con el Medio Ambiente. Etihad ha anunciado su objetivo de reducir a la mitad sus emisiones para 2035 y convertirse en una aerolínea con emisiones netas cero para 2050.

Emirates y Qatar Airways están desarrollando una hoja de ruta para convertirse en aerolíneas de cero emisiones para 2050. Además, la principal agencia de desarrollo de energía renovable de los Emiratos Árabes Unidos y el Golfo, Masdar, también ha firmado un acuerdo de cooperación con Airbus para desarrollar energía limpia para la industria de la aviación. En particular, según su visión, los aviones del futuro podrán funcionar con nuevas fuentes de energía, como el hidrógeno o la energía del aire.

Para promover el combustible de aviación sostenible, la Unión Europea pretende utilizar un 2% de combustible SAF para 2030 y un 5% para 2050 en virtud de un acuerdo a nivel de bloque. En Asia, importantes aerolíneas japonesas como Japan Airlines y All Nippon Airways también han comenzado a utilizar SAF, al tiempo que están delineando una hoja de ruta para alcanzar los niveles de emisiones regulatorios para 2050.

Desarrollo de aeronaves eléctricas

En septiembre de 2022, el modelo de avión propulsado por baterías, denominado Alice, del fabricante israelí Eviation, realizó con éxito su primer vuelo de prueba en Washington (EE. UU.). Se trata de un avión de pasajeros capaz de transportar un total de más de una tonelada, equivalente a 9 personas y equipaje, alcanzando una velocidad máxima de unos 480km/hora. El avión utiliza motores MagniX y un sistema de baterías gigante del fabricante estadounidense AVL.

El director ejecutivo de Eviation, Gregory Davis, dijo que la compañía pretende desarrollar una batería que pueda cargarse en unos 35 minutos y durar un viaje corto de una a dos horas.

Mientras tanto, la empresa británica Hybrid Air Vehicle también desarrolló el avión eléctrico Airlander, un modelo de avión moderno que integra muchas tecnologías avanzadas.

[título id="attachment_432234" align="aligncenter" width="640"] La empresa Hybrid Air Vehicle Company está desarrollando el avión eléctrico Airlander. Foto: Live Science

Según el fabricante, este modelo de avión tiene una carga útil máxima de 10 toneladas, puede volar continuamente durante 5 días, tiene un alcance de hasta 7.400 kilómetros y una altitud máxima de 6.000 metros. Se espera que el avión entre en servicio en 2026, operará en una configuración híbrida, con dos motores de combustión interna y dos motores eléctricos. Para 2030, el Airlander será totalmente eléctrico.

Sr. Tom Grundy, director ejecutivo de Hybrid Air Vehicle Company: «El Airlander es el avión de gran tamaño más eficiente del mundo. Está diseñado para transportar 10 toneladas de carga y 100 pasajeros, y llevarlos a su destino, pero solo emite el 10 % de las emisiones de otros aviones».

Otro avión que apunta a cero emisiones netas es el avión supersónico Overture de la startup Boom Supersonic. Además de reducir el tiempo de vuelo, Overture utilizará el primer sistema automático de reducción de ruido del mundo y funcionará sin elementos de combustión adicionales para aumentar el empuje.

Hasta la fecha, todavía se están investigando y desarrollando soluciones de reducción de carbono para la industria de la aviación. Sin embargo, avanzar hacia la descarbonización en una de las industrias que más carbono emite requerirá un proceso con el esfuerzo y la cooperación de todos los actores involucrados: desde gobiernos, fabricantes de aviones y motores, proveedores de SAF, aeropuertos, aerolíneas, instituciones financieras... Especialmente cuando los clientes tienen que pagar más por viajes sostenibles, lo que significa que la demanda de viajes aéreos disminuirá, este no es un problema fácil para la industria de la aviación.

Minh Thai