Esfuerzos para completar el objetivo de localización de la industria automotriz de Vietnam

La promoción de la producción de automóviles eléctricos no sólo contribuye a alcanzar los objetivos de Vietnam en la COP 26, sino que también sirve como fuerza impulsora para el desarrollo de las industrias de apoyo nacionales.

Aspiración de localización

El desarrollo del mercado automovilístico nacional para promover la industria manufacturera, especialmente la industria de apoyo, es un objetivo estratégico establecido por el Gobierno e implementado durante las últimas décadas. Las políticas para atraer inversión extranjera para atraer a los principales fabricantes de automóviles del mundo a Vietnam desde finales de los años 90 del siglo XX y posteriormente la Estrategia para desarrollar la industria automotriz nacional en cada etapa se han emitido y complementado para adaptarse a la realidad y los desarrollos del mercado.

Se puede observar que el mercado automovilístico nacional y la industria automovilística vietnamita han tenido un desarrollo notable. La capacidad del mercado ha crecido a lo largo de los años, la mayor tasa de localización ha ayudado a que los precios de los automóviles sean más baratos y el sueño de poseer un automóvil está más cerca de muchos consumidores vietnamitas. Los coches “made in Vietnam” no sólo circulan por las carreteras del país sino que también están presentes en numerosos mercados alrededor del mundo, lugares considerados la “cuna” de la industria automovilística.

Sin embargo, también hay que decir que el panorama de la industria automovilística nacional todavía presenta algunos matices oscuros, que se muestran más claramente en la implementación de la localización de productos de acuerdo con el compromiso de los inversores.

La industria automovilística de Vietnam ha logrado avances notables. Foto: Duy Minh

Al compartir sobre este contenido, el experto económico Pham Chi Lan dijo que en la década de 1990, cuando Vietnam comenzó a diseñar un programa de industrialización para la economía, muchos inversores extranjeros estaban interesados ​​​​en el desarrollo de la industria automotriz de Vietnam, como: Toyota, Isuzu, Hyundai, Deawoo, Ford ... Y poco tiempo después, en 1995, hubo 11 compañías automotrices famosas de todo el mundo que ingresaron oficialmente a Vietnam para desarrollar la primera línea de ensamblaje.

“En ese momento, todos teníamos la creencia y la aspiración de que las empresas que invirtieran en Vietnam ayudarían al desarrollo de la industria de apoyo, la tasa de localización aumentaría, los vietnamitas aprenderían mucho sobre habilidades laborales y de gestión, y habría transferencia de tecnología para que se pudiera formar la industria automotriz vietnamita”, recordó el experto.

De hecho, en ese momento, para cumplir las expectativas de desarrollo del mercado automovilístico interno y promover la industria de apoyo, Vietnam ofreció grandes incentivos a los inversores extranjeros en este campo. Y la mayoría de los inversores también se comprometieron a aumentar la tasa de localización al 30% después de unos 10 a 15 años, con la promesa de transferencia de tecnología y exportación de vehículos.

Sin embargo, según la Sra. Lan, la realidad después fue completamente contraria al compromiso y las expectativas iniciales. La mayoría de los inversores extranjeros en Vietnam utilizan empresas de apoyo que traen desde el exterior a Vietnam. Estas unidades también disfrutan de incentivos como las marcas de automóviles, especialmente con una tasa de impuesto a la renta corporativa de solo el 10%, mientras que las empresas vietnamitas de la industria de apoyo en ese momento todavía tenían que soportar una tasa impositiva de hasta más del 20%. "Con estos incentivos, las industrias de apoyo en Vietnam no tienen oportunidad de desarrollarse", afirmó la Sra. Lan.

Esto demuestra por qué el número de empresas de la industria de apoyo en Vietnam es muy pequeño, sólo alrededor de 3.400 empresas en todas las industrias. El número de unidades en la industria automovilística es apenas una fracción de lo anterior. Y recientemente, cuando la marca automovilística nacional Vinfast impulsó la producción de vehículos eléctricos en el mercado interno y expandió sus actividades de inversión en el exterior, la expectativa de que la industria de apoyo en general y la industria de apoyo a la producción de automóviles en particular tendrían un mayor impulso de crecimiento está completamente fundada.

VinFast tiene una tasa de localización de más del 60% y se prevé que alcance el 84% para 2026. Foto: Duy Minh

Con VinFast, la Sra. Pham Chi Lan compartió su alegría al presenciar con sus propios ojos los detalles importantes del vehículo eléctrico, como la carrocería, el motor, etc., que se producen en Hai Phong, en la tierra de Vietnam. Además, la línea de producción y el sistema de equipos de la fábrica también pertenecen a las industrias más avanzadas y modernas.

La economista mencionó una cifra que le pareció convincente: VinFast tenía una tasa de localización superior al 60% y, según el plan, alcanzaría el 84% para 2026. "Creo firmemente que VinFast puede lograrlo. En poco más de siete años, VinFast ha logrado más que otras empresas con décadas de experiencia en Vietnam", evaluó la Sra. Lan.

Al mismo tiempo, afirmó que esos números han sido y son grandes contribuciones a la industria de Vietnam. "Espero que los proveedores se unan a VinFast para hacer realidad el sueño de localización de Vietnam y el sueño verde", expresó el experto.

La "grúa líder" no va sola

Al compartir la orientación de la empresa, el Sr. Le Ngoc Anh, director de la fábrica de VinFast Vietnam, dijo que desde el comienzo de la operación, la unidad se ha centrado en desarrollar industrias de apoyo nacionales además de la fabricación de vehículos. En el complejo de producción, más del 30% del área ha sido reservada para apoyar zonas industriales, creando condiciones para que las empresas nacionales participen en la cadena de suministro.

Actualmente, la tasa de localización en vehículos eléctricos VinFast ha alcanzado más del 60%, incluidos detalles importantes como la carrocería, el motor, el techo y los amortiguadores. En particular, la empresa automovilística ha producido de forma proactiva componentes importantes como la carrocería, el motor, etc. gracias a fábricas con un nivel de automatización superior al 90%, garantizando una calidad y una escala de producción cumpliendo con los estándares internacionales. Actualmente, la fábrica de la empresa cuenta con talleres de: estampación, soldadura, montaje, motores… todos instalados en las líneas de producción más modernas y avanzadas del mundo procedentes de Alemania, Austria, Corea…

“VinFast planea aumentar la tasa de localización al 84% para 2026 mediante la producción nacional de piezas como asientos de automóvil, cables, luces, llantas, sistemas de freno y dirección, componentes interiores y exteriores, espejos, etc. Cuando podamos producir baterías eléctricas, alcanzaremos una tasa del 84%, el componente de mayor valor en los vehículos eléctricos”, afirmó el Sr. Ngoc Anh.

En el complejo de producción de VinFast, más del 30% del área ha sido reservada para zonas industriales de apoyo. Foto: Duy Minh

Para lograr el objetivo anterior, VinFast ha cooperado con empresas vietnamitas con experiencia en la fabricación de repuestos, componentes y campos de apoyo como logística, ensamblaje y procesamiento, y ha cooperado con empresas de IED en Vietnam en la industria de apoyo, para aumentar el acceso a alta tecnología y habilidades de gestión modernas.

Actualmente, la empresa automovilística vietnamita ha construido un ecosistema de producción integrado directamente en el área de la fábrica, que incluye un centro de soporte de producción y una cadena de suministro sincrónica. La unidad también se compromete a firmar contratos a largo plazo con empresas de apoyo calificadas, ayudándolas a sentirse seguras al invertir y expandir su escala.

Al compartir sus experiencias como proveedor de plástico para exteriores, el Sr. Tran Quoc Minh Dang, Director General de Y Chi Viet Limited Liability Company, enfatizó que el gran punto de inflexión en 2020 fue cuando se convirtió en proveedor de componentes para VinFast. Hasta el momento, la unidad ha suministrado más de 80 componentes y más de 60 marcos de plástico para vehículos VF e34, VF 9 y autobuses eléctricos.

Nos enorgullece haber proporcionado componentes plásticos de alta precisión y alta complejidad con sistemas ADAS para vehículos eléctricos VinFast. Nuestros logros actuales son el resultado de más de 10 años de desarrollo, lo que fortalece nuestra confianza y promueve la localización, afirmó el Sr. Tran Quoc Minh Dang.

El profesor asociado, Dr. Bui Quang Tuan, vicepresidente de la Asociación de Ciencias Económicas de Vietnam y ex director del Instituto Económico de Vietnam, dijo que apreciaba enormemente los esfuerzos y logros que VinFast había alcanzado. “En el contexto en que el mundo entra en una nueva era de ciencia, tecnología e inteligencia artificial, espero que VinFast sea la mejor opción. Toman la iniciativa, pero lideran el grupo, no van solos, ayudando a Vietnam a avanzar con rapidez, incluso saltándose algunas etapas. Esto es apropiado en el contexto de la determinación de Vietnam de innovar su modelo de crecimiento, basándose en la ciencia y la tecnología, la innovación, la ecologización y el desarrollo sostenible”, afirmó el Sr. Tuan.

Al comentar sobre la estrategia de VinFast de aumentar la tasa de localización, los expertos dijeron que no es solo un objetivo comercial de una empresa, sino también parte de la misión de contribuir al desarrollo de la industria de apoyo de Vietnam. Con objetivos estratégicos y compromisos a largo plazo, la empresa automovilística vietnamita contribuye significativamente a construir un ecosistema industrial de apoyo fuerte y sostenible, creando una fuerza impulsora para el desarrollo económico sostenible de Vietnam en el futuro.

En el esquema de la Estrategia de Desarrollo de la Industria Automotriz de Vietnam hasta 2030, con una visión hasta 2045 que está siendo elaborada por el Ministerio de Industria y Comercio, el objetivo se establece de la siguiente manera: Para 2035, la producción total de vehículos alcanzará aproximadamente 1.531.400 unidades, de las cuales los vehículos con hasta 9 asientos serán aproximadamente 852.600 unidades, los vehículos con 10 asientos o más serán aproximadamente 84.400 unidades, los camiones serán aproximadamente 587.900 unidades y los vehículos especializados serán aproximadamente 6.500 unidades. La proporción de vehículos ensamblados en el país representa aproximadamente el 78% de la demanda interna. En cuanto al desarrollo de las industrias de apoyo, el período 2026-2035 cubrirá más del 65% de la demanda de componentes y repuestos para el ensamblaje y producción de automóviles nacionales. La estrategia prevé que para 2035 el número total de vehículos exportados alcance unas 90.000 unidades.

Fuente: https://congthuong.vn/no-luc-hoan-thanh-muc-tieu-noi-dia-hoa-cua-nganh-cong-nghiep-o-to-viet-nam-364917.html