Trabajadores causan 'destrozos' en las obras del metro en Nochevieja

(Dan Tri) - Bajo la fría lluvia de 13 grados centígrados en la noche del 28 de Tet, los trabajadores bajaron apresuradamente el marco de acero de la pared final de la estación subterránea S12, metro Nhon - Estación de tren de Hanoi.

En la noche del 7 de febrero (28 del Año Nuevo Lunar), el sitio de construcción de la estación subterránea S12 (calle Tran Hung Dao) de la línea de metro Nhon - Estación de Ferrocarril de Hanoi todavía estaba iluminado, con el sonido retumbante de la maquinaria y alrededor de 40 trabajadores trabajando afanosamente.

Entre ellos se encuentran 14 ingenieros, 6 operadores de máquinas, 10 obreros y 7 limpiadores que permanecen en el lugar de la obra para garantizar el avance del proyecto.

La temperatura en la calle Tran Hung Dao es actualmente de 13 grados Celsius. El viento del norte y la llovizna nocturna hacen que trabajar al aire libre sea aún más duro.

La tarea de los trabajadores en la noche del 28 de Tet fue bajar y colocar el marco de acero final de la estructura de la pared de la estación subterránea S12. El marco de acero de 24 toneladas y 35 metros de largo fue levantado por dos grúas y remolcado hasta la posición de aterrizaje.

Hablando con el reportero de Dan Tri , el Sr. Tran Lam, subdirector del Departamento de Gestión de Proyectos 1 (Junta de Gestión del Proyecto del Ferrocarril Urbano de Hanoi), dijo que la estación subterránea S12 está en la ruta crítica de progreso del proyecto. El elemento está en la "ruta crítica", lo que significa que si se retrasa un día, se retrasará todo el proyecto. En la actualidad, dos tuneladoras siguen en la estación subterránea S9 (Kim Ma) y están a la espera de que se completen las estaciones S10, S11 y S12. Si la estación S12 se retrasa, la TBM puede tener que detenerse y esperar en la estación S11, lo que provocaría que todo el proyecto se detenga.

Los esfuerzos extras en la estación S12 han ayudado al contratista a completar la colocación del marco de acero final de la estructura del muro diafragma. Después de las vacaciones del Tet, volverán a trabajar a partir del 2 de enero, colocarán otro marco de fibra de vidrio y completarán todo el muro circundante. Anteriormente, el contratista había planeado dejar 4 o 5 marcos de acero para continuar después del Tet.

Según el diseño, la estación subterránea S12 contará con tres sótanos, en los que el nivel del andén se sitúa a una profundidad de 35 m por debajo de la superficie de la carretera. Esta es la estación más profunda de las cuatro estaciones subterráneas de la línea de metro. Las estaciones subterráneas restantes tienen sólo dos plantas y una profundidad de 29 metros.

Al trabajar junto a un pozo de agua de 35 metros de profundidad, los trabajadores deben usar chalecos salvavidas. Habiendo trabajado en muchos proyectos de infraestructura, reconocen que los requisitos de seguridad en la línea de metro de la estación de tren Nhon - Hanoi son particularmente estrictos, en parte debido a las exigencias de los contratistas extranjeros.

Después de colocar las barras de acero, los trabajadores esperarán hasta la medianoche del 29 de Tet para esperar que llegue el camión cisterna y vierta el hormigón.

El Sr. Hoang Ngoc Tung, un trabajador siderúrgico, y unos diez compatriotas de Thai Binh esperan terminar su trabajo en la obra para poder regresar a casa para el Tet. El día 29 acudirán a la estación de autobuses para llevar a sus familias los ingresos que ahorraron durante el último mes laboral del año.

Bajo el frío de 13 grados centígrados de la última noche del año, los obreros aún mantenían el ritmo apresurado de construcción. El barro y la lluvia primaveral adheridos a sus cuerpos contrastaban con la imagen de gente vestida elegantemente llegando a la estación de tren de Hanoi para regresar a casa para el Tet.

El guardia de seguridad de la obra pidió a un residente una rama de flor de durazno de floración temprana. Utilizó una silla rota como taburete y una botella de plástico como jarrón. La atmósfera del Tet también está presente en la obra, con solo barro y acero.

Dantri.com.vn

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